Mushahar badan ayaa la siiyay ka dib markii maamulaha dukaanka uu ogaaday khaladaad mushahar

Darawalka baska Eirik Fjerdingøy ee Namsskogan ee Trøndelag ayaa ku kalsoon kiiskiisa.

– Guul ma aanan gaarin haba yaraatee haddii aanan helin caawimaad ka timid Ole. Ma jirto wax niyad wanaag ah oo ka yimid loo-shaqeeyaha, wax walbana waa la qariyay marka aan isku dayno inaan dalabaad ama talooyin sameyno.

Isaga iyo asxaabtiisa Knut Jostein Nyeng iyo Petter Mathisen, wuxuu ka helay caawimo wanaagsan oo qiimo leh maamulaha waaxda YTF ee aagga, Ole Moen.

Ka dib kulamo dhowr ah oo lala yeeshay loo-shaqeeyaha iyo dib u eegis taxaddar leh oo ku saabsan warqadaha mushaharka muddo afar sano ah, saddexda darawal ayaa la siiyay sheegasho mushahar oo ka badan NOK 200,000.

Khaladaadka waxaa la xiriiray gunnada shaqada ee maqan, gunnada shaqada ee maqan, gunnada shaqada ee kala-goynta oo aad u hooseysa, gunnada dhibka leh ee maqan iyo gunnada shaqo ee maqan ee shahaadooyinka xirfadeed. Darawalada waxaa shaqaaleysiiya shirkadda Trones Persontransport, oo ah qandaraasle hoosaad u ah Vy Buss ee Trøndelag.

– Maalintii Easter-ka ee 2025, Erik wuxuu i weydiiyay waxa ay yihiin xeerarka kala sarreynta, ayuu yiri Ole Moen.

Waa madaxa waaxda Trøndelag Nord ee YTF (17). Markii Moen uu la kulmay Fjerdingøy isagoo la xiriiray koorso, labada darawal ayaa ka wada hadlay xeerarka lagu xisaabinayo heerka sare.

– Taasi waxay ahayd qalad. Heshiiska warshadaha basaska ayaa cad in wadista baabuur xamuul ah si buuxda loo ammaano, ayuu yiri Moen.

Khaladka wuxuu ka dhigan yahay in Fjerdingøy la siin jiray 11 kroner saacad kasta saddexdii sano ee ugu horreysay ee uu shaqeynayay, laakiin qaladku halkaas kuma joogsan.

– Markii aan bilaabay inaan eego warqadaha mushaharka ee Eirik, waxaan arkay inuusan wax mushahar ah ka helin shahaadadiisa xirfadeed ama koorsooyinka gudaha.

Sida ku cad Heshiiska Warshadaha Basaska, darawalladu waxay heli doonaan 9 kroner dheeraad ah saacaddii ka dib marka ay qaataan koorso ku saabsan kartida darawalnimada xirfadeed (YSK) oo ay ka gudbaan imtixaanka xiga. Intaa waxaa dheer, darawalladu waxay sidoo kale heli doonaan 3 kroner dheeraad ah saacaddii koorsooyinka gudaha.

Fjerdingøy lama siin koorso gudaha ah, sidoo kalena kama uusan warqabin kororka mushaharka ee koorsada ay kicin doonto.

Sida ku xusan Heshiiska Warshadaha Basaska, loo-shaqeeyuhu waa inuu shaqaalaha qoraal ahaan ugu wargeliyaa fursadda ay ku qaadan karaan imtixaanka waxbarashada sii socota (YKB) iyo qaybta gudaha. Tani waa inay dhacdaa ugu yaraan laba jeer sannadkii.

– Halkan waxaan ku aragnay kiis cad oo ah in loo-shaqeeyuhu uusan buuxin shuruudaha Heshiiska Warshadaha Basaska, ayuu yiri Moen.

Sida ku xusan xeerka xaddidaadda, dacwad mushahar aan la bixin ayaa caadi ahaan la gudbin karaa ilaa saddex sano. Si kastaba ha ahaatee, kiiskan, shuruudaha uu macmiilku AtB saarayo hawl wadeennada iyo qandaraaslayaashooda ayaa ahaa kuwo go'aan qaadasho leh.

Heshiisyada AtB ay la gashay hawl wadeennada, sida Vy, Tide iyo Boreal, waxay dhigayaan in heshiiska wadajirka ah ee qaranka la raaco. Heshiisku wuxuu sidoo kale khuseeyaa qandaraaslayaasha hoos yimaada hawl wadeennada.

Waxay kaloo sheegaysaa in jebinta heshiiska u dhexeeya hawlwadeenka iyo AtB ay keeni karto in AtB ay ka tagto lacag u dhiganta labanlaab waxa uu hawlwadeenka ama qandaraaslaha hoose ka kasbaday jebinta heshiiska. Taas macnaheedu waxa weeye in AtB kiiskan ay ka reebi karto lacag u dhiganta ugu yaraan labanlaab waxa Trones Persontransport ay kaydisay iyadoo aan la bixin kaabista dheeraadka ah ee muddada dheer, kala qaybsanaanta shaqada, saacadaha shaqada ee aan habboonayn, ka gudubka YSK/YKB ama modules-ka.

– Ugu dambeyntii, waxaan xisaabiyay inta Trones Persontransport ay ka maqnayd mushahar. Waxaa jiray gunno shaqo oo aan lahayn heer sare laga bilaabo bilowgii xiriirka shaqada waxaana jiray gunno la'aan ku saabsan ka gudubka YSK muddo 3.5 sano ah. Intaa waxaa dheer, waxaan u maleeyay in Eirik la siin lahaa koorso gudaha ah muddo cayiman gudaheed, sidaas darteedna uu ku waayay taas.

Wadarta guud, sheegashada ayaa gaartay in ka badan 150,000 kroner.

Markii ay ka shaqeyneysay sheegashada, Moen wuxuu sidoo kale hubiyay lacagaha mushaharka ee la siiyay asxaabta Fjerdingøy, Knut Jostein Nyeng iyo Petter Mathisen. Halkan sidoo kale, waxaa soo baxday in lacagaha la waayay. Nyeng waxaa lagu amaanay 20,000 kroner halka Mathisen lagu amaanay 30,000 kroner.

Ka dib wadahadal muddo ah, maamulka Trones Persontransport waxay doorteen inay si buuxda u aqbasho sheegashada. Saddexda darawal ayaa sidoo kale la siiyay dulsaar lacag bixin ah oo dib u dhacday oo ku saabsan mushaharka maqan. Lacagaha la bixiyay waxay ku salaysnaayeen sheegashada Moen ay u xisaabisay saddexda darawal.

– Waxay ahayd xisaabin weyn, waxayna qaadatay dhowr saacadood in la akhriyo dhammaan tirooyinka oo la xisaabiyo inta saxda ah ee shirkaddu ku leedahay darawallada, ayuu yiri Moen.

Wuxuu aaminsan yahay in darawallo bas oo badan ay la kulmi karaan qalad la mid ah kan saddexda darawal ee ka socda Namsskogan.

Guddoomiyaha guddiga Kristin Smestad oo ka tirsan Trones Persontransport ayaa aaminsan in dhaleecaynta la'aanta niyad wanaaggu ay tahay mid aan caddaalad ahayn.

– Had iyo jeer waxaan isku dayi jirnay inaan sameyno waxa saxda ah, marka waxaan u maleynayaa inay tahay cadaalad darro. Waxaan isku dayaynay inaan arrintan xallino tan iyo markii naloo sheegay in tani ay khaldan tahay. Haddana waxaan bixinnay kaabisyada maqan. Waan ka raali gelinaynaa in tani ay khalad ahayd, ayuu yiri Smestad, isagoo intaa ku daray in shirkaddu ay sidoo kale dib u bixisay kaabisyada oo dib u dhacay in ka badan saddex sano.

– Kuwani waa shuruudo dhab ahaantii duugoobay, laakiin waxaan rabnaa inaan wax u qabanno sida ku xusan buugga – markaa waxay ahayd qodob aan annaguna dib u bixinno.

Smestad wuxuu leeyahay oo maamulaa shirkadda gaadiidka yar yar isaga iyo lammaanihiisa, Eivend Trones. Kan dambe wuxuu basaska kaxeyn jiray tan iyo 1990 wuxuuna sidoo kale ahaa loo-shaqeeye iyo shirkad tagsi tan iyo horraantii 2000-meeyadii. Sannado badan, ganacsiga waxaa loo abaabulay sidii shirkad gaar ah, laakiin lammaanuhu waxay aasaaseen AS markii shirkaddu ay heshiis la gashay Vy Buss sanadkii 2021.

– Markii aan helnay dalabka, waxaan u maleynayay inay jiri doonto shaqo dheeraad ah. Laakiin haddii aan ogaan lahaa sida ay u adag tahay, weligay ma dhihi lahayn haa, ayuu yiri Smestad.

Si loo maareeyo lacagtii hore ee mushaharka darawallada, lamaanuhu waxay dhimeen mushaharkooda waxayna dib u dhigeen lacagtii fasaxa.

– Waa wax aad u walaac badan oo maskax ahaan adag in lagu jiro arrintan. Waa mid dhaqaale ahaan adag, habeenno qaarna aad ayaan uga walwalsanaa oo ay igu adkaatay inaan seexdo. Waxaan fasax xanuun badan ku qaadannay darawallada, waxaana nala ganaaxaa haddii aanaan awoodin inaan dhammaystirno waddooyinka. Markaa waxaa jira cadaadis badan. Nidaamka qandaraaska wuxuu noqon karaa mid dilaa ah shirkadaha yaryar.

Waxay ahayd xisaabin weyn, waxayna qaadatay dhowr saacadood in la akhriyo dhammaan tirooyinka oo la ogaado inta saxda ah ee shirkaddu ku leedahay darawallada.

Ole Moen, madaxa waaxda YTF 17

– Ma dareentaa inaad macluumaad ku filan ka heshay Vy Buss markii aad heshiiska gashay?

– Waxaan helnay macluumaad, waxaana haynaa qof aan la xiriiri karno haddii aan su'aalo qabno, laakiin wali way adkaan kartaa. Mar walba ma aha inaad ogtahay waxaadan aqoon. Waxaa jira faahfaahin badan oo ku jira Heshiiska Warshadaha Basaska oo ay adkaan karto in la ogaado, ayuu yiri Smestad, isagoo tusaale ahaan xusaya shuruudaha koorsooyinka gudaha.

Hadda ma jirto sharraxaad ama shuruud ku saabsan waxa koorsooyinka gudaha ay tahay inay ku jiraan.

– Ma ihi dhaqaaleyahan, mana jirto meel aan ka raadin karo faahfaahinta Heshiiska Warshadaha Basaska. Waxaan sameynay intii ugu fiicneyd ee aan awoodno, laakiin ma aha oo kaliya mid fudud, ayuu yiri Smestad.