Zaloguj się
Szukaj
Stian Flesjå w ciągu jednej minuty i 34 sekund założył łańcuchy na dwa koła podczas finału Norweskich Mistrzostw w Kolarstwie Łańcuchowym. To wystarczyło, by wygrać finał.
Stian Flesjå codziennie dowozi elementy betonowe dla firmy Finnøy Betong do klientów w całej południowej Norwegii. Z bazy w Finnøy, czterdzieści kilometrów na północ od Stavanger, może odbywać się wiele długich tras z ciężkimi ładunkami. Jednak w środowisku kierowców ciężarówek Flesjå jest prawdopodobnie najbardziej znany z szybkości i precyzji, z jaką pracuje podczas montażu łańcucha w Kjetting-NM.
Flesjå zwycięża w konkursie od trzech lat. W tym roku minimalnie pokonał Alfa Otto Førde, kierowcę autobusu w Firda Billag. Ten ostatni ma kilkuletnie doświadczenie jako kierowca ciężarówki.
Rozległ się sygnał startu do finału, a Stian Flesjå rzuca się na kierownicę, trzymając w pięściach łańcuch.
Prawidłowe ułożenie łańcucha ma kluczowe znaczenie dla uzyskania szybkiego czasu.
Po częściowym złożeniu po prawej stronie Flesjå biegnie dalej w kierunku łańcucha, który jest już gotowy po lewej stronie.
Uśmiechnięty zwycięzca po zapewnieniu sobie zwycięstwa.
W finale Førde stracił zaledwie dwie sekundy, ale zwycięstwo kierowcy autobusu mogło szybko się zakończyć. Førde miał pecha i potknął się, wyskakując z kabiny w trakcie finałowej rundy.
Zwycięzcę wyłoniono również w osobnej kategorii dla uczniów. W tym przypadku zwyciężył Mats Tesdal, były uczeń, a obecnie stały pracownik Bergen Bilhjelp.
– Jak nauczyć się dobrze układać łańcuchy?
– Oczywiście, trzeba trochę poćwiczyć, ale ważne jest, aby prawidłowo założyć łańcuch przed jazdą do przodu. Wielu osobom zdarza się go trochę przeoczyć. Zakładają go trochę krzywo, a potem mają problem z jego ponownym założeniem – mówi Tesdal do Yrkestrafikka.
– Lepiej poświęcić kilka sekund więcej na poprawne założenie. Jeśli będziesz za szybki i chybisz, szybko stanie się to trudniejsze.
– Czy jako kierowca lawety w Bergen często musisz zakładać łańcuchy?
– Różnie. Niektórymi zimami można zakładać łańcuchy 20 razy dziennie, a innymi prawie wcale. W tym sezonie zdarzyło mi się to tylko 3-4 razy.
Tesdal otrzymał certyfikat zawodowy w marcu i nie będzie mógł wziąć udziału w zajęciach praktycznych aż do przyszłego roku, ale nie zamierza się poddawać.
– Muszę spróbować swoich sił też w klasie zawodowej. Chcę.
Z czasem jednej minuty i 29 sekund, który zapewnił mu zwycięstwo w tym roku, młody Tesdal będzie mocnym kandydatem w klasie zawodowej. Tesdal trzykrotnie wygrał klasę czeladniczą. W tegorocznym finale spotkał Marię Ørnung Skjønhaug, czeladniczkę w Skjønhaug Transport.
Zasady w Chain-NM
Przed startem uczestnicy kładą łańcuch na ziemi obok koła. W eliminacjach, półfinałach i finale o brązowy medal należy zamontować tylko jeden łańcuch napędowy. W finale wymagane są dwa.
Uczestnikom nie wolno wskakiwać do ani wyskakiwać z ciężarówki. Jeśli uczestnik wysiądzie lub zrobi to w niewłaściwy sposób, zostanie nałożona kara. Uczestnicy muszą zaciągnąć hamulec postojowy przy wysiadaniu z ciężarówki. Drzwi muszą być zamknięte, gdy ciężarówka jest w ruchu, a także gdy uczestnik znajduje się poza pojazdem.
Łańcuch powinien być zamontowany prawidłowo, z kolcami na zewnątrz i blokadą na zewnątrz. Łańcuchy są mocowane do trzeciego ogniwa (lub mocniejszego) od ogniwa poprzecznego po wewnętrznej i zewnętrznej stronie.
