Державний бюджет 2026: Уряд залишає кризу громадського транспорту на розсуд округів

У державному бюджеті асигнування на розділ 1332 – Транспорт у міських районах тощо – зменшуються з 6,9 млрд норвезьких крон у 2025 році до 6,6 млрд норвезьких крон у 2026 році , що становить зменшення понад 300 млн норвезьких крон . Водночас Міністерство місцевого самоврядування та регіонального розвитку підтверджує, що раніше цільові кошти на громадський транспорт та дороги повіту тепер включені до безкоштовних рамкових субсидій.

– Уряд говорить про свободу для округів, але на практиці вони знімають відповідальність. Коли цільове фінансування скасовується, а кошти скорочуються, рахунок залишається на муніципалітетах округу. Результатом буде менше рейсів автобусів, вищі ціни на квитки та погіршення якості послуг громадського транспорту, каже Труде Санде, лідер профспілки Yrkestrafikkforbundet ( YTF ) .

Муніципалітети округу зазнають дедалі більшого тиску

Загальний обсяг безкоштовних доходів повітів збільшиться на 2,4 мільярда норвезьких крон у 2026 році, але без цільового виділення коштів немає гарантії, що ці гроші дійсно підуть на громадський транспорт. За даними KS, 13 з 14 муніципалітетів повіту вже мають дефіцит громадського транспорту в розмірі 1,4 мільярда норвезьких крон .

– Це політичне застереження. Уряд перекладає це завдання на округи, але не надає їм коштів для його вирішення. Коли вартість електроенергії, палива та технічного обслуговування зростає, «свобода» мало що дає, якщо вона не супроводжується грошима, каже Санде.

Громадський транспорт як надзвичайна соціальна ситуація

Громадський транспорт є наріжним каменем як повсякденної логістики, так і готовності до надзвичайних ситуацій. Автобуси та водії забезпечують доставку людей на роботу, учнів до школи, а критично важливого персоналу – під час криз.

– Ослаблений сектор громадського транспорту означає гіршу підготовленість. Коли дороги повітів приходять у занепад, а автобуси скорочують, люди втрачають реальну мобільність. Це робить Норвегію більш вразливою, каже Санде.

Вимоги YTF до Стортингу

Yrkestrafikkforbundet просить Стортинг збільшити інвестиції в громадський транспорт щонайменше на 2 мільярди норвезьких крон у державному бюджеті на 2026 рік. Кошти мають бути спрямовані на експлуатацію та обслуговування громадського транспорту в графствах, щоб забезпечити стабільну пропозицію по всій країні.

– Громадський транспорт – це не просто кліматичний захід. Це благо загального добробуту та частина нашої національної інфраструктури. Уряд повинен припинити перекладати відповідальність на муніципалітети округу та натомість взяти її на себе, каже Санде.

Факти:

Розділ 1332 «Транспорт у міських районах тощо» пропонується скоротити з 6,9 млрд норвезьких крон у 2025 році до 6,6 млрд норвезьких крон у 2026 році (–4,5%).

Безкоштовні доходи округів збільшуються на 2,4 мільярда норвезьких крон , але без цільового виділення коштів на громадський транспорт.

13 з 14 муніципалітетів округу мають дефіцит громадського транспорту, загалом 1,4 мільярда норвезьких крон (KS 2024).

Державне фінансування міського розвитку та програм винагороди буде скорочено приблизно на 80 мільйонів норвезьких крон з 2025 року.

YTF пропонує виділити 2 мільярди норвезьких крон цільових коштів на громадський транспорт у бюджеті на 2026 рік.