Вища зарплата означає більше водіїв!

Професійний рух був мухою на стіні під час групового обговорення серед водіїв вантажівок на представницькому засіданні правління YTF у березні. Майбутня колективна угода була на порядку денному на тлі кричущої нестачі водіїв. Рішення було простим: найважливішим засобом від нестачі водіїв є підвищення заробітної плати. Потужний засіб.

Інша сторона, ймовірно, це усвідомлює. Це питання обговорювалося як у Норвезькій асоціації власників вантажівок, так і серед експертів у ЄС. Тим не менш, мало що вказує на те, що підвищення заробітної плати відбудеться в будь-якому значному масштабі. Ми прогнозуємо, що роботодавці продовжуватимуть у тому ж дусі, як і завжди, і запускатимуть усі можливі альтернативні «рішення», які не допоможуть. 

Гірше й гірше

Яка ситуація? Статистика експертів, призначених Європейською комісією та Міжнародним союзом автомобільного транспорту IRU, попереджає про зростаючу нестачу професійних водіїв в останні роки. У Європі не вистачає майже півмільйона водіїв, або близько десяти відсотків від загальної потреби. Наслідки хвильового переміщення є разючими у світовій економіці, де домінує мислення «точно вчасно».

Перспективи також не райдужні. Значна частина існуючих професійних водіїв є заможними та зрештою вийдуть на пенсію, тоді як набір молоді є слабким у конкуренції з професіями, які мають кращі умови праці та менше стресу. Те саме стосується і частки жінок. На обмеженому європейському ринку праці професія водія просто не виглядає привабливою, і цей факт не є особливо оскаржуваним.

Водії з Індії

Проблему в Норвегії вирішили за допомогою водіїв зі Східної Європи, які часто звикли до нижчої заробітної плати та умов праці. Динаміка заробітної плати в інших країнах була вищою, ніж у Норвегії, до того ж норвезька крона слабка. Багато іноземних водіїв, які мали досвід роботи в Норвегії, розглядають інших роботодавців у ЄС.

Датська дочірня організація YTF, 3F, повідомляє, що індійські робітники у великій кількості мігрують на данські робочі місця. Уряд Данії підписав з Індією угоду про мобільність та міграцію, яка спрощує роботу індійців у Данії. Індія зараз є третьою за величиною країною з кількістю працівників у Данії, поступаючись лише Польщі та Україні. Варто зазначити, що Норвегія нещодавно підписала важливу угоду про співпрацю з Індією.

Сімнадцятирічні з вантажівкою?

Ще одна нова пропозиція ЄС щодо залучення водіїв – без необхідності платити більше заробітної плати? – полягає в тому, щоб дозволити 17-річним водіям керувати важкими вантажними транспортними засобами. Існуючий середній вік у Європі досі становить 21 рік, хоча деякі країни дозволяють 18-річним водіям за спеціальних умов.

Повертаючись до початкової точки: нестача водіїв пов'язана не з неможливістю найняти кваліфікованих водіїв, а є наслідком низької заробітної плати та непривабливих умов праці.