Zapłać za swoje doświadczenie

Łatwo się pogubić w przepisach dotyczących stażu pracy, ale warto mieć nad nimi kontrolę. To nie tylko gwarantuje, że otrzymasz to, do czego się należy, ale także zwiększa Twoje szanse na więcej. Dobrym początkiem jest poznanie różnicy między stażem pracy w firmie a stażem pracy w firmie.

Pierwszy z nich dotyczy stażu pracy w firmie. Jest to istotne, jeśli firma przeprowadza redukcję zatrudnienia. W przypadku kierowców autobusów jest to również istotne przy ustalaniu rotacji. Drugi rodzaj stażu pracy, czyli staż pracy w firmie, mierzy długość odpowiedniego doświadczenia. To on decyduje o wysokości wynagrodzenia zasadniczego. Powinno to również uwzględniać doświadczenie zdobyte jako kierowca zawodowy (kategoria C i D) poza firmą. Brak zarejestrowanego i zatwierdzonego doświadczenia może kosztować tysiące koron rocznie.

Większość członków YTF pracuje w firmach, w których obowiązują układy zbiorowe pracy, w których wynagrodzenia są między innymi uzależnione od doświadczenia pracownika. Wynagrodzenie to jest ustalane w formie dodatków do wynagrodzenia za liczbę lat odpowiedniego doświadczenia zawodowego, zwanych również stażem pracy.

W przypadku kierowców autobusów, brak rejestracji odpowiedniego doświadczenia branżowego w najgorszym przypadku spowoduje utratę ponad 21 000 NOK rocznej pensji. W przypadku kierowców ciężarówek nieprawidłowa rejestracja może obniżyć ich pensję o około 8000 NOK rocznie.

Zgodnie z Porozumieniem Przemysłu Autobusowego, zarówno doświadczenie w pracy z ciężarówkami, jak i autobusami, jest wliczane do stażu pracy. Porozumienie stanowi również, że „firma i wybrani przedstawiciele mogą uzgodnić inne obiektywne kryteria zaliczania staży”.

Runda rozmów telefonicznych z przedstawicielami związków zawodowych w całym kraju pokazuje, że praktyki firm w zakresie zatwierdzania innych doświadczeń są zróżnicowane. Niektóre firmy przyjmują sztywne stanowisko, uwzględniając jedynie doświadczenie z autobusów lub ciężarówek, podczas gdy inne są otwarte na większość aspektów.

Były naczelny przewodniczący rady związkowej w VY Buss i YTF - weteran, Petter Louis Pettersen, opowiada o hojnej praktyce w największej norweskiej firmie autobusowej.

– Wiesz, że konkurencja o dorosłych jest ogromna. Pracodawcy są gotowi zrobić wszystko, żeby zdobyć pracę. Najważniejsze jest to, ile lat przepracowałeś.

Petter Louis Pettersen

– Czy w firmie obowiązują jakieś ściśle określone zasady?

– Nie, praktyka różni się w zależności od działu, a także od kierownika.

– Załóżmy, że pracowałem w przedszkolu przez 15 lat i postanowiłem skorzystać z biletu autobusowego. Myślisz, że doświadczenie z przedszkola zostanie zaliczone na poczet stażu pracy?

– Tak, zdecydowanie tak myślę. Kiedy zaczynałem w branży, w 1994 roku, panowała ścisła atmosfera i pamiętam, że sam nie wszystko, czego chciałem, było akceptowane. Wtedy wielu ludzi chciało pracy, teraz jest odwrotnie – mówi Pettersen.

Menedżer ds. kadr w VY Buss, Elise Hjørnegård Hannestad, w swojej ocenie dla Yrkestrafikk stwierdziła, że ​​praktyki stosowane przez firmę są zgodne z Porozumieniem dotyczącym branży autobusowej.

– Dla nas ważne jest, aby nasze praktyki były hojne i uczciwe – mówi Hannestad.

Ponadto spółka i przedstawiciele związków zawodowych mogą uzgodnić, że przy zatwierdzaniu poprzednich praktyk można stosować także „inne obiektywne kryteria”.

Podczas gdy układ zbiorowy pracy w branży autobusowej definiuje tzw. płacę normalną, czyli całe wynagrodzenie pracownika, układy zbiorowe pracy w branży przewozów towarowych ustalają jedynie płacę minimalną. Niektórzy kierowcy ciężarówek otrzymują jedynie płacę minimalną, ale wielu z nich otrzymuje również dodatek osobisty. Stosowanie dodatków osobistych zapewnia elastyczność w ustalaniu wynagrodzeń, a kwestia stażu pracy traci wówczas na znaczeniu.

Przedstawiciele związków zawodowych w sektorze przewozów towarowych informują Yrkestrafikka, że ​​przy zatrudnianiu zazwyczaj najpierw uzgadnia się stawkę godzinową i ewentualną premię. Po ustaleniu wynagrodzenia, staż pracy pracownika decyduje, która część wynagrodzenia stanowi wynagrodzenie minimalne, a która dodatek. Ryzyko zarejestrowania zbyt niskiego stażu pracy polega na tym, że dodatek będzie wydawał się wyższy niż w rzeczywistości.

Sprzedawca Kristine Martinsen w YTF mówi, że członkowie regularnie kontaktują się z sekretariatem, zadając pytania dotyczące stażu pracy.

– Ważne jest, aby upewnić się, że Twój staż pracy jest zarejestrowany zgodnie z praktyką obowiązującą w firmie, w której pracujesz. W razie wątpliwości co do obecnej praktyki, możesz skonsultować się z lokalnym przedstawicielem związku zawodowego – mówi Martinsen.

Przypomina, że ​​nie tylko wcześniejsze doświadczenie zawodowe może stanowić podstawę do uzyskania starszeństwa w wynagrodzeniu. Zgodnie z układem zbiorowym pracy, odbycie służby wojskowej lub odbycie służby cywilnej powinno stanowić podstawę do uzyskania starszeństwa w wynagrodzeniu. To samo dotyczy urlopu związanego z ciążą, porodem lub adopcją.

Według Martinsena, to sam pracownik jest odpowiedzialny za poinformowanie firmy o swoim doświadczeniu. Jeśli uważasz, że jesteś niewłaściwie obsadzony, tj. masz zbyt niski staż pracy, powinieneś zgłosić to pracodawcy.

– Jeśli nie otrzymasz odpowiedzi lub coś nadal jest niejasne, skontaktuj się z przedstawicielami związków zawodowych. Jeśli nie możesz rozwiązać problemu i nie zgadzasz się z interpretacją firmy, możesz skontaktować się z nami centralnie w YTF Następnie ocenimy sprawę i w razie potrzeby udzielimy dalszej pomocy.

Kristine Martinsen

Skale wynagrodzeń

---