Увійти
Пошук
Yrkestrafikkforbundet надала свій внесок у пропозицію Норвезької залізничної дирекції щодо нової схеми субсидування автобусів далекого сполучення. Асоціація позитивно ставиться до заходів, які можуть підвищити конкурентоспроможність автобусів порівняно з іншими видами транспорту, включаючи залізничний та повітряний.
Водночас профспілка зазначає, що ринок автобусних перевезень на далекі відстані сьогодні характеризується значними відмінностями в організації та рамкових умовах. Хоча громадський транспорт, що здійснюється на основі тендерів, добре регулюється чіткими вимогами до заробітної плати та умов праці, автобуси на далекі відстані часто знаходяться між громадським транспортом, що регулюється тендерами, та комерційним експрес-автобусним рухом. Це створює можливості для сильного цінового та конкурентного тиску.
Yrkestrafikkforbundet вказує на досвід інших галузей транспортного сектору, де відсутність регулювання призвела до соціального демпінгу та послаблення серйозності. Асоціація вважає важливим мислити превентивно, а не намагатися виправити ситуацію після того, як невдалі практики вже закріпилися.
У своїй відповіді на консультацію профспілка наголошує, що будь-яка схема субсидування повинна встановлювати чіткі вимоги щодо заробітної плати та умов праці. Необхідно уточнити, які правила оплати праці, колективні договори та нормативні акти застосовуватимуться, а також як запобігти тиску іноземних гравців на умови на норвезькому ринку.
Yrkestrafikkforbundet просить Норвезьку дирекцію залізниць врахувати ці пропозиції у своїй подальшій роботі, щоб схема субсидування сприяла впорядкованим умовам, чесній конкуренції та серйозному трудовому життю.
