Курт пояснив

Чоловік на пасажирському сидінні був явно серйозним. Він опустив вікно невеликого фургона та направив дробовик на кабіну причепа поруч. Два автомобілі мчали крізь ніч італійською автомагістраллю. За кермом причепа був 24-річний Курт Петерсен. Він чув історії про італійських розбійників і не мав наміру зупинятися.

– Я раптово кинувся до фургона, перш ніж вирівняти причіп. Вони здивувалися та різко натиснули на гальма, але за короткий час повернулися. Вони не здалися.

Шосе звивалося через гірську місцевість, і в темряві Петерсен не міг розгледіти, що лежало поруч з дорогою.

– Але принаймні там не було поле. Можливо, це була скеля.

Коли переслідувачі знову під'їхали до борту трейлера, Петерсен міцніше схопив кермо.

– Я різко повернув, і трейлер врізався в них. Останнє, що я побачив, це фари фургона, коли вони зникли на узбіччі дороги.

– Як у них все пройшло?

– Не знаю. Я не зовсім питав. Не впевнений, що все пройшло так добре. Але я думав, що вони самі це спланували. Там була гірська місцевість, і це було дурне місце, щоб гратися з вантажівкою.

Минуло 44 роки відтоді, як Курт Петерсен розправлявся з озброєними грабіжниками вздовж італійської автомагістралі. Сьогодні життя трохи спокійніше. Петерсен, який народився та виріс у Данії, переїхав до Норвегії, одружився вдруге та працює водієм вантажівки у невеликій будівельній компанії. У компанії працює двоє працівників: менеджер, який керує екскаватором, та Петерсен, який керує вантажівкою. Петерсен любить свою роботу і не мріє про вищу посаду чи більшу відповідальність – він спробував це і не хоче повертатися. Він чудово проводить час, працюючи водієм вантажівки та профспілковим консультантом у... Yrkestrafikkforbundet .

Раніше цієї зими Петерсена було названо «Обраним посадовцем року» у YTF На думку журі, Петерсен у YTF відомий як «справжня людина, яка говорить «ТАК». Коли комусь потрібна допомога, Петерсен виступає. Завдяки «присутності, авторитету та наполегливій праці» він працює над тим, щоб більше людей організовувалися YTF .

Сам головний герой каже, що був «надзвичайно здивований», коли його ім'я було зачитано під час церемонії нагородження.

– Я цього не очікував. Бо не думаю, що роблю щось особливе.

– Що, на вашу думку, є найважливішим для профспілкового керівника?

– Я вважаю, що найважливіше – донести інформацію до членів, щоб вони бачили, що хтось працює та робить щось для них, і що є хтось, хто їм доступний.

Після кількох років у Норвегії Петерсен тепер має широку мережу контактів у транспортній галузі. З дитинства він любив спілкуватися з людьми, і ця якість також стала йому в пригоді на посаді представника профспілки.

– Я намагаюся якомога більше слухати та давати простір тим, з ким розмовляю. Я думаю, що багато водіїв, а певною мірою й інші, можуть трохи нервувати, коли їм доводиться звертатися до керівництва, де вони працюють, влади чи державного органу. І я також думаю, що вони можуть бути трохи невпевненими, коли звертаються до профспілки. Вони можуть боятися сказати щось не те, і вони можуть нервувати через те, що щось неправильно зрозуміли. Тоді важливо забезпечити їм безпеку.

Шлях до професії водія був для самого Петерсена досить випадковим. Першим кроком стало сходження з рейок – у початковій школі в Данії. Після двох тижнів у восьмому класі стало зрозуміло: Курт Петерсен нікому не потрібен. Найкращим рішенням для нього було піти додому і не повертатися.

Принаймні, саме так згадує та описує те, що стало його останнім днем ​​у початковій школі сам Петерсен.

– Школа вважала, що найкраще для мене і школи – це те, що мене більше там не було.

Курт про свій час у початковій школі

– Але де б ти був/була?

– Я мав бути у відпустці. Школа отримала від цього найбільше користі. Я, мабуть, заправив бак трохи забагато октану, можна сказати. Але насправді мені було дуже приємно, що мене відправили додому. Я не хотів так довго сидіти на місці.

Йшлося не про здатність сидіти спокійно в школі, але 14-річному Петерсену це було страшенно нудно.

– Гадаю, найбільшою проблемою було те, що я був неймовірно впертим. Якби я вирішив, що є щось, чого я не хочу робити, це ніколи б не сталося.

Чи була саме загартованість юного Петерсена вирішальною, невідомо, але його час у школі все одно закінчився.

Його батько здавав в оренду сільськогосподарську техніку, і саме так Петерсен сів за кермо в ранньому віці. Він вже керував трактором у віці шести років, а в підлітковому віці здобув досвід роботи з усіма видами сільськогосподарської техніки. Але після кількох років роботи, спочатку на батька, а пізніше на фермі, юний Петерсен захотів піти у світ.

– Я поїхав до Гіртсхальса і став рибалкою. Я працював на рибальському судні в Північному морі та Скагераку як до, так і після військової служби.

Як і у випадку з багатьма іншими людьми того часу, технологічний прогрес зрештою змусив роботу в морі зникнути, а нова машина зробила Петерсена звільненим.

– Тож потім я раптом опинився на лаві підсудних і не мав роботи. Але в армії я отримав посвідчення водія вантажівки, і я подумав, що воно має бути для чогось корисним.

Петерсен зв’язався з деякими водіями рибних дистриб’юторів. Спочатку йому дозволили посидіти і подивитися, як виконується робота, але потім йому дозволили спробувати трохи покерувати самому.

– У війську я керував невеликими вантажами, але тепер я спробував себе на справді великих автомобілях з причепами. І все пройшло добре. Звичайні водії вважали, що я добре справляюся, тому я став їх заміною у відпустці – а вони були старі, тому просто брали все більше й більше відпусток.

Нова робота привела Петерсена до нових країн, мови яких він не знав. Спочатку до Німеччини та Нідерландів.

– Я сказав: «Я ніколи раніше цього не пробував, тож, мабуть, у мене це добре виходить». І я вивчив німецьку та трохи нідерландську.

– Як ти це зробив/зробила?

– Я знайшов радіопрограму, де вони просто розмовляли, а потім сів і слухав її. Спочатку я нічого не розумів, але потім розпізнав одне слово, потім інше, і раптом я знав досить багато. Я використовував той самий метод для вивчення італійської, іспанської та португальської мов.

Техніка «купання» в мові була доведена до більш екзотичних випробувань. Петерсен може розмовляти 11 мовами, включаючи кірунді.

– Моя дружина з Конго, і я можу розмовляти кірунді з нею або з кимось із її родини. Я не знаю її досконало, але розумію, що хочу сказати. Я погано володію граматикою. Це не важливо, коли ти говориш.

Його дружину звати Шанталь, і вона приїхала до Норвегії як біженка у 2003 році.

– Шанталь належить до групи людей, яких убили мачете. Вона втекла без жодного плану і випадково потрапила до Норвегії. Вона довго чекала, поки її чоловік прийде за нею, але врешті-решт їй сказали, що його вбили, каже Петерсен.

Він сам втратив дружину Ліс, з якою прожив 18 років, через рак легенів. Пізніше, коли він переїхав до Норвегії, він кілька років жив сам, поки одного разу повз не з'явилася Шанталь.

– Ми зустрілися на автостанції в Аскері. Я поїхав автобусом до Аскера, щоб піти за покупками, а вона їхала на роботу.

Ми виходили з автобусів, коли я її побачив. Я подумав: «Вона виглядає захопливо», а потім подумав, що за кілька секунд ми розійдемося і більше ніколи не побачимося.

Курт про зустріч зі своєю дружиною Шанталь

Петерсен вирішив поговорити з жінкою.

– «Ви, мабуть, зайняті», – сказав я, і вона трохи злякалася. Вона вивчила норвезьку, але їй, мабуть, було трохи важко зрозуміти, що я кажу, зважаючи на мій діалект. Але вона зупинилася і запитала мене, що це таке.

Петерсен повторила свій короткий коментар і отримала відповідь, що вона їде на роботу, але спочатку також зайде до магазинів в Аскері, щоб зробити деякі покупки.

– Я зв’язався з нею і запитав, чи не хоче вона випити чашку кави, і вона сказала, що із задоволенням. Ми зайшли в ресторан і замовили, і це був початок. Минуло вже 12 років.

– У вас була звичка вітатися з жінками, яких ви зустрічали на автобусній станції?

– Ні, я ніколи раніше цього не робив. Тобто, я розмовляв з людьми, але не таким чином. Але я думав: «За мить ми розійдемося, і тоді ти більше ніколи не зустрінеш цю людину». Якщо хочеш чогось досягти, треба діяти.

Бажання діяти , поєднане з допитливістю та відданістю, кілька разів відкривало нові двері для Петерсена. Одна з них відкрилася, коли він керував перевезеннями на далекі відстані по Європі для данської компанії.

– У мене постійно виникали ідеї про те, як можна зробити все по-іншому, і одного разу начальник сказав, що йому справді набридло постійно чути всі ці коментарі. «Схоже, ви знаєте про це набагато більше, ніж ми тут, в офісі. Хіба не було б краще, якби ви прийшли сюди та керували, ви, хто знає, як усе має бути зроблено», – сказав він. «Я можу це зробити», – відповів я.

Наступного дня Петерсен став керівником водіння та отримав відповідальність за деякі автомобілі компанії.

– У мене була перевага в тому, що я багато водив, і я знав усе. Тож, коли водії телефонували додому з якоюсь проблемою, вони часто хотіли поговорити зі мною – бо я зазвичай знав, що робити.

У часи до появи GPS та систем управління автопарком, керування автомобілем вирішувалося за допомогою карт, які не завжди були такими детальними.

– Я пам’ятаю одного чоловіка, який заблукав і зателефонував. Він не мав уявлення, де знаходиться. Я сказав йому доїхати до перехрестя і записати назви доріг, потім доїхати до заправки та зателефонувати мені. Водій так і зробив, а потім я зміг спрямувати його назад на дорогу, яку він знав напам’ять.

Коли він не керує вантажівкою , він працює профспілковим керівником. YTF або дивлячись українські новини на YouTube, є велика ймовірність, що Курт Петерсен пече хліб. Відвідування сторінки Петерсена у Facebook свідчить про його відданість хлібопеченню – з 2014 року він опублікував понад 150 фотографій домашнього хліба.

– Я не просто фотографую, я також надсилаю відео людям, яких знаю. Багато людей знають, що я люблю пекти, і вони хотіли б отримати якісь поради. Іноді ми печемо разом онлайн. Я заздалегідь надсилаю їм список покупок і встановлюю камеру вдома. Це весело, а потім я стою тут, у Норвегії, і навчаю людей у ​​Канаді та Австралії.

І Петерсен зайнятий на кухні не лише випіканням хліба. Він любить готувати, і бажано щось, що можна розігріти «на вихлопній трубі» автомобіля на обід. Запіканку кладуть в алюмінієву каструлю та щільно загортають. Потім каструлю кладуть на вихлопну трубу двигуна та нагрівають, поки машина працює. Він навчився цього трюку, коли був рибалкою, і використовує його всі роки, коли керував вантажівкою.

– Якщо у вас є супермаркет, ніж і рулон алюмінієвої фольги, ви можете приготувати що завгодно та розігріти це на вихлопній трубі. Я готував усе, але ніколи не користувався рецептами – тоді ви вільніші та краще використовуєте те, що маєте. Чому професійні водії повинні їсти лише нездорову їжу? Вона коштує багато грошей, і вона просто жирна.

Курт Петерсен

Протягом кількох років Петерсен перевозив м'ясо від данських виробників на ринки Європи.

– Іноді – коли нам доводилося довго чекати на митниці чи деінде – ми могли попросити кількох водіїв переглянути, що в наших вантажах. А потім ми могли взяти, можливо, шматок м’яса з однієї машини, трохи овочів з іншої, а можливо, і вино з третьої. Тоді у нас було б достатньо для невеликої вечірки.

Під час цих спільних обідів Петерсен отримував велике задоволення від набутих мовних навичок.

– Я часто стояв посередині та керував усім цим. На той час я вже достатньо добре вивчив більшість мов Європи, щоб розмовляти з іншими водіями. Це було дуже весело.

Через півтора року Курту Петерсену виповниться 70. Це мало що означає.

– Я чув, що багато людей вирішують, коли вони хочуть вийти на пенсію. Я так не думаю. Я не хочу встановлювати дату, а потім починати зворотний відлік. Я не планую припиняти щось робити.

Окрім своєї роботи водієм та посади в YTF Петерсен також керує компанією, яка продає мережеві радіостанції – веб-систему, створену в тому ж стилі, що й старі радіостанції, за допомогою яких водії спілкувалися.

– Тобі не набридають усі ці проекти?

– Ні, не зовсім.

– Але, можливо, інші будуть? Чи трапляється, що ваша дружина дратується на вас?

– Так, це трапляється досить часто. Тоді, можливо, нам варто щось зробити, але тоді в мене немає часу, бо в мене є інший проєкт, який мені потрібно завершити. Тоді вона може трохи роздратуватися.

– І що ви тоді скажете?

– Хе-хе, я мало що кажу у відповідь. Не хочу робити з цього драму. Якщо вона кричить, я не дуже це слухаю, але іноді відповідаю: «Було приємно це чути, я розумію, що ти вже не спиш».

Один проєкт, на який він не хоче витрачати менше часу, — це його посада профспілкового керівника.

– Я вважаю, що це задоволення мати можливість допомагати іншим.

За словами Петерсена, питання від учасників можуть бути найрізноманітнішими. Маючи понад 45 років досвіду в галузі, Петерсен може запропонувати гарні поради від себе, але це ще не все, чим він може допомогти.

– Зі мною зв’язуються з будь-чим. Іноді є люди, яким потрібна допомога юристів. YTF , іншим разом може знадобитися допомога з банком, а іншим разом може знадобитися поговорити з кимось, хто добре розуміється на тому, як влаштована його голова.

Петерсен визнає, що пишається тим, як він – будучи «трохи іноземцем» – завойовує довіру членів.

– Але подумайте, чим би ви могли займатися, якби менше часу проводили на посаді профспілкового управителя? Ви могли б працювати трохи більше та заробляти краще, могли б спекти кілька буханців хліба більше або покататися на велосипеді.

– Ні, це не так. Я можу все це робити, хоча я і профспілковий юрист. Це не так багато роботи, як ви думаєте. Я роблю це, коли сиджу за кермом або коли сиджу вдома на дивані. І мені це дуже подобається.