Log in
Căutare
Un conflict blocat între Nobina și Ruter ar putea ajunge la Tribunalul Districtual din Oslo, după ce Nobina a dat în judecată Ruter. Potrivit lui Nobina, Ruter nu își îndeplinește obligația de a actualiza orarele în funcție de orele reale de circulație. Potrivit lui Nobina, acest lucru a dus la o „discrepanță semnificativă” între orarele livrate de Nobina și ceea ce a fost plătită compania.
Într-o notificare de proces, Nobina scrie că situația provoacă întârzieri constante, stres pentru șoferi și pierderi de timp de lucru pentru clienți. Cererea inițială din partea Nobinei era de 120 de milioane de coroane, dar cererea va fi probabil redusă oarecum după ce Ruter a îndeplinit parțial cerințele Nobinei în decembrie, prin ajustarea timpului de conducere pe anumite rute. Conform a ceea ce înțelege Yrkestrafikk, cele două companii încă se ceartă pentru zeci de milioane.
Consultantul în comunicare al lui Ruter, Øystein Dahl Johansen, declară că firma ia act de proces și îl rezolvă în dialog cu Nobina. Dincolo de asta, Ruter nu dorește să comenteze pe această temă în presă.
O scrisoare trimisă de Ruter către Nobina arată că acesta respinge procesul și, în același timp, face mai multe acuzații împotriva operatorului. În scrisoarea, la care Yrkestrafikk a avut acces, Ruter se referă, printre altele, la modul în care Nobina a primit un premiu în cadrul concursului de licitație pentru luarea în considerare de către companie a orarelor.
„Abordarea pe care Nobina o adoptă acum ca bază în notificarea de proces – aceea că planurile de rută ar trebui să reflecte timpii de conducere corecți și că ar trebui acordate compensații pentru timpul efectiv petrecut – contrastează puternic cu aceasta”, scrie Ruter în răspunsul său. Ruter consideră, de asemenea, că reducerile timpului regulamentar de către Nobina sunt cele care cauzează problemele. Ruter consideră că Nobina a implementat reduceri ale timpului regulamentar, încălcând obligațiile din ofertă. Acest lucru, la rândul său, a dus la provocări și „ar putea cauza pierderi financiare pentru Ruter, condiții de muncă semnificativ mai proaste pentru șoferii Nobinei și un nivel redus de servicii pentru clienții Ruter”.
Șeful delegației sindicale pentru membrii YTF din Nobina , Hans Vilhelmshaugen, susține linia conducerii în conflictul cu Ruter.
– Sunt îngrijorat că șoferii vor avea o viață de zi cu zi mai bună și cred că este o decizie curajoasă din partea conducerii să abordeze această problemă. Se poate refuza cu ușurință intrarea în conflict cu compania care decide licitațiile, dar aici au ales să se angajeze într-o luptă importantă, spune Vilhelmshaugen.
El spune că discuția despre timpii de conducere a fost „destul de zgomotoasă” de-a lungul timpului.
– Toată lumea poate citi, aproape zilnic, în ziar despre autobuzele care întârzie. Dar ceea ce nu se menționează este că timpul de condus este prea scurt. E atât de simplu. Și asta îi afectează pe șoferi. Nu au timp să meargă la toaletă. Nu au timp să mănânce corespunzător și nu își pun în practică rutina zilnică.
Aceasta este o provocare pentru întreaga industrie, nu doar pentru noi, cei de la Nobina.
Hans Vilhelmshaugen
– Ruter indică, printre altele, reducerea timpilor regulamentari drept cauza problemelor. Ce părere aveți despre asta?
– Nu, nu este cazul. De când a început regimul de licitații, timpul de conducere a fost înăsprit, dar când ajungi mereu târziu de pe un traseu, înțelegi că înăsprirea a mers prea mult. Dacă timpul de conducere este corect, atunci și timpul regulamentar va fi corect.
Vilhelmshaugen consideră că angajatorul și Ruter vor ajunge la o înțelegere înainte ca cazul să ajungă în instanță. „Ruter a crescut timpul de conducere pe unele rute, iar aceasta recunoaște că era prea mic”, spune Vilhelmshaugen, subliniind că în decembrie, Ruter a crescut timpul de conducere cu unul până la două minute pe unele rute.
Directorul de marketing Fredrik H. Lindegaard de la Nobina spune că conducerea apreciază sprijinul din partea angajaților. Într-un e-mail către Yrkestrafikk, Lindegaard scrie că firma a primit numeroase feedback-uri pozitive, atât de la șoferii de autobuz, cât și de la călătorii din diverse zone contractuale.
