Pieslēgties
Meklēt
Ziemassvētku laikā vadītājs bija iestrēdzis sastrēgumā. Sastrēgums pilnībā apstājās lēzenā kāpumā. Kamēr vadītāja uzmanība nebija pievērsta, autobuss sāka ripot atpakaļgaitā un ietriecās aizmugurē braucošajā automašīnā. Vadītājs bija satraukts par notikušo un vēlējās dokumentēt incidentu, lai varētu ziņot par kavēšanos satiksmes regulētājam.
Pēc tam darba devējs atguva videoierakstu no incidenta. Tur darba devējs redzēja, ka vadītājs satiksmes sastrēgumā lieto mobilo tālruni, jo vēlējās dokumentēt notikušo un kavēšanās iemeslu. Pēc tam darba devējs atlaida vadītāju. Atlaišana nozīmē, ka jums tiek lūgts pārtraukt darbu uz dienu, un tas atšķiras no atlaišanas. Atlaižot jūs esat saistīts ar darba devēju uzteikuma termiņa laikā, un tā tiek uzskatīta par maigāku reakciju nekā atlaišana.
Dalībnieks ātri sazinājās Yrkestrafikkforbundet , un nekavējoties saņēma palīdzību no juridiskās nodaļas.
– Šajā gadījumā mēs uzskatām, ka darba devējs pret biedru izturas nesamērīgi bargi. Visiem darbiniekiem atlaišana tiks uztverta ļoti dramatiski, un ir grūti palikt bez darba no vienas dienas uz otru, saka YTF asociētā juriste Siri Danneviga.
Dalībnieka vārdā, Yrkestrafikkforbundet iesūdzēt darba devēju tiesā par nelikumīgu atlaišanu un videoierakstu nelikumīgu izmantošanu.
Ikvienam var gadīties slikta diena darbā.
Trīs nedēļas pēc tiesas sēdes tika pasludināts spriedums. Apgabaltiesa izskatīja incidentus saistībā ar autovadītāja 17 gadu darba stāžu, bez iepriekšējas negadījumu izraisīšanas. Tiesa norādīja, ka "Darba vides likuma atlaišanas noteikums nav paredzēts, lai aptvertu atsevišķus incidentus, kuros darbinieki pieļauj kļūdas darbā, pat ja šīs kļūdas var būt samērā nopietnas. Šis noteikums galvenokārt ir paredzēts, lai aptvertu darbinieku pārkāpumus noteiktā laika periodā, ja šie pārkāpumi pamato, ka darbinieks nav piemērots savu darba pienākumu veikšanai."
Tātad: ikvienam var būt slikta diena darbā. Un tas nenovedīs pie atlaišanas.
Citiem vārdiem sakot, tiesa lēma, ka incidenti nebija pamats atlaišanai. Tādēļ vadītājam tika piespriesta kompensācija 954 453 NOK apmērā, papildus tam, ka darba devējam bija jāsedz juridiskās izmaksas 192 000 NOK apmērā.
– Deputāts ir ļoti apmierināts ar spriedumu. Atlaišana, protams, ir pārāk barga. Vadītājs ir bijis autobusa vadītājs 17 gadus. Viņš ir pierādījis, ka ir drošs un labs vadītājs. Un ļoti labs darbinieks. Tāpēc nav saprotams, kāpēc darba devējs izvēlas viņu atlaist sliktas darba dienas dēļ, norāda Dannevigs.
Pa to laiku, starp negadījumu un sprieduma pasludināšanu, biedrs ir atradis jaunu darbu citā uzņēmumā.
Ceļu satiksmes drošība pirms privātuma
Tiesa secināja, ka darba devējam bija atļauts noskatīties incidentu videoierakstu. Spriedumā ir precizēts, ka darba devējs nevar lūgt darbinieka piekrišanu videoieraksta noskatīšanai. Tas ir tāpēc, ka darbinieks jutīsies spiests piekrist, kad priekšnieks spiediena situācijā lūgs.
– Tiesa lems, ka darba devēji var izmantot videoierakstus, lai pamatotu atlaišanu. Mēs tam kategoriski nepiekrītam. Darba devēji filmē savus autovadītājus visas darba dienas garumā. Tāpēc ir svarīgi ierobežot videoierakstu izmantošanu. Ja uzticības personas būtu fiksējušas, ka šādus videoierakstus nedrīkst izmantot atlaišanas pamatošanai, šāda izmantošana būtu nelikumīga. Tāpēc mēs aicinām uzticības personas skaidri norādīt, ka viņi nevēlas, lai šādos gadījumos tiktu izmantots video, skaidro Dannevigs.
– Kopumā mēs ar biedru esam apmierināti ar rezultātu. Kompensācija miljonu apmērā nav ikdiena, un tas parāda, cik vērtīgi ir saņemt palīdzību, ja rodas problēmas ar darba devēju. Kā biedrs Yrkestrafikkforbundet "Jūs neesat viens," secina Dannevigs.
