Увійти
Пошук
Коротка версія
- YTF зустрівся з державним секретарем Ліне Елдрінг для обговорення соціального демпінгу в транспортній галузі та необхідності вжиття більш жорстких заходів.
- Профспілка попереджає, що заробітна плата та робочий час перевіряються надто рідко, хоча це найважливіше для водіїв.
- YTF вважає, що влада повинна більше контролювати, суворіше реагувати на порушення та краще співпрацювати на дорогах.
Короткий зміст було створено за допомогою штучного інтелекту (ШІ), а якість забезпечив Адріан Пракон.
Норвезька адміністрація громадських доріг знаходиться вздовж дороги, де водії мають свої робочі місця, та перевіряє транспортні засоби. Кріплення вантажів, час водіння та відпочинку тощо. Інспекція праці набагато менш помітна і повинна контролювати заробітну плату та дотримання робочого часу. Стан водіїв перевіряється надто рідко. Це було чітке повідомлення тоді. YTF зустрівся з державним секретарем Ліне Елдрінг у Міністерстві праці та соціальної інтеграції.
Від YTF за участю лідера профспілки Труде Санде, юриста та керівника юридичного відділу Жозефіни Верстад та менеджера з комунікацій Адріана Пракона. YTF Водночас було оголошено, що позитивним є той факт, що уряд поставив питання соціального демпінгу в транспорті на чільне місце в порядку денному. Але для водіїв, які перебувають на дорогах, проблема ще далеко не вирішена. Ціни все ще сильно знижуються, і занадто часто саме заробітна плата та умови праці зазнають удару.
Минулого року Норвезька адміністрація громадських доріг провела 92 943 перевірки важкого транспорту. Норвезька інспекція праці провела 1055 перевірок у сфері транспортування та зберігання. Цю картину легко зрозуміти. Транспортний засіб перевіряють. Якщо зарплата правильна, то перевіряють набагато менше людей. Коли ризик бути спійманим низький, також легше заробляти гроші на порушенні правил.
«Ми зустрічаємо багатьох водіїв, які відчувають те саме: ціни знижуються, робочі дні стають довшими, і саме серйозні водії програють. Недостатньо просто перевірити машину, якщо ніхто не дивиться на зарплату. Потрібно більше перевірок там, де є реальна економія», – каже Труде Санде.
Раніше YTF Йдеться не лише про кількість перевірок. Йдеться також про те, наскільки суворими є реакції та на кому лежить відповідальність. У транспортній галузі завдання часто передаються з одного рівня на інший. Тоді тиск легко лягає на перевізника, а зрештою на водія, тоді як ті, хто купує транспорт, можуть перекласти відповідальність на себе. Саме ця упередженість YTF Я думаю, тобі потрібно прибрати.
«Надто часто відповідальність лягає на того, кого найлегше взяти на себе. Але рішення приймаються не завжди саме там. Якщо ми хочемо мати серйознішу транспортну галузь, правила повинні застосовуватися також до тих, хто купує транспорт і обирає ціну, а не серйозність», — каже Жозефіна Верстад.
Тому послання YTF на зустрічі було простим: влада повинна як більше контролювати, так і суворіше реагувати на порушення, а також покладати відповідальність на вищі ланки транспортного ланцюга. Не повинно бути так, що один перевізник зникає, тоді як система, що стоїть за ним, продовжує працювати як і раніше. Якщо ми хочемо налагодити ситуацію, має стати складніше будувати бізнес на низькій заробітній платі та з нечіткою відповідальністю.
YTF також закликав до кращої співпраці між відомствами. Профспілка вважає, що необхідна постійна співпраця щодо дорожніх перевірок, щоб органи влади могли частіше та легше відстежувати як транспортний засіб, так і робочий день та зарплату. Водіння серйозно має бути вигідним.
«Ми вважаємо зустріч корисною та конструктивною. Добре, що уряд працює над цими питаннями. Водночас ми чітко дали зрозуміти, що це має відчуватися на дорогах. Водії не повинні платити ціну за дешеві вантажні перевезення», – каже Санде.
