Отримуйте гроші за свій досвід

Легко заплутатися в правилах щодо старшинства, але контролювати ситуацію варто. Це не лише гарантує, що ви отримаєте те, на що маєте право, але й збільшує ваші шанси отримати більше. Гарним початком буде знати різницю між стажем у компанії та старшинством у зарплаті.

Перший стосується того, як довго ви пропрацювали в компанії. Це важливо, якщо компанія, в якій ви працюєте, проводить скорочення штату. Для водіїв автобусів це також важливо під час налаштування ротації. Друга форма стажу, тобто стаж роботи за зарплатою, вимірює тривалий відповідний досвід роботи. Саме він визначає, скільки ви отримуєте в якості основної зарплати. Сюди також слід враховувати досвід, який ви маєте як професійний водій (категорії C та D) поза компанією. Якщо ваш попередній досвід не зареєстрований та не підтверджений, це може коштувати вам тисячі крон щороку.

Більшість членів YTF працюють у компаніях з колективними договорами, де заробітна плата, серед іншого, регулюється рівнем досвіду працівника. Це здійснюється у формі доплат до зарплати за кількість років відповідного професійного досвіду, також відомого як стаж.

Для водіїв автобусів відсутність реєстрації відповідного досвіду роботи в галузі в найгіршому випадку призведе до втрати річної зарплати на суму понад 21 000 норвезьких крон. Для водіїв вантажівок неправильна реєстрація може зменшити їхню зарплату приблизно на 8 000 норвезьких крон на рік.

Згідно з Угодою автобусної галузі, досвід роботи як на вантажівках, так і на автобусах враховується при розрахунку стажу роботи. В угоді також зазначено, що «інші об’єктивні критерії для зарахування стажувань можуть бути узгоджені між компанією та обраними представниками».

Серія телефонних дзвінків представникам профспілок по всій країні показує, що практика компаній щодо затвердження іншого досвіду роботи різна. Деякі компанії дотримуються жорсткої позиції, враховуючи лише досвід роботи в автобусах або вантажівках, тоді як інші відкриті до більшості варіантів.

Колишній головний профспілковий директор компанії VY Buss та YTF -ветеран Петтер Луїс Петтерсен розповідає про щедру практику в найбільшій автобусній компанії Норвегії.

– Ви знаєте, що існує жорстка конкуренція за працевлаштування дорослих. Тоді роботодавці готові піти на все, щоб отримати роботу. Найважливіше – це кількість років, протягом яких ви працюєте.

Петтер Луїс Петтерсен

– Чи є в компанії якісь чітко визначені правила?

– Ні, практика відрізняється від відділу до відділу, а також від керівника до керівника.

– Припустимо, я пропрацював у дитячому садку 15 років, а потім вирішив їздити на автобусі. Як думаєте, чи зарахують мені стаж роботи в дитячому садку до стажу?

– Так, я точно так думаю. Коли я починав працювати в цій галузі, ще в 1994 році, правила були суворими, і я пам’ятаю, як мені самому не схвалювали все, що я хотів. Тоді було багато людей, які хотіли отримати роботу, а зараз все навпаки, каже Петтерсен.

Менеджер з персоналу VY Buss Елізе Хйорнегард Ханнестад повідомила виданню Yrkestrafikk, що, згідно з їхньою оцінкою, практика компанії відповідає Угоді автобусної галузі.

– Для нас важливо мати щедру та справедливу практику, – каже Ханнестад.

Крім того, компанія та профспілкові діячі можуть домовитися, що для схвалення попередньої практики також можуть використовуватися «інші об’єктивні критерії».

Хоча угода автобусної галузі визначає так звану нормальну заробітну плату, тобто всю зарплату працівника, колективні договори у вантажній галузі встановлюють лише мінімальну заробітну плату. Є водії вантажівок, які отримують лише мінімальну заробітну плату, але багато водіїв також мають персональну надбавку. Використання персональних надбавок забезпечує гнучкість у встановленні заробітної плати, і тоді питання стажу стає менш важливим.

Профспілкові представники у вантажному секторі розповідають Yrkestrafikk, що під час найму зазвичай спочатку узгоджується погодинна оплата праці та можлива премія. Після узгодження заробітної плати стаж працівника визначатиме, яка частина заробітної плати є мінімальною, а яка – особистою надбавкою. Ризик реєстрації занадто низького стажу полягатиме в тому, що особиста надбавка виглядатиме вищою, ніж є насправді.

Дилер Крістін Мартінсен у YTF зазначає, що члени регулярно звертаються до секретаріату з питаннями щодо старшинства.

– Для вас важливо переконатися, що ваш стаж зареєстровано відповідно до практики компанії, де ви працюєте. Якщо у вас є сумніви щодо поточної практики, ви можете звернутися до місцевого профспілкового уповноваженого, каже Мартінсен.

Вона нагадує нам, що не лише попередній досвід роботи може забезпечити стаж роботи. Згідно з колективним договором, початкова військова служба або завершена цивільна служба повинні забезпечити стаж роботи. Те саме стосується відпустки у зв'язку з вагітністю, пологами або усиновленням.

За словами Мартінсена, саме працівник відповідає за те, щоб інформувати компанію про свій відповідний досвід. Якщо ви вважаєте, що вас неправильно розмістили на посаді, тобто у вас замало стажу, вам слід повідомити про це свого роботодавця.

– Якщо ви не отримаєте відповіді або щось залишиться незрозумілим, вам слід звернутися до представників профспілки. Якщо ви не можете вирішити питання та не згодні з тлумаченням компанії, ви можете зв’язатися з нами централізовано в YTF Після цього ми оцінимо справу та надамо додаткову допомогу, якщо це необхідно.

Крістін Мартінсен

Шкали окладів

---