Nowe gwiazdy za kierownicą

Ponad milion osób obejrzało Kamillę na TikToku

Z ponad 42 000 obserwujących na TikToku, Kamilla Strømmen jest klasą samą w sobie wśród kierowców autobusów, którzy zainwestowali w media społecznościowe. Jeden z jej filmów obejrzało 1,2 miliona użytkowników.

Wszystko zaczęło się od krótkich prób i testów, ale nagle wszystko nabrało rozpędu u Kamilli Strømmen (27) na TikToku.

– Zawsze interesowałam się fotografią i wideo, lubię też kręcić filmy krótkometrażowe. Zaczęłam od TikToka wiosną 2022 roku i szybko stał się on świetną platformą, na której mogłam wykazać się kreatywnością i wypróbować różne pomysły – mówi Strømmen w rozmowie z Yrkestrafikk.

Gdy w styczniu 2023 r. rozpoczęła szkolenie na kierowcę autobusu w Os, zamieszczała w sieci filmy z tego szkolenia.

– Nakręciłem między innymi film, kiedy ćwiczyłem zakładanie łańcucha i zebrałem mnóstwo pozytywnych opinii. Potem zauważyłem, że jest duże zainteresowanie kierowcami autobusów w ogóle, a może szczególnie tym, że młoda kobieta pracuje w zawodzie tradycyjnie zdominowanym przez mężczyzn.

– Zazwyczaj pokazuję szczerą i różnorodną codzienność kierowcy autobusu. Może to być wszystko, od zakładania łańcuchów, przez różne typy autobusów, po to, jak wygląda codzienne życie w ogóle. Dodaję też trochę humoru i kilka filmików tanecznych.

– Z jakimi reakcjami spotkały się Twoje wpisy?

– W większości są bardzo pozytywne. Dostaję mnóstwo miłych komentarzy i wiadomości od osób, które mnie obserwują. Jestem też rozpoznawany, kiedy jestem wśród ludzi, i to jest naprawdę miłe. To pokazuje, że treści naprawdę coś dla ludzi znaczą.

Strømmen zauważa również, że treść rozprzestrzenia się daleko poza jej główną lokalizację.

– Kiedy jadę do Sogndal albo Fjordekspressen do Bergen, czasami podchodzą młodzi ludzie, którzy mnie rozpoznają i chcą zrobić zdjęcie. Myślę, że to naprawdę zabawne.

– Co mówią Twoi koledzy?

– Moi koledzy uważają to za nie lada wyczyn. Wielu docenia to, że w pozytywny sposób prezentuję zarówno zawód, jak i Firdę Billag. Wiecie, Firda Billag ma już ponad 100 lat historii i jestem bardzo dumny, że mogę zaprezentować tę firmę publicznie.

– Ale czy ktokolwiek z nich jest chętny, żeby się przyłączyć?

– Hehe, nie, ale teraz większość moich kolegów to mężczyźni po sześćdziesiątce i siedemdziesiątce, więc wolą nie dołączać. Ale mówią, że uważają, że to, co robię, jest fajne.

Camilla była YTF Jest członkinią od trzech lat i uczestniczyła w spotkaniu krajowym w Molde oraz spotkaniu kobiet YTF. Jest wyraźnie zaangażowana w podnoszenie świadomości na temat zawodu, który wybrała.

– Jestem dumna z tego zawodu. Jestem dumna z moich kolegów. I jestem dumna z Firdy Billag. TikTok daje mi możliwość zaprezentowania zawodu, z którego wiele osób korzysta na co dzień, ale o którym wiele osób może nie myśleć. Uważam, że ważne jest, aby być widocznym, a jeśli młody człowiek chce spróbować swoich sił w tym zawodzie, myślę, że to bardzo dobrze – mówi Strømmen.

Życie jako „użytkowniczka TikToka” pozwoliło Strømmen poznać wielu nowych ludzi. Kierowca otrzymał również wiadomości od młodych ludzi, którzy twierdzą, że widzieli jej filmy i teraz rozpoczynają naukę jazdy.

– Myślę, że to naprawdę miłe. To mnie cieszy.

Dla zainteresowanych kwestiami technicznymi: Kamilla sama kręci filmy swoim iPhonem 14 Pro. Nie zainwestowała w nic poza statywem, który utrzyma telefon. Filmy montuje w aplikacji CapCut. W ciągu ostatniego roku przy niektórych filmach pomagał jej jej chłopak Magne Håheim. Håheim jest zawodowym fotografem i kierowcą autobusu.

---

Podróżowanie po świecie w celu filmowania autobusów

Norweski magazyn „Bus” zyskał rzesze fanów na całym świecie, odkąd osiem lat temu zespół redakcyjny postanowił skupić się na YouTube. Za i przed kamerą stoi Magne Håheim.

Mówi o sobie , że jest największym miłośnikiem autobusów w Norwegii i że jest „niezwykle przywiązany” do tych pojazdów odkąd był małym chłopcem.

– Pierwszym słowem, które wypowiedziałem w dzieciństwie, był „autobus”. A chwilę później, kiedy inni chłopcy grali w piłkę nożną, stałem na dworcu autobusowym i przyglądałem się autobusom. Byłem jednym z pierwszych obserwatorów autobusów – mówi Magne Håheim.

Oprócz kariery wokalnej, aktorskiej i filmowej, Håheim rozwijał pasję do autobusów. Od 2010 roku jest związany z Bussmagasinet, magazynem śledzącym branżę autobusową, ze szczególnym uwzględnieniem modeli autobusów i technologii.

– Podróżujemy od 16 lat, robiąc zdjęcia i kręcąc filmy o autobusach. Co roku pokonujemy około pięciu kontynentów, realizując zdjęcia i filmy – mówi Håheim.

Publikowanie na YouTube – z kilkoma wyjątkami – nie przyniosło Bussmagasinet bezpośredniego dochodu, ale filmy stały się skutecznym kanałem marketingowym dla magazynu i samego Håheima. Dla tego drugiego kanał stanowi doskonałą prezentację jego wizualnych możliwości.

– Wszystko, co widzisz na YouTube, to moja darmowa praca. Ale kiedy producenci autobusów oglądają te filmy, zamawiają mnie do tworzenia dla nich treści – wyjaśnia Håheim.

Oprócz pracy w Bussmagasinet, Håheim prowadzi własną firmę produkcyjną. I to właśnie dzięki temu biznesowi jest teraz w stanie zarobić wystarczająco dużo pieniędzy, aby utrzymać się z tego, co zaczęło się jako hobby.

Treści tworzone przez Håheima w imieniu producentów autobusów są wykorzystywane do marketingu w kanałach ich własnych. Mogą to być strony internetowe producentów lub media społecznościowe. Niektórzy producenci zatrudniają również Håheima jako „influencera”. W 2024 roku Håheim nagrał serię krótkich filmów dla firmy MAN, w których widzowie mogli śledzić kierowcę w trakcie jazdy nowym autobusem z fabryki MAN w Monachium na wybrzeże Morza Śródziemnego we Włoszech.

Oprócz filmów na YouTube, Håheim publikuje również filmy na TikToku i Instagramie za pośrednictwem własnych kont. Pokazuje w nich między innymi codzienne życie kierowców autobusów wycieczkowych w Norwegii.

– Dostałem bilet autobusowy w 2012 roku i początkowo planowałem używać go tylko do prowadzenia autobusów, które miałem fotografować i o których miałem pisać. Jednak podczas przygotowywania reportaży i testowania autobusów na różnych trasach, otrzymałem mnóstwo pytań od właścicieli autobusów, czy mógłbym również dla nich jeździć.

I tak się stało. Håheim objął stanowisko YSK, zrezygnował z kariery artystycznej i w ostatnich latach w szczycie sezonu i poza nim prowadził autobus dla organizatora wycieczek Bussring.

– Prowadzenie autobusu turystycznego to jedna z najlepszych rzeczy, jakie robię. Pod wieloma względami to moje hobby, a jednocześnie odpowiedzialna i ważna praca. Jednak w porównaniu z fotografią ma tę zaletę, że po zakończeniu dnia pracy czuję się skończony. Pracując z fotografią i wideo, zawsze mam sporo pracy przygotowawczej i jeszcze więcej postprodukcji do wykonania w związku z każdym zleceniem.

Filmy Håheima spotkały się również z zainteresowaniem mediów. W maju kierowca opublikował film, w którym pokazał, jak trudno jest znaleźć miejsce parkingowe dla autobusów turystycznych w Bergen. Kilka dni później skontaktowała się z nim firma Bergensavisen, która chciała nakręcić materiał na ten temat.

– Myślę, że to naprawdę wspaniale, że możemy pokazać branżę autobusową od środka, a także nakreślić niektóre wyzwania, z którymi my, pracujący w tej branży, się mierzymy.

---

Julianne używa Snapa, aby pochwalić się pracą, którą kocha

Julianne Brox żałuje, że nie mogła obserwować w mediach społecznościowych kogoś takiego jak ona, gdy miała 13 lat.

Kierowca ciężarówki Julianne Brox (34) z Tromsø stała się twarzą znaną wielu osobom dzięki serialowi „Norske Truckers” na Viaplay. Przez trzy sezony widzowie mogli śledzić Brox w jej intensywnej i ekscytującej pracy w Troms Assistanse.

Oprócz udziału w serialu, Brox jest obserwowana przez tysiące osób w mediach społecznościowych. Większość czasu spędza na Snapchacie, ale ma też wielu obserwujących na Instagramie i TikToku.

– Dla mnie chodzi o to, żeby mieć pracę, którą chcę się pochwalić. Wiem, że wokół tego zawodu narosło wiele uprzedzeń i chcę to zmienić – mówi Brox.

Uważa, że ​​wielu kierowców ciężarówek lekceważy ten zawód.

– Ludzie mówią, że to trudne i że trzeba dużo czasu spędzać poza domem. Kiedy byłem na spotkaniu z biurem szkoleniowym, ze Stowarzyszeniem Właścicieli Ciężarówek i organizacją „Folg drømmen, ikke stroemnen”, spotykałem młodych ludzi, którzy myśleli, że kierowca ciężarówki musi prowadzić transport dalekobieżny. Uważali, że to samotny zawód, w którym jest się samemu. Ale tak nie jest. Chcę to zmienić i pokazać, jak fajna może być ta praca.

Ogólnie rzecz biorąc, obecność w mediach społecznościowych była dla Broxa bardzo dobrym doświadczeniem.

– Otrzymuję znacznie więcej pozytywnych opinii niż negatywnych.

– Jakie pozytywne opinie otrzymujesz?

– Praca, którą wykonujemy w firmie, jest bardzo ważna. Niektórzy lubią nazywać nas bohaterami lub aniołami zimowej drogi. Inni zastanawiają się, co by bez nas zrobili, tych z nas, którzy w każdą pogodę pomagają tym, którzy niekoniecznie słuchają meteorologów.

Brox również słyszy, że praca wydaje się ekscytująca i że fajnie, że dziewczyna pracuje jako stewardesa. Żałuje, że w młodości nie mogła zobaczyć i śledzić takiego kierowcy jak dzisiaj.

– Chciałabym, żeby 13-letnia Julianne widziała mnie taką, jaką jestem teraz. Wtedy byłam taka niepewna siebie, nieśmiała i bałam się popełniać błędy. Poczucie spełnienia, jakie zyskałam dzięki tej pracy, jest niesamowite.

– Czy są jakieś kwestie, które należy wziąć pod uwagę przy tworzeniu treści do mediów społecznościowych?

– Tak, muszę myśleć o prywatności. Ratuję wiele osób, które mogą nie chcieć, aby zdjęcia z akcji ratunkowej były publikowane w mediach społecznościowych. Gdybym dzielił się wszystkim, co robię w pracy, ludzie nie odważyliby się już do nas dzwonić – mówi Brox.

Pracodawca nie wydał żadnych przepisów określających, co może, a czego nie może publikować.

– Ale w pracy mamy bardzo dobry dialog i myślę, że mam wystarczającą samoświadomość, żeby rozumieć, co jest w porządku, a co nie. Jeśli nie byłem pewien, zawsze pytałem. Zazwyczaj zależy to od rodzaju zadania. Na przykład nigdy nie zmyślałbym czegoś, kiedy odbieramy samochód dla komornika albo wykonujemy zadanie dla policji.

Zdarza się też, że ci, których Brox sam ratuje, pragną uwiecznić ten moment.

– Wtedy mówię „tak” i ewentualnie pytam, czy mogę zrobić zdjęcie i je opublikować, oczywiście z rozmazanym numerem rejestracyjnym.

Tej jesieni mija dziewięć lat, odkąd Brox rozpoczął pracę jako mechanik samochodowy.

– Muszę przyznać, że angażowałem się w wiele rzeczy. Nie chcę robić niczego innego – mówi Brox, dodając, że ten zawód to coś więcej niż praca, to styl życia.

– W pracy nie mam kolegów, tylko rodzinę. Jesteśmy bardzo zżytą grupą i pracujemy razem o każdej porze dnia. Czy to Wigilia, czy Wielkanoc, jesteśmy w pracy. To zawód, który wybraliśmy, bo jesteśmy nim pasjonowani.

---

Rob odrzucił propozycję pracy jako kierowca, ponieważ kierownictwo chciało kontrolować, co publikuje w mediach społecznościowych

Gdy kierownictwo poprosiło go, aby przestał kręcić filmy przed autobusami firmy lub w firmowym uniformie, Robert Michael Scott szybko znalazł rozwiązanie: równie dobrze mógłby kupić własny autobus i własny uniform.

Jeśli chodzi o liczbę obserwujących , żaden kierowca – przynajmniej w Norwegii – nie zgromadził tylu obserwujących, co Robert Michael Scott, znany również jako NorwayRob. Z ponad 2,2 miliona obserwujących na TikToku, ponad 144 000 na Snapchacie i ponad 202 000 na Instagramie, to, co zaczęło się jako odrobina zabawy, stało się pracą Scotta na pełen etat. Odszedł z Tide i obecnie zarabia na życie, tworząc treści do mediów społecznościowych.

„Dorastając, uwielbiałem kręcić filmiki, w których żartowałem i opowiadałem dowcipy. Chciałem rozśmieszać ludzi i naprawdę podobało mi się bycie klaunem” – mówi Scott.

Jego obecność w mediach społecznościowych rozpoczęła się od zabawnych zdjęć i filmików, którymi Scott dzielił się wyłącznie prywatnie za pośrednictwem swojego konta na Facebooku. Jednak później Scott otrzymał porady medialne z nieoczekiwanego źródła – od swojego syna.

– „Tato, jesteś taki zabawny. Musisz to wrzucić, żeby wszyscy zobaczyli” – powiedział i zasugerował, żebym wrzucił to na Instagram. „Eee, nie wiem, czy w ogóle będę na Instagramie” – odpowiedziałem, ale tak wyszło. Pierwsze kilka filmików nie miało nic wspólnego z autobusami, ale potem naprawdę się rozkręciło. Zanim się zorientowałem, miałem 5000 obserwujących – mówi Scott.

Były kierowca autobusu zadebiutował na Instagramie latem 2019 roku. Kilka miesięcy później jego syn zasugerował mu założenie konta na TikToku.

– Nic z tego. TikTok jest tylko dla dzieciaków i podejrzanych mężczyzn – powiedziałem. Ale pewnego dnia potajemnie mnie sfilmował, jak wracałem autobusem do garażu po ostatnim postoju. Wyjąłem mikrofon i śpiewałem piosenkę Karpego „ Skittles” . Mój syn – ten łobuz – nagrał to i wrzucił na TikToka. Zanim się zorientowałem, zaczęły się ze mną kontaktować stacje radiowe i programy telewizyjne w Europie i Stanach Zjednoczonych, które chciały poznać historię tego szalonego kierowcy autobusu.

Po sukcesie pierwszego filmu na TikToku Scott grał coraz więcej filmów, w których wcielał się w rolę kierowcy autobusu.

– Kiedy dorastałem, spotkanie z kierowcą autobusu było mniej więcej tym samym, co spotkanie z kapitanem samolotu. My, dzieciaki, mieliśmy wielki szacunek do kierowców i chciałem odtworzyć tę relację.

– Kiedy przeprowadziłem się do Norwegii, odkryłem, że Norwegowie są dość introwertyczni i powściągliwi. I w porównaniu z Amerykanami, ty jesteś. Jako kierowca autobusu, myślę, że tylko 15-20 procent pasażerów mówiło „cześć”, „do widzenia” lub „dziękuję” – mówi Scott.

Według niego, samo nawiązanie kontaktu wzrokowego z pasażerami mogło być trudne. Ale to było zanim „stał się viralem”.

– Nagle ludzie w autobusie podeszli, przywitali się i uśmiechnęli do mnie. To dodało mi energii i chęci do tworzenia jeszcze większej ilości treści.

– Jakiego rodzaju treści cieszą się największą popularnością?

– To może być całkiem proste. Mogę stanąć przed autobusem i zatańczyć, a nagle zobaczą to miliony. Osobiście najbardziej lubię, gdy robimy skecze, które też mają dużo wyświetleń, ale najważniejsze jest wywołanie reakcji u widzów. Bez tego nie ma wyświetleń. Mogę wyglądać jak klaun, ale to celowe – bo tak właśnie działa.

Na początku swojej drogi do sukcesu Scott cieszył się wsparciem i pochwałami ze strony kierownictwa, ale ostatecznie sytuacja się odwróciła.

– Zostałem wezwany na dywanik do kierownika marketingu. Chciała zatwierdzić filmy, jeśli będę miał na sobie uniform Tide. Wysłałem jej film próbny, ale potem zareagowała na to, jak tańczyłem.

Rob mówi, że rozumie, że kierownictwo zareagowało na niektóre z jego filmów.

– Rozumiem, że każdy ma swoje granice, jeśli chodzi o humor, ale dla mnie chodzi o to, żeby płynął z dobrego miejsca i dawał radość. Wiem też, że te filmy naprawdę pomogły w rekrutacji – i wiemy, że branża tego potrzebuje.

Kiedy Robowi powiedziano, że nie może korzystać z autobusów firmy w filmach, rozwiązanie było proste – kupił własny autobus.

– Sprawdziłem w Google i Finn.no i znalazłem autobus w Oslo. Kosztował 150 000 koron.

Dziś mijają trzy lata, odkąd Rob został kierowcą autobusu w firmie Tide.

– Czy zarabia Pan dzisiaj więcej czy mniej niż jako kierowca autobusu?

– Właściwie to mniej więcej to samo. Dochód firmy jest wyższy, ale podatek również.

Chociaż Scott ma najwięcej obserwujących na TikToku, Snapchat jest jego najważniejszym źródłem dochodu. Scott otrzymuje tam część przychodów z wyświetleń reklam generowanych dzięki publikowanym przez niego treściom. Nie ma podobnego rozwiązania dla norweskich twórców treści na TikToku.

---

Per Kristian uwielbia rozśmieszać ludzi.

Per Kristian Olsen, który od kilku lat publikuje na Facebooku, TikToku i Snapchacie, nieustannie spotyka pasażerów, którzy chcą zrobić sobie z nim selfie.

Kiedy wiosną 2022 roku fala TikToka dotarła do Norwegii z pełną siłą, Per Kristian Olsen był gotowy, by na niej popłynąć.

– Na początku kręciłem bardzo pouczające filmy o autobusach i codziennym życiu kierowcy autobusu, ale z czasem, w przerwach w pracy, nakręciłem trochę więcej nonsensów i dziś to dobra mieszanka – mówi Olsen.

Celem aktywności na TikToku i innych kanałach jest pokazanie widzom codziennego życia kierowców, a przy okazji zapewnienie im rozrywki.

– Chciałbym podkreślić wszystko, co najlepsze w naszym zawodzie. Jak dobrze się razem bawimy i jak miło jest. Jeśli ktoś po obejrzeniu filmów chce zostać kierowcą autobusu, to wspaniale.

Według Kristiana Olsena

On sam niemal codziennie zauważa, że ​​treści tworzone przez Olsena są zauważane.

– Nie mija dnia, żebym nie spotkał kogoś, kto chce zrobić sobie selfie. Czasem jest ich 3-4. To świetna zabawa, ale nie zawsze się udaje, kiedy jadę zgodnie z rozkładem. Teraz mówię, że prawie muszą czekać, aż dojedziemy do ostatniego przystanku na trasie, żebym mógł wstać – mówi Olsen.

Wesoły kierowca autobusu nie ukrywa, że ​​lubi rozmawiać z ludźmi i chętnie pojawia się, gdy pracodawca potrzebuje kogoś do reprezentowania firmy. Stał na stoisku Vy Buss i reprezentował firmę w kampanii rekrutacyjnej „Folg drømmen, ikke stroemnen”.

Olsen kręci większość filmów sam, ale czasami zaprasza kolegów, w tym Arne Martina Bjørneseta. Ten ostatni jest również aktywny na TikToku z użytkownikiem Flybuss Arne. Obaj kierowcy kochają norweską komedię lat 80. i 90., a w wielu filmach nagrali własne wersje skeczy lub scen z norweskich seriali komediowych.

– Wykorzystałem ścieżkę dźwiękową z jakiegoś humoru z lat 80. i 90. To zabawne, ale teraz wolałbym użyć własnego brzmienia.

TikTok był największym kanałem, ale Olsen publikuje również na Snapchacie, Instagramie i Facebooku. Różne kanały docierają do różnych użytkowników, a Olsen zauważa, że ​​dociera do szerszej publiczności niż tylko za pośrednictwem TikToka.

– Na przykład na TikToku nie ma zbyt wielu dorosłych, ale na Instagramie i Facebooku jest ich mnóstwo. Poza tym uważam, że popularność TikToka spada. Wiele osób ma już dość rzeczy, które nie są tam najlepsze. Jest dużo hejtu, więc TikTok prawdopodobnie traci część użytkowników. Sam zrobiłem sobie przerwę od Nowego Roku, ale planuję wrócić jesienią.

– Czy śledzisz innych kierowców w mediach społecznościowych?

– Obserwuję Arne Martina (Airport Bus Arne, przyp. red.), obserwowałem też Jo Henninga Lundera w Bjørkelangen. Jest zabawny. A potem jest księżniczka w Firda Billag, Bus Girl. Jest bardzo dobra.