Log in
Căutare
Trei șoferi de autobuz de la Trones Persontransport au primit un total de peste 200.000 de coroane drept salarii restante, după ce au primit ajutor de la managerul de departament Ole Moen din cadrul departamentului 17 al YTF.
Trones Persontransport nu este o unica companie. În ultimii ani, a auzit mai multe povești despre șoferi angajați de subcontractanți care nu primesc salariile la care au dreptul.
– Marile companii au implementate soluții automatizate și, în general, au un control bun asupra acestora, însă subcontractanții nu au neapărat acest lucru.
Potrivit lui Moen, cunoștințele despre acordul din industria autobuzelor sunt variabile și adesea slabe în rândul subcontractanților.
– Am avut mai multe runde de discuții cu diferiți subcontractanți, iar provocarea este că proprietarii nu s-au familiarizat suficient de bine cu Acordul privind Industria Autobuzelor, spune Moen.
El consideră că lipsa de înțelegere a completărilor la Acordul privind industria autobuzelor înseamnă că mai mulți subcontractanți calculează costuri salariale prea mici atunci când încheie acorduri cu operatorii.
Moen a întâlnit subcontractanți care nu au practicat bonusuri cu jumătate de normă, chiar dacă angajații au lucrat în ture separate. De asemenea, Moen a întâlnit subcontractanți care nu cunosc regulile privind bonusurile de vechime sau bonusurile de competență care se declanșează pentru promovarea YSK și a cursurilor interne.
Moen conduce autobuze pentru Vy în Namsos. Compania este operatorul unui acord care acoperă 10 municipalități din nordul Trøndelagului din 2021. În prezent, compania folosește aproximativ 10 subcontractanți în această zonă.
În cazurile în care Moen a asistat șoferii cu subcontractanți, s-a ajuns la plăți de câteva mii de coroane pentru fiecare dintre șoferi. Într-un caz, un șofer a primit peste 150.000 de coroane. Pentru mai multe companii, plățile au îngreunat și mai mult o economie deja tensionată. Când a fost lansată o nouă licitație în 2021, doi dintre subcontractanți au ales să nu continue.
Moen consideră că clienții, adică municipalitățile județene, trebuie să solicite operatorilor să se asigure că subcontractanții respectă Acordul privind industria autobuzelor.
– Acest lucru nu este specific zonei noastre. Am auzit de șoferi în mai multe locuri din țară care conduc pentru subcontractanți și care nu primesc ceea ce ar trebui.
Șeful departamentului consideră că clienții trebuie să solicite operatorilor să se asigure în mod activ că subcontractanții înțeleg Acordul privind Industria Autobuzelor.
– E o problemă dacă subcontractanții nu știu ce să includă în preț. Apoi calculează costuri mult prea mici cu forța de muncă și poți înțelege că lucrurile se complică atunci când se dovedește „brusc” că ar trebui să le plătești șoferilor cu 12 coroane în plus pe oră.
Potrivit lui Moen, mai mulți subcontractanți nu sunt siguri cum să le ofere șoferilor cursul intern, un curs care va declanșa o creștere salarială de 3 coroane pe oră.
„Proprietarii de afaceri nu știu ce este acest lucru sau nu știu cum să îl facă. Așa că toamna trecută am creat un șablon pentru cursurile interne ale companiei și acum – prin intermediul companiei operatoare – am trimis șablonul subcontractanților din zona noastră”, spune Moen.
Dacă lucrați într-o companie căreia îi lipsește instruirea internă, ar trebui să contactați reprezentantul sindicatului local sau YTF central.
