У Стортингу вимагатимуть посилення заходів проти злочинності на робочому місці та соціального демпінгу

У четвер, 4 грудня, YTF Представити пріоритетні заходи YTF щодо боротьби зі злочинністю на робочому місці та соціальним демпінгом Аннікен Рефсет (AP), члену Комітету з питань транспорту та зв'язку в Стортингу.  

Порушення правил не повинно бути вигідним. 

Суть проста: ризик бути спійманим занадто низький. Через це обхід правил стає надто легким, а серйозним гравцям — надто складним конкурувати на рівних умовах. YTF тому вимагає посилення контролю та більш різких реакцій. 

«Коли ризик бути спійманим низький, соціальний демпінг стає бізнес-моделлю. Нам потрібно змінити це за допомогою більшого контролю та суворіших реакцій», — каже Верстад. Вона вже кілька років працює з соціальним демпінгом та злочинністю на робочому місці та стурбована тим, як недобросовісні суб’єкти витісняють серйозних гравців.  

Три пріоритетні заходи для запобігання соціальному демпінгу та злочинності на робочому місці 

На зустрічі обіцянка YTF три напрямки, на яких варто зосередитися, які могли б покращити ситуацію: 

1. Контроль має бути посилений, оскільки незаконна діяльність не повинна бути прибутковою   

Ризик бути спійманим на соціальному демпінгу сьогодні занадто низький. Це робить порушення правил виправданим. Це можна змінити за допомогою частіших перевірок та суворіших реакцій. YTF вважає, що необхідно створити міжвідомчу оперативну ресурсну групу, а також додатково зміцнити центри боротьби зі злочинністю категорії А та Норвезьку службу інспекції праці. 

2. Зміцнення прав працівників та боротьба з фіктивною самозайнятістю  

Різниця між працівниками та псевдосамозайнятими добре врегульована законодавством, але мало хто має доступ до роз'яснень для тих, хто є самозайнятими водіями фургонів або індивідуальними працівниками платформ. Вони часто працюють далеко за межами закону за дуже низьку оплату. YTF хоче, щоб рада з вирішення спорів згідно із Законом про робоче середовище мала можливість вирішувати, чи є людина найманою особою, чи самозайнятою.  

3. Відповідальність покупця/клієнта транспортних послуг 

Сьогоднішня практика, коли завдання передаються на аутсорсинг субпідрядникам або приватним підприємцям, послаблює серйозність галузі. Відповідальність розпорошується, і покупець транспортних послуг знімає з себе відповідальність.  

YTF вважає, що відповідальність роботодавця повинна випливати з реального впливу, а не з формальних структур компанії. Професійні покупці транспортних послуг повинні, навпаки, мати загальний обов'язок піклування та солідарну відповідальність за те, щоб працівники, що знаходяться далі по ланцюжку, отримували те, на що вони мають право з точки зору заробітної плати та умов праці.  

YTF подальші дії

Зустріч у Стортингу є частиною роботи YTF щодо більш серйозного трудового життя в транспортній галузі. YTF продовжуватиме наполягати на заходах, які б працювали таким чином, щоб правила застосовувалися до всіх, і щоб ціну платили не ті, хто серйозно ставиться до справи. 

– Йдеться про гарантії зайнятості та про те, що кожен повинен мати прожитковий мінімум. Коли шахраям дозволяють залишатися, умови праці для всіх погіршуються.

Тому нам потрібні суворіші зусилля з більшим контролем, чіткішою відповідальністю за клієнтів та реакціями, які дійсно працюють, каже лідер профспілки Труде Санде. 

Лідер Федерації Труде Санде (ліворуч) у Стортингу з Аннікен Рефсет (AP), членом Комітету з питань транспорту та зв'язку Стортингу. Фото: YTF