W Stortingu domagają się zaostrzenia działań na rzecz walki z przestępczością w miejscu pracy i wypychaniem pracowników do sektora socjalnego

Czwartek, 4 grudnia, dostałem YTF Przedstaw Anniken Refseth (AP), członkini Komisji Transportu i Łączności w Stortingu, priorytetowe środki YTF dotyczące walki z przestępczością w miejscu pracy i dumpingiem społecznym.  

Łamanie zasad nie powinno się opłacać. 

Sedno sprawy jest proste: ryzyko złapania jest zbyt niskie. To sprawia, że ​​obejście przepisów jest zbyt łatwe, a poważnym graczom zbyt trudno konkurować na równych zasadach. YTF dlatego też konieczne jest wzmocnienie kontroli i bardziej zdecydowane reagowanie. 

„Kiedy ryzyko złapania jest niskie, dumping socjalny staje się modelem biznesowym. Musimy to zmienić, wprowadzając większą kontrolę i surowsze reakcje” – mówi Wærstad. Od lat zajmuje się dumpingiem socjalnym i przestępczością w miejscu pracy i jest zaniepokojona tym, jak nieuczciwi aktorzy wypierają poważnych graczy.  

Trzy priorytetowe środki zapobiegające dumpingowi społecznemu i przestępczości w miejscu pracy 

Na spotkaniu złożono obietnicę YTF trzy obszary, na których można by się skupić i które mogłyby poprawić sytuację: 

1. Należy wzmocnić kontrolę, ponieważ nielegalna działalność nie powinna być opłacalna   

Ryzyko złapania na dumpingu socjalnym jest dziś zbyt niskie. Dlatego warto łamać zasady. Można to zmienić, częściej kontrolując i stosując bardziej rygorystyczne środki. YTF uważa, że ​​konieczne jest powołanie międzyagencyjnej grupy ds. zasobów operacyjnych oraz dalsze wzmocnienie ośrodków ds. przestępczości i Norweskiej Inspekcji Pracy. 

2. Wzmocnić prawa pracownicze i zwalczać pozorne samozatrudnienie  

Rozróżnienie między pracownikami a pseudo-samozatrudnionymi jest dobrze uregulowane prawnie, ale osoby samozatrudnione, kierowcy vanów lub osoby pracujące na platformach, mają ograniczony dostęp do wyjaśnień. Często pracują oni znacznie ponad prawem za bardzo niskie wynagrodzenie. YTF chce, aby rada ds. rozstrzygania sporów działająca na podstawie ustawy o środowisku pracy mogła decydować o tym, czy dana osoba jest zatrudniona, czy prowadzi działalność na własny rachunek.  

3. Odpowiedzialność kupującego/zleceniodawcy transportu 

Dzisiejsza praktyka, polegająca na zlecaniu zadań podwykonawcom lub jednoosobowym działalnościom gospodarczym, osłabia powagę branży. Odpowiedzialność jest rozmywana, a nabywca transportu zwalnia się z odpowiedzialności.  

YTF Uważa, że ​​odpowiedzialność pracodawcy musi być zgodna z rzeczywistymi wpływami, a nie formalnymi strukturami firmy. Profesjonalni nabywcy usług transportowych powinni alternatywnie mieć ogólny obowiązek zachowania należytej staranności oraz solidarną odpowiedzialność, aby zapewnić, że pracownicy na dalszych etapach łańcucha dostaw otrzymają należne im wynagrodzenie i warunki pracy.  

YTF podejmować właściwe kroki

Spotkanie w Stortingu jest częścią działań YTF na rzecz poważniejszego traktowania pracowników branży transportowej. YTF nadal będziemy naciskać na wprowadzenie skutecznych rozwiązań, dzięki którym zasady będą obowiązywały wszystkich, a to nie ci poważni będą płacić cenę. 

– Chodzi o bezpieczeństwo pracy i o to, by każdy miał godziwą płacę. Kiedy pozwala się przestępcom zostać, warunki pracy wszystkim się pogarszają.

Dlatego potrzebujemy bardziej zdecydowanych działań, większej liczby kontroli, wyraźniejszego określenia odpowiedzialności klientów i reakcji, które faktycznie działają – mówi liderka związku zawodowego Trude Sande. 

Liderka federacji Trude Sande (po lewej) w Stortingu z Anniken Refseth (AP), członkinią Komisji Transportu i Łączności w Stortingu. Zdjęcie: YTF