YTF надіслала листи до Міністерства торгівлі, промисловості та рибальства й Міністерства праці та інклюзії щодо EU Inc., також відомого як 28-й режим для компаній. Компанії зможуть бути створені в цифровому форматі протягом 48 годин, менш ніж за 100 євро та без вимог щодо мінімального статутного капіталу. Вони також зможуть вибрати, в якій країні ЄС зареєструватися. Комісія звернулася до Європейського парламенту та Ради з проханням досягти угоди до кінця 2026 року.  

«Європейська комісія називає це спрощенням. Для професійних водіїв послаблення контролю може означати посилення тиску на заробітну плату, робочий час та відпочинок. Уряд має сказати, чи хоче він захистити водіїв та серйозні компанії, чи погодитися з тим, що пошук правил стане простішим», – каже Труде Санде, лідер профспілки в YTF . 

Жодної публічної позиції Норвегії не було представлено. 

На вебсайті уряду це питання все ще згадується як інформаційний бюлетень. Наслідки для Норвегії оцінюються, тоді як у урядовій записці зазначається, що ці правила вимагатимуть законодавчих змін, якщо їх буде включено до Угоди про ЄЕЗ.  

Перше читання в Європейському парламенті заплановано на 5 жовтня. YTF вимагає, щоб уряд роз'яснив позицію Норвегії, поки на правила ще можна вплинути.  

«Уряд не може приховувати, що це питання розглядається в ЄС. Норвегія повинна мати позицію, перш ніж будуть прийняті найважливіші рішення. Мовчання – це також вибір», – каже Санде. 

Правила повинні застосовуватися там, де виконується робота 

У пропозиції Європейської Комісії правила щодо впливу працівників пов'язані з країною, де зареєстрована компанія. Це особливо проблематично у сфері транспорту, де водій, роботодавець, клієнт та адреса компанії можуть знаходитися в різних країнах.  

YTF побоюється послаблення контролю за заробітною платою, робочим часом, періодами відпочинку, податками та зборами. Водночас, серйозні транспортні компанії можуть бути витіснені компаніями, які використовують адреси поштових відділень та складні структури для зниження витрат. 

«Водій, який працює в Норвегії, має бути захищений правилами, що діють тут. Компанія не повинна мати можливості змінювати поштову адресу та водночас послаблювати колективні договори, нагляд чи співухвалення. Робота відбувається в дорозі. Права повинні слідувати за роботою», – каже Санде. 

Доповідач хоче захистити автомобільні вантажні перевезення 

Доповідач Європейського парламенту Рене Репазі наразі пропонує залишити вантажні перевезення автомобільним транспортом поза межами ЄС. Він також пропонує, щоб правила співвизначення відповідали країні, де зазвичай працюють працівники. Пропозиції не були прийняті.  

YTF вважає, що проєкт показує, що до ризику слід ставитися серйозно, але наголошує, що він поки що не надає жодних гарантій. 

Уряд має реагувати своєчасно 

YTF просить уряд докласти зусиль, щоб зупинити пропозицію в її нинішньому вигляді або забезпечити суттєві зміни. Профспілка вимагає, щоб: 

• Трудові відносини повністю регулюються нормативними актами місця фактичного виконання роботи.  

• Колективні договори, нагляд та співухвалення не можуть бути послаблені шляхом вибору країни реєстрації  

• Ці правила створюють ефективні бар'єри проти компаній-скриньок, шахрайства з банкрутством та пошуку альтернативних правил.  

Уряд повинен представити свою позицію, перш ніж можливість впливу буде вичерпана.