Fii plătit pentru experiența ta

E ușor să te pierzi în regulile privind vechimea în muncă, dar merită să deții controlul. Acest lucru nu numai că te asigură că primești ceea ce ți se cuvine, dar îți crește și șansele de a obține mai mult. Un bun început este să cunoști diferența dintre vechimea în muncă în cadrul companiei și vechimea în salariu.

Prima se referă la durata angajării dumneavoastră în cadrul companiei. Acest lucru este important dacă firma la care lucrați efectuează o reducere a personalului. Pentru șoferii de autobuz, acest lucru este important și la stabilirea rotației. A doua formă de vechime, și anume vechimea salarială, măsoară durata experienței relevante pe care o aveți. Aceasta determină cât primiți ca salariu de bază. Aceasta ar trebui să includă și experiența pe care o aveți ca șofer profesionist (clasa C și D) în afara companiei. Dacă nu aveți experiența anterioară înregistrată și aprobată, acest lucru vă poate costa mii de coroane în fiecare an.

Majoritatea membrilor YTF lucrează în companii cu contracte colective de muncă unde salariile sunt, printre altele, guvernate de nivelul de experiență al angajatului. Acest lucru se face sub forma unor suplimente salariale pentru numărul de ani de experiență profesională relevantă, cunoscute și sub denumirea de vechime.

Pentru șoferii de autobuz, neînregistrarea experienței relevante în domeniu va duce, în cel mai rău caz, la pierderea unui salariu anual de peste 21.000 NOK. Pentru șoferii de camion, înregistrarea incorectă le poate reduce salariul cu aproximativ 8.000 NOK pe an.

Conform Acordului privind Industria Autobuzelor, atât experiența în domeniul camioanelor, cât și cea în domeniul autobuzelor vor fi luate în considerare la calcularea vechimii în salariu. Acordul prevede, de asemenea, că „alte criterii obiective pentru acordarea stagiilor de practică pot fi convenite între companie și reprezentanții aleși”.

O serie de apeluri telefonice către reprezentanții sindicatelor din întreaga țară arată că practicile companiilor pentru aprobarea altor tipuri de experiență variază. Unele companii adoptă o linie fermă, incluzând doar experiența din autobuze sau camioane, în timp ce altele sunt deschise la majoritatea aspectelor.

Fostul șef de sindicat la VY Buss și YTF Veteranul Petter Louis Pettersen povestește despre o practică generoasă din cadrul celei mai mari companii de autobuze din Norvegia.

– Știi că există o concurență acerbă pentru a aduce adulți. Apoi, angajatorii sunt dispuși să depună eforturi mari pentru a obține locul de muncă. Cel mai important lucru este, de fapt, numărul de ani de muncă pe care i-ai lucrat.

Petter Louis Pettersen

– Există reguli bine definite în cadrul companiei?

– Nu, practica variază de la departament la departament și, de asemenea, de la manager la manager.

– Să presupunem că am lucrat la o grădiniță timp de 15 ani și apoi decid să iau bilet de autobuz. Credeți că experiența de la grădiniță mi se va aproba ca vechime salarială?

– Da, cu siguranță cred că da. Când am început în industrie, în 1994, era strict și îmi amintesc cum eu însumi nu am obținut aprobarea a tot ce mi-am dorit. Pe atunci, erau o mulțime de oameni care își doreau locuri de muncă, acum este invers, spune Pettersen.

Managerul de resurse umane de la VY Buss, Elise Hjørnegård Hannestad, a declarat pentru Yrkestrafikk că, în evaluarea lor, practicile companiei sunt în conformitate cu Acordul privind industria autobuzelor.

– Ceea ce este important pentru noi este să avem o practică generoasă și corectă, spune Hannestad.

În plus, compania și delegații sindicali pot conveni că „alte criterii obiective” pot fi utilizate și pentru aprobarea practicilor anterioare.

În timp ce acordul din industria transportului cu autobuzul definește un așa-numit salariu normal, adică întregul salariu al angajatului, contractele colective din industria transportului de marfă stabilesc doar un salariu minim. Există șoferi de camion care primesc doar salariul minim, dar mulți șoferi au și un supliment personal. Utilizarea suplimentelor personale oferă flexibilitate în stabilirea salariilor, iar problema vechimii în muncă devine astfel mai puțin importantă.

Delegații sindicali din sectorul de transport de mărfuri spun publicației Yrkestrafikk că, la angajare, se convine, de obicei, mai întâi un salariu orar și un posibil bonus. Odată ce salariul a fost convenit, vechimea angajatului va determina care parte a salariului este salariul minim și care parte este o indemnizație personală. Riscul înregistrării unei vechimi prea mici va fi atunci ca indemnizația personală să pară mai mare decât este în realitate.

Dealerul Kristine Martinsen din YTF spune că secretariatul este contactat în mod regulat de membri cu întrebări legate de vechime.

– Ceea ce este important pentru dumneavoastră este să vă asigurați că vechimea dumneavoastră este înregistrată în conformitate cu practicile companiei la care lucrați. Dacă aveți îndoieli cu privire la practica actuală, puteți consulta reprezentantul local al sindicatelor, spune Martinsen.

Ea ne reamintește că nu doar experiența profesională anterioară poate oferi vechime în salariu. Conform contractului colectiv de muncă, serviciul militar inițial sau serviciul civil efectuat ar trebui să ofere vechime în salariu. Același lucru este valabil și pentru concediul legat de sarcină, naștere sau adopție.

Potrivit lui Martinsen, angajatul însuși este cel responsabil pentru informarea companiei cu privire la experiența relevantă pe care o are. Dacă considerați că sunteți plasat greșit, adică aveți o vechime prea mică, ar trebui să discutați acest lucru cu angajatorul dumneavoastră.

– Dacă nu primiți un răspuns sau ceva este în continuare neclar, trebuie să contactați reprezentanții sindicatului. Dacă nu puteți rezolva problema și nu sunteți de acord cu interpretarea companiei, ne puteți contacta centralizat în YTF Apoi vom evalua cazul și vom oferi asistență suplimentară, dacă este necesar.

Kristine Martinsen

Grile salariale

---