Mangelen på trygge og tilgjengelige døgnhvileplasser har lenge vært en utfordring for yrkessjåfører. Yrkestrafikkforbundet har flere ganger løftet dette som et prioritert krav i møte med myndighetene, senest gjennom sitt høringsinnspill til Transport- og kommunikasjonskomiteen i forbindelse med statsbudsjettet for 2026.

Der ba YTF om midler til en nasjonal plan for bygging og oppgradering av døgnhvileplasser, med krav om helårsåpen drift, gode sanitærforhold og sikker parkering.

– I dag finnes det bare rundt 60 godkjente døgnhvileplasser i Norge, langt under behovet på minst 80 plasser. Det gjør at mange sjåfører ikke har reelle muligheter til å overholde hviletidsbestemmelsene på en trygg måte, sier YTF-leder Trude Sande.

Vegvesenet trapper opp

Statens vegvesen melder at seks nye døgnhvileplasser ble tatt i bruk i 2025, og at ytterligere sju nye plasser planlegges åpnet i løpet av 2026. I tillegg blir flere eksisterende plasser utvidet og oppgradert.

Den nye døgnhvileplassen på E6 ved Jessheim er et eksempel på satsingen. Plassen har kapasitet til 23 vogntog og gjør det enklere for sjåfører å planlegge hviletiden. På flere av de nye og oppgraderte plassene blir det også tilrettelagt for lading av tunge kjøretøy.

Trygg hvile gir tryggere veier

YTF mener at døgnhvileplasser er en del av landets transportinfrastruktur. Når sjåfører får mulighet til å ta lovpålagt hvile under forsvarlige forhold, bidrar det til tryggere trafikk for alle.

– Trygge døgnhvileplasser er helt grunnleggende infrastruktur. Mangelen på slike plasser går direkte utover både sjåføren, trafikksikkerheten og arbeidsmiljøet, sier Sande.

Viktig for seriøsitet og grønn omstilling

Manglende hviletilbud rammer også seriøsiteten i transportbransjen. Når infrastrukturen ikke er på plass, blir det vanskeligere å etterleve regelverket og sikre like konkurransevilkår.

Samtidig er døgnhvileplasser med lading en forutsetning for overgangen til utslippsfri tungtransport.

– Skal transportsektoren bli grønnere, må sjåførene ha en infrastruktur som fungerer i hverdagen. Døgnhvileplasser med lading er en viktig del av løsningen, sier YTF-lederen.

Ikke i mål ennå

YTF understreker at selv om utviklingen er positiv, er behovet fortsatt stort.

– At Statens vegvesen nå trapper opp utbyggingen er positivt. Nå forventer vi at satsingen videreføres og styrkes, slik at sjåfører over hele landet får et trygt og likeverdig tilbud av døgnhvileplasser, avslutter hun.