Zaloguj się
Szukaj
Yrkestrafikkforbundet Wniósł wkład w propozycję Norweskiej Dyrekcji Kolei dotyczącą nowego programu dotacji dla autobusów dalekobieżnych. Stowarzyszenie pozytywnie ocenia środki, które mogą wzmocnić konkurencyjność autobusów w porównaniu z innymi środkami transportu, w tym koleją i transportem lotniczym.
Jednocześnie związek zawodowy zwraca uwagę, że obecny rynek autobusów dalekobieżnych charakteryzuje się znacznymi różnicami w organizacji i warunkach ramowych. Podczas gdy transport publiczny obsługiwany w drodze przetargu jest dobrze regulowany poprzez jasne wymogi dotyczące wynagrodzeń i warunków pracy, autobusy dalekobieżne często plasują się pomiędzy transportem publicznym regulowanym w drodze przetargu a komercyjnym transportem autobusowym ekspresowym. Stwarza to przestrzeń dla silnej presji cenowej i konkurencyjnej.
Yrkestrafikkforbundet wskazuje na doświadczenia z innych części sektora transportu, gdzie brak regulacji doprowadził do dumpingu socjalnego i osłabienia powagi. Stowarzyszenie uważa, że ważne jest myślenie zapobiegawcze, a nie próby naprawy sytuacji po tym, jak niefortunne praktyki się utrwalą.
W odpowiedzi na konsultacje związek zawodowy podkreśla, że każdy program dopłat musi określać jasne wymagania dotyczące wynagrodzeń i warunków pracy. Należy doprecyzować, jakie przepisy płacowe, układy zbiorowe i regulacje będą miały zastosowanie oraz jak zapobiec wywieraniu presji na warunki na rynku norweskim przez zagranicznych graczy.
Yrkestrafikkforbundet zwraca się do Norweskiej Dyrekcji Kolei z prośbą o uwzględnienie tych sugestii w dalszych pracach, tak aby program dotacji przyczyniał się do uporządkowanych warunków pracy, uczciwej konkurencji i godnego życia zawodowego.
