Zaloguj się
Szukaj
18 września rząd podjął decyzję o wprowadzeniu grzywny za nielegalny wywóz pojazdów. Kierowcy mogą zostać ukarani grzywną w wysokości 2000 NOK, a firmy transportowe – grzywną w wysokości 20 000 NOK. Zmiana wchodzi w życie natychmiast.
Obydwa Yrkestrafikkforbundet a Norweskie Stowarzyszenie Właścicieli Ciężarówek podczas przesłuchania ostro skrytykowało propozycję. YTF uważa, że opłaty te mogą mieć wpływ na kierowców z przyczyn od nich niezależnych.
– Musimy mieć bezpieczne drogi, a spływ wody musi być traktowany poważnie. Kierowca nie powinien jednak płacić za to, że ryba jest zbyt gorąca lub że pudła przeciekają podczas transportu – mówi liderka związku Trude Sande.
Odpowiedzialność musi spoczywać na miejscu powstania problemu.
W odpowiedzi na konsultacje z lutego YTF Problem pojawia się głównie przed rozpoczęciem podróży. Ryby, które nie są odpowiednio schłodzone przed załadunkiem, wydzielają wodę roztopową podczas transportu. Nieszczelne skrzynie umożliwiają odpływ wody.
Spedytor kontroluje chłodzenie przed załadunkiem i wybiera opakowanie. Nawet jeśli kierowca utrzyma odpowiednią temperaturę w pojeździe, spływ może być kontynuowany.
YTF w związku z tym przestrzeżono przed stawianiem kierowców w sytuacji, w której muszą wybierać między ryzykiem otrzymania mandatu a odmową wykonania powierzonej im pracy.
„Zwróciliśmy się do władz z prośbą o zajęcie się przyczyną wycieku. Następnie żądania należy skierować do tych, którzy faktycznie mogą zapewnić, że ryby są odpowiednio chłodzone i prawidłowo zapakowane” – mówi Sande.
YTF zajmie się sprawą członków
Ministerstwo Transportu i Komunikacji stwierdza, że odpowiedzialność i winę należy oceniać indywidualnie w każdym przypadku. Od decyzji w sprawie opłat można się odwołać, a także można ubiegać się o ich umorzenie.
YTF będzie monitorować przestrzeganie zasad i zajmie się przypadkiem członków, którzy otrzymali mandat za zjazd z toru w okolicznościach, za które nie można winić kierowcy.
– Jeśli otrzymałeś takie wynagrodzenie, skontaktuj się z nami. Pomożemy Ci w ocenie sprawy i zakwestionujemy wysokość wynagrodzenia, jeśli nie będzie podstaw do pociągnięcia Cię do odpowiedzialności. Nie powinieneś być w tym osamotniony – mówi Sande.
Jednocześnie Norweski Urząd ds. Bezpieczeństwa Żywności został zobowiązany do oceny ryzyka zakażenia pochodzącego ze spływu ryb oraz wymogów dotyczących szczelnego pakowania. YTF zaapelował o takie środki i będzie nadal monitorować prace.
– Nie poddamy się. Celem są przepisy, które zarówno zwiększą bezpieczeństwo na drogach, jak i przeniosą odpowiedzialność na właściwe osoby – mówi Sande.
