Wkład YTF w samodzielną działalność operacyjną lub przetargi w transporcie publicznym

Yrkestrafikkforbundet Przekazała gminie Innlandet uwagi dotyczące politycznej analizy kwestii, czy transport publiczny powinien być obsługiwany samodzielnie, czy w drodze przetargów. Uwagi te są kontynuacją spotkania konsultacyjnego w Lillehammer, które odbyło się 14 września 2022 r.

YTF Zwraca uwagę, że związek od dawna pracuje nad wyzwaniami związanymi z przetargami na autobusy, m.in. poprzez raport „Raport o przetargach na autobusy w Norwegii” , konferencje i dialog z gminami, firmami ogłaszającymi przetargi i partnerami społecznymi. Związek zwraca uwagę, że kierowcy autobusów napotykają na poważne wyzwania związane z systemem przetargowym.

Wejście opisuje YTF Życie zawodowe kierowców autobusów stało się bardziej wymagające ze względu na powtarzające się rundy przetargowe, rosnącą presję czasu, więcej stanowisk w niepełnym wymiarze godzin i wyzwania rekrutacyjne. Wskazuje się również, że część obowiązków pracodawcy jest w praktyce realizowana przez klienta, bez udziału kierowców autobusów i przedstawicieli związkowych, wynikającego z umowy głównej i Ustawy o środowisku pracy.

Jeśli chodzi o samofinansowanie lub przetargi, to widać YTF Aby zapewnić członkom zniuansowany pogląd na własność. Kluczowe dla pracowników są bezpieczne warunki zatrudnienia i dzień pracy, z którym mogą się utożsamiać, niezależnie od formy organizacyjnej.

Podsumowując, podkreślam YTF że jeśli system przetargowy będzie kontynuowany, samorządy powiatowe muszą znaleźć lepsze sposoby angażowania pracowników i dążyć do poprawy warunków pracy, zmniejszenia liczby stanowisk pracy w niepełnym wymiarze godzin i usprawnienia funkcjonowania transportu publicznego.