Log in
Căutare
Versiune scurtă
- YTF s-a întâlnit cu secretarul de stat Line Eldring pentru a aborda problema dumpingului social din industria transporturilor și necesitatea unor măsuri mai ferme.
- Sindicatul avertizează că salariile și orele de lucru sunt verificate mult prea rar, chiar dacă acest lucru este cel mai important pentru șoferi.
- YTF consideră că autoritățile trebuie să controleze mai mult, să răspundă mai strict la încălcări și să coopereze mai bine pe șosele.
Rezumatul a fost creat folosind inteligența artificială (IA), iar calitatea a fost asigurată de Adrian Pracon.
Administrația Drumurilor Publice din Norvegia este prezentă de-a lungul drumului, acolo unde șoferii își au locul de muncă, și verifică vehiculele. Asigurarea încărcăturii, timpii de conducere și de odihnă etc. Inspecția Muncii este mult mai puțin vizibilă și ar trebui să asigure respectarea salariilor și a orelor de lucru. Condițiile șoferilor sunt verificate mult prea rar. Acesta a fost mesajul clar atunci. YTF s-a întâlnit cu secretarul de stat Line Eldring la Ministerul Muncii și Incluziunii Sociale.
Din YTF la care au participat lidera sindicală Trude Sande, avocata și șefa departamentului juridic Josefine Wærstad și managerul de comunicare Adrian Pracon. YTF În același timp, s-a anunțat că este un lucru pozitiv faptul că guvernul a pus dumpingul social în transporturi pe prima linie de prioritate. Însă pentru șoferii care lucrează pe șosea, problema este departe de a fi dispărut. Prețurile sunt încă puternic reduse, iar prea adesea salariile și condițiile de muncă sunt cele care au de suferit.
Anul trecut, Administrația Drumurilor Publice din Norvegia a efectuat 92.943 de inspecții la transportul greu. Autoritatea Norvegiană de Inspecție a Muncii a efectuat 1.055 de inspecții în transport și depozitare. Este o imagine ușor de înțeles. Vehiculul este verificat. Dacă salariul este corect, sunt mult mai puțini oameni care verifică. Când riscul de a fi prins este scăzut, este, de asemenea, mai ușor să câștigi bani din încălcarea regulilor.
„Întâlnim mulți șoferi care simt la fel: prețurile sunt reduse, zilele de lucru devin mai lungi, iar cei serioși sunt cei care pierd. Nu este suficient să verifici mașina dacă nimeni nu se uită la salariu. Trebuie să fie mai multe verificări acolo unde există economii reale”, spune Trude Sande.
Înainte YTF Este vorba despre mai mult decât numărul de inspecții. Este vorba și despre cât de stricte sunt reacțiile și unde se află responsabilitatea. În industria transporturilor, sarcinile sunt adesea transferate de la un nivel la altul. Este ușor ca presiunea să cadă apoi asupra transportatorului și, în cele din urmă, asupra șoferului, în timp ce cei care cumpără transportul pot transfera responsabilitatea. Această prejudecată este... YTF Cred că trebuie să faci curățenie.
„Prea des, responsabilitatea ajunge la cel mai ușor de asumat. Dar deciziile nu sunt întotdeauna luate acolo. Dacă vrem să avem o industrie a transporturilor mai serioasă, regulile trebuie să se aplice și celor care cumpără transportul și aleg prețul în detrimentul seriozității”, spune Josefine Wærstad.
Mesajul YTF la întâlnire a fost, așadar, simplu: autoritățile trebuie să controleze mai mult, să reacționeze mai strict la încălcări și să plaseze responsabilitatea mai sus în lanțul de transport. Nu ar trebui să se întâmple ca un transportator să dispară, în timp ce sistemul din spatele lui continuă ca înainte. Dacă se dorește curățarea lucrurilor, trebuie să devină mai dificil să se construiască o afacere pe salarii mici și o responsabilitate neclare.
YTF a solicitat, de asemenea, o mai bună cooperare între agenții. Sindicatul consideră că este necesară o cooperare permanentă în ceea ce privește controalele rutiere, astfel încât autoritățile să poată urmări mai des și mai ușor atât vehiculul, cât și ziua de lucru și salariul. Ar trebui să merite să conduci cu seriozitate.
„Am considerat întâlnirea ca fiind bună și constructivă. Este bine că guvernul lucrează la aceste probleme. În același timp, am fost clar că acest lucru trebuie să se simtă și pe șosele. Șoferii nu ar trebui să fie cei care plătesc prețul pentru transportul de marfă ieftin”, spune Sande.
