Jaunās zvaigznes pie stūres

Vairāk nekā miljons cilvēku ir noskatījušies Kamillas profilu vietnē TikTok

Ar vairāk nekā 42 000 sekotāju pakalpojumā TikTok Kamilla Strømmen ir sava veida līdere starp autobusu vadītājiem, kas ir ieguldījuši līdzekļus sociālajos medijos. Vienu no viņas videoklipiem ir noskatījušies 1,2 miljoni lietotāju.

Viss sākās ar nelielu izmēģinājumu un testēšanu, bet tad Kamillai Strēmenai (27) TikTok kontā pēkšņi viss kļuva populārs.

– Mani vienmēr ir interesējusi fotogrāfija un video, un man patīk veidot īsfilmas. Es sāku strādāt ar TikTok 2022. gada pavasarī, un tā ātri kļuva par lielisku platformu, kur es varēju būt radoša un izmēģināt dažādas idejas, Strømmen stāsta Yrkestrafikk.

Kad viņa 2023. gada janvārī sāka autobusu vadītāju apmācības Os, viņa publicēja video no apmācībām.

– Cita starpā es filmēju, kad vingrinājos uzlikt ķēdīti, un saņēmu daudz pozitīvu atsauksmju. Tad es pamanīju, ka autobusu vadītāji kopumā ir ļoti ieinteresēti un, iespējams, jo īpaši jaunas sievietes profesijā, kurā tradicionāli dominē vīrieši.

– Es parasti attēloju godīgu un daudzveidīgu autobusa vadītāja ikdienas dzīvi. Tas var būt jebkas, sākot ar ķēžu uzlikšanu, dažādiem autobusu veidiem un to, kāda ir ikdienas dzīve kopumā. Tad es pievienoju nedaudz humora un arī dažus deju video.

– Kādas reakcijas esat saņēmis par savu ierakstu?

– Tas pārsvarā ir ļoti pozitīvi. Es saņemu daudz jauku komentāru un ziņojumu no cilvēkiem, kas mani seko. Mani arī atpazīst, kad esmu starp cilvēkiem, un tas ir patiešām jauki. Tas parāda, ka saturam cilvēkiem tiešām ir nozīme.

Strømmen arī pamana, ka saturs izplatās tālu ārpus tā sākotnējās atrašanās vietas.

– Kad braucu uz Sogndālu vai ar Fjordekspressenu uz Bergenu, dažreiz pienāk klāt jaunieši, kas mani atpazīst un vēlas nofotografēties. Manuprāt, tas ir ļoti smieklīgi.

— Ko saka jūsu kolēģi?

– Manuprāt, mani kolēģi to uzskata par lielu varoņdarbu. Daudzi novērtē to, ka es pozitīvi prezentēju gan profesiju, gan Firda Billag. Ziniet, Firda Billag tagad ir vairāk nekā 100 gadu vēsture, un es lepojos, ka varu šo uzņēmumu prezentēt sabiedrībai.

– Bet vai kāds no viņiem pievienosies?

– Hehe, nē, bet tagad lielākā daļa manu kolēģu ir vīrieši sešdesmit un septiņdesmit gados, tāpēc viņi labprātāk nepiedalītos. Bet viņi saka, ka domā, ka tas, ko es daru, ir jautri.

Kamilla ir bijusi YTF -biedre trīs gadus un ir piedalījusies nacionālajā sanāksmē Moldē un YTF sieviešu sanāksmē. Viņa ir nepārprotami apņēmusies vairot izpratni par izvēlēto profesiju.

– Es lepojos ar šo profesiju. Es lepojos ar saviem kolēģiem. Un es lepojos ar Firdu Billagu. TikTok dod man iespēju parādīt profesiju, ko daudzi cilvēki izmanto katru dienu, bet par kuru daudzi, iespējams, neaizdomājas. Es domāju, ka ir svarīgi būt redzamam, un, ja jauns cilvēks vēlas izmēģināt šo profesiju, es domāju, ka tas ir ļoti labi, saka Strēmens.

Dzīve kā "TikTok lietotājai" ir devusi Strēmenai kontaktus ar daudziem jauniem cilvēkiem. Vadītāja ir saņēmusi arī ziņas no jauniešiem, kuri saka, ka ir redzējuši viņas filmas un tagad sāk autovadītāju apmācību.

– Manuprāt, tas ir patiešām jauki. Tas mani iepriecina.

Tiem, kurus interesē tehniskas nianses: Kamilla pati filmē video ar savu iPhone 14 Pro. Viņa nav ieguldījusi vairāk aprīkojumā kā vien statīvā, kas var noturēt tālruni. Filmas viņa rediģē lietotnē CapCut. Pēdējā gada laikā dažu filmu uzņemšanā viņai ir palīdzējis viņas draugs Magne Hēheims. Hēheims ir profesionāls fotogrāfs un autobusa vadītājs.

---

Ceļojot apkārt pasaulei, lai filmētu autobusus

Norvēģijas autobusu žurnāls ir ieguvis sekotāju bāzi visā pasaulē pēc tam, kad redakcijas komanda pirms astoņiem gadiem nolēma koncentrēties uz YouTube. Aiz kameras un tās priekšā var redzēt Magni Hēmu.

Viņš sevi raksturo kā Norvēģijas lielāko autobusu entuziastu un ir bijis "ārkārtīgi pieķēries" šiem transportlīdzekļiem jau kopš bērnības.

– Pirmais vārds, ko es bērnībā teicu, bija “autobuss”. Un nedaudz vēlāk, kad citi zēni spēlēja futbolu, es stāvēju autoostā un skatījos uz autobusiem. Es biju agrīna autobusu pamanījēja, stāsta Magne Hēheima.

Līdztekus dziedātāja, aktiera un filmu producēšanas karjerai Hēheims ir aizrāvies ar autobusiem. Kopš 2010. gada viņš ir saistīts ar žurnālu “Bussmagasinet”, kas seko līdzi autobusu nozarei, īpašu uzmanību pievēršot autobusu modeļiem un tehnoloģijām.

– Mēs jau 16 gadus ceļojam apkārt, fotografējot un veidojot filmas par autobusiem. Katru gadu ar foto un video producēšanu aptveram aptuveni piecus kontinentus, saka Hāheims.

Publicēšanās pakalpojumā YouTube — ar dažiem izņēmumiem — nav nodrošinājusi Bussmagasinet tiešus ienākumus, taču filmas ir bijušas efektīvs mārketinga kanāls gan žurnālam, gan pašam Hēheimam. Pēdējam šis kanāls ir lieliska iespēja parādīt, ko viņš spēj vizuāli radīt.

– Viss, ko redzat vietnē YouTube, ir mans bezmaksas darbs. Bet, kad autobusu ražotāji noskatās filmas, viņi mani nolīgst satura veidošanai, skaidro Hāheims.

Papildus darbam Bussmagasinet Håheim vada savu producēšanas uzņēmumu. Un tieši pateicoties šim biznesam viņš tagad spēj nopelnīt pietiekami daudz naudas, lai dzīvotu ar to, kas sākās kā hobijs.

Håheim veidotais saturs autobusu ražotāju vārdā tiek izmantots mārketingam ražotāju pašu kanālos. Tas var notikt ražotāju pašu tīmekļa vietnēs vai sociālajos medijos. Daži ražotāji Håheimu nolīgst arī kā "influenceri". 2024. gadā Håheim ierakstīja virkni īsfilmu MAN, kurās skatītāji varēja sekot līdzi vadītāja braucienam pavisam jaunā autobusā no MAN rūpnīcas Minhenē līdz Vidusjūras piekrastei Itālijā.

Papildus saviem YouTube videoklipiem Hāheims publicē videoklipus arī platformās TikTok un Instagram, izmantojot savus kontus. Šajos videoklipos viņš cita starpā rāda tūristu autobusu vadītāju ikdienas dzīvi Norvēģijā.

– Autobusa caurlaidi ieguvu 2012. gadā un sākotnēji plānoju to izmantot tikai to autobusu vadīšanai, kurus fotografēšu un par kuriem rakstīšu. Taču, kamēr veidoju reportāžas un testēju autobusus dažādos maršrutos, dažādi autobusu īpašnieki man uzdeva daudz jautājumu par to, vai es varētu arī vadīt viņu autobusus.

Un tā arī notika. Hēheims ieguva YSK sertifikātu, atteicās no savas mākslinieciskās karjeras un pēdējos gados sezonas laikā un citos periodos vada autobusu tūristu autobusu operatora Bussring labā.

– Tūrisma autobusa vadīšana ir viena no manām labākajām lietām. Daudzējādā ziņā tas ir mans hobijs, bet vienlaikus arī atbildīgs un svarīgs darbs. Taču, salīdzinot ar fotografēšanu, tam ir tāda priekšrocība, ka, darba dienai beidzoties, viss ir paveikts. Strādājot ar fotogrāfiju un video, vienmēr ir jāveic ievērojama deva sagatavošanās darba un vēl vairāk pēcapstrādes darba saistībā ar katru darbu.

Hēheima filmas ir piesaistījušas arī plašsaziņas līdzekļu uzmanību. Maijā šoferis publicēja filmu, kurā parādīja, cik grūti Bergenā ir atrast stāvvietu tūristu autobusiem. Pēc dažām dienām ar viņu sazinājās Bergensavisen, kas vēlējās izveidot sižetu par šo problēmu.

– Manuprāt, ir patiešām lieliski, ka varam piešķirt autobusu nozarei seju un arī izcelt dažas no problēmām, ar kurām saskaramies mēs, nozares darbinieki.

---

Džuliana izmanto Snap, lai parādītu savu mīlēto darbu

Džulianna Broksa vēlētos, lai viņa būtu varējusi sekot kādam līdzīgam sev sociālajos tīklos, kad viņai bija 13 gadi.

Kravas automašīnas vadītāja Džulianna Broksa (34) no Trumses daudziem ir kļuvusi par pazīstamu seju, pateicoties Viaplay televīzijas seriālam “Norske Truckers”. Trīs sezonu laikā skatītāji ir varējuši sekot līdzi Broksas rosīgajam un aizraujošajam darbam uzņēmumā “Troms Assistanse”.

Papildus dalībai TV seriālā Broksai sociālajos tīklos seko tūkstošiem cilvēku. Lielāko daļu laika viņa pavada Snapchat, taču viņai ir arī daudz sekotāju Instagram un TikTok.

– Manuprāt, svarīgākais ir darbs, ar kuru vēlos padižoties. Zinu, ka ap šo profesiju valda daudz aizspriedumu, un vēlos tos labot, saka Brokss.

Viņa uzskata, ka daudzi kravas automašīnu vadītāji ir izteikušies noniecinoši pret šo profesiju.

– Cilvēki saka, ka tas ir grūti un ka daudz laika jāpavada prom no mājām. Kad esmu piedalījies apmācību biroja vai Kravas automašīnu īpašnieku asociācijas un organizācijas "Folg drømmen, ikke stroemnen" stendā, es satieku jauniešus, kuri domā, ka kravas automašīnas vadītājam ir jāvada tālsatiksmes pārvadājumi. Viņi domā, ka tā ir vientuļa profesija, kurā esi pilnīgi viens. Bet tā nav. Es vēlos mainīt šo iespaidu un parādīt, cik foršs šis darbs var būt.

Kopumā klātbūtne sociālajos medijos ir bijusi ļoti laba pieredze Brox.

– Es saņemu daudz vairāk pozitīvu atsauksmju nekā negatīvu.

– Kādas pozitīvas atsauksmes jūs saņemat?

– Mūsu uzņēmumā veicam daudz darba. Dažiem patīk mūs saukt par ziemas ceļa varoņiem vai eņģeļiem. Citi prāto, ko viņi darītu bez mums, tiem no mums, kas dodas ārā visdažādākajos laikapstākļos, lai palīdzētu tiem, kuri, iespējams, ne tik labi uzklausa meteorologu teikto.

Broksai arī tiek izteiktas atsauksmes, ka tas izskatās aizraujošs darbs un ka ir forši, ka meitene strādā par auto apkalpotāju. Viņa vēlētos, kaut jaunībā būtu varējusi redzēt un sekot līdzi autovadītājam, kāds viņa ir šodien.

– Kaut 13 gadus vecā Džulianna varētu mani redzēt tādu, kāda esmu tagad. Toreiz es biju tik nedroša, kautrīga un baidījos pieļaut kļūdas. Sasnieguma sajūta, ko esmu guvusi, pateicoties šim darbam, ir neticama.

– Vai, veidojot saturu sociālajiem medijiem, ir kādi apsvērumi, kas jāņem vērā?

– Jā, man ir jādomā par privātumu. Es glābju daudzus cilvēkus, kuri, iespējams, nevēlētos, lai sociālajos tīklos tiktu publicēti attēli no glābšanas operācijas. Ja es būtu dalījies ar visu, ko darīju darbā, cilvēki vairs nebūtu uzdrošinājušies mums zvanīt, saka Brokss.

Viņa no darba devēja nav saņēmusi nekādus noteikumus par to, ko viņa drīkst un ko nedrīkst publicēt.

– Bet mums darbā ir ļoti labs dialogs, un es domāju, ka man ir pietiekama pašapziņa, lai saprastu, kas ir labi un kas ne. Ja esmu bijusi šaubīga, es vienmēr esmu jautājusi. Tas parasti ir atkarīgs no uzdevuma veida. Piemēram, es nekad neko neizdomātu, kad mēs paņemam automašīnu tiesu izpildītājam vai veicam uzdevumu policijai.

Gadās arī, ka tie, kurus glābj Brokss, paši vēlas iemūžināt šo mirkli.

– Tad es saku “jā” un varbūt pajautāju, vai varu nofotografēt un ievietot attēlu, protams, ar izpludinātu reģistrācijas numuru.

Šoruden aprit deviņi gadi, kopš Broks sāka strādāt par automehāniķi.

– Jāsaka, ka esmu bijis iesaistīts daudzās lietās. Nevēlos darīt neko citu, saka Broks, piebilstot, ka profesija ir vairāk nekā darbs, tas ir dzīvesveids.

– Darbā man nav kolēģu, man ir ģimene. Mēs esam tik saliedēta komanda, un mēs strādājam kopā visu diennakti. Neatkarīgi no tā, vai ir Ziemassvētku vakars vai Lieldienas, mēs esam darbā. Šī ir profesija, ko esam izvēlējušies, jo tā mūs aizrauj.

---

Robs atteicās no autovadītāja darba, jo vadība vēlējās kontrolēt viņa ierakstus sociālajos tīklos.

Kad vadība lūdza viņu pārtraukt filmēties uzņēmuma autobusu priekšā vai uzņēmuma uniformā, Roberts Maikls Skots ātri atrada risinājumu: viņš varētu tikpat labi iegādāties savu autobusu un savu uniformu.

Runājot par sekotāju skaitu , nevienam autovadītājam — vismaz Norvēģijā — nav bijis tik daudz sekotāju kā Robertam Maiklam Skotam, kas pazīstams arī kā NorwayRob. Ar vairāk nekā 2,2 miljoniem sekotāju TikTok, vairāk nekā 144 000 sekotāju Snapchat un vairāk nekā 202 000 sekotāju Instagram, tas, kas sākās kā neliela izklaide, ir kļuvis par Skota pilnas slodzes darbu. Kopš tā laika viņš ir pametis Tide un tagad pelna iztiku, veidojot saturu sociālajiem medijiem.

"Bērnībā man patika veidot video, kuros jokoju un stāstīju jokus. Es gribēju likt cilvēkiem smieties, un man patiesībā patika būt klaunam," saka Skots.

Sociālo mediju pastāvēšana sākās ar dažām jautrām fotogrāfijām un video, kas tika kopīgoti tikai privāti, izmantojot Skota Facebook kontu, bet tad Skots saņēma mediju padomu no negaidīta avota – sava dēla.

– “Tēt, tu esi tik smieklīgs. Tev tas jāievieto, lai visi redz,” viņš teica un ieteica man to ievietot Instagram. “Ēē, es īsti nezinu, vai iešu uz Instagram,” es atbildēju, bet tā nu tas sanāca. Pirmajiem video nebija nekāda sakara ar autobusiem, bet tas tiešām ātri vien kļuva populārs. Pirms es to aptvēru, man bija 5000 sekotāju, saka Skots.

Bijušais autobusa vadītājs debitēja Instagram 2019. gada vasarā. Dažus mēnešus vēlāk viņa dēls ieteica viņam pievienoties TikTok.

– “Tas nenotiks. TikTok ir paredzēts tikai bērniem un apšaubāmiem vīriešiem,” es teicu. Bet kādu dienu viņš mani slepeni filmēja, kad pēc pēdējās pieturas braucu ar autobusu atpakaļ uz garāžu. Es biju izņēmis mikrofonu un dziedāju Karpes dziesmu Skittles . Mans dēls – tas nelietis – to nofilmēja un ievietoja TikTok. Nejauši ar mani sazinājās radiostacijas un TV šovi no Eiropas un ASV, kas vēlējās dzirdēt šī trakā autobusa vadītāja stāstu.

Pēc pirmās TikTok filmas panākumiem Skots uzņēma arvien vairāk filmu, kurās viņš spēlēja autobusa vadītāja lomu.

– Kad es uzaugu, satikt autobusa vadītāju bija apmēram tas pats, kas satikt lidmašīnas kapteini. Mēs, bērni, ļoti cienījām vadītājus, un es gribēju atjaunot šīs attiecības.

– Kad pārcēlos uz Norvēģiju, es atklāju, ka norvēģi ir diezgan introverti un noslēgti. Un salīdzinājumā ar amerikāņiem jūs tādi arī esat. Kā autobusa vadītājs, manuprāt, tikai 15–20 procenti pasažieru teica “sveiki”, “atā” vai “paldies”, saka Skots.

Pēc viņa teiktā, pat acu kontakta nodibināšana ar pasažieriem varētu būt sarežģīta. Bet tas bija pirms viņš "kļuva populārs".

– Pēkšņi cilvēki autobusā pienāca, pateica man “sveicienus” un uzsmaidīja. Tas manī iedeva enerģiju un vēlmi radīt vēl vairāk satura.

– Kāda veida saturs ir vispopulārākais?

– Tas var būt pavisam vienkārši. Es varu nostāties autobusa priekšā un nedaudz padejot, un pēkšņi to redz miljoniem cilvēku. Man personīgi vislabāk patīk, kad mēs veidojam skečus, un arī tiem ir daudz skatījumu, bet svarīgākais ir radīt reakciju tajos, kas skatās. Bez tā skatījumu nav. Es varu izskatīties kā klauns, bet tas ir apzināti – jo tas ir tas, kas darbojas.

Savu panākumu sākumā Skots saņēma vadības atbalstu un uzslavas, taču galu galā viss mainījās.

– Mani izsauca uz paklāja pie mārketinga vadītājas. Viņa gribēja apstiprināt video, ja es valkāšu Tide formas tērpu. Es viņai nosūtīju testa filmu, bet tad viņa reaģēja uz to, kā es dejoju.

Robs saka, ka viņš var saprast, ka vadība reaģēja uz dažām viņa uzņemtajām filmām.

– Es saprotu, ka ikvienam ir savas robežas attiecībā uz humoru, bet man svarīgākais ir tas, lai tas nāktu no labas vietas un radītu prieku. Turklāt es zinu, ka šīs filmas patiešām palīdzēja ar darbinieku piesaisti – un mēs zinām, ka nozarei tas ir nepieciešams.

Kad Robam pateica, ka viņš filmās nevar izmantot uzņēmuma autobusus, risinājums bija vienkāršs – viņš iegādājās savu autobusu.

– Es pārbaudīju Google un Finn.no un atradu autobusu Oslo. Tas maksāja 150 000 kronu.

Šodien aprit trīs gadi, kopš Robs vada autobusu kā darbinieks uzņēmumā Tide.

– Vai jūs šodien pelnāt vairāk vai mazāk nekā strādājot par autobusa vadītāju?

– Patiesībā tas ir vairāk vai mazāk tas pats. Uzņēmuma ienākumi ir lielāki, bet tāpat ir arī nodoklis.

Lai gan Skotam ir visvairāk sekotāju, izmantojot TikTok, Snapchat ir viņa svarīgākais ienākumu avots. Tur Skots saņem daļu no ieņēmumiem no reklāmu skatījumiem, kas rodas, pateicoties viņa piegādātajam saturam. Norvēģijas satura veidotājiem TikTok platformā nav līdzīga risinājuma.

---

Pēram Kristianam patīk likt cilvēkiem smieties.

Pēc vairāku gadu publicēšanas Facebook, TikTok un Snapchat, Pērs Kristians Olsens pastāvīgi satiek pasažierus, kuri vēlas uzņemt selfiju ar viņu.

Kad 2022. gada pavasarī TikTok vilnis ar pilnu spēku skāra Norvēģiju , Pērs Kristians Olsens bija gatavs uzkāpt šajā vilnī.

– Sākumā es veidoju ļoti informatīvas filmas par autobusiem un ikdienas dzīvi kā autobusa vadītājs, bet galu galā no saviem pārtraukumiem darbā sastrādāju vēl nedaudz vairāk muļķību un blēņu, un šodien tas ir labs sajaukums, saka Olsens.

Aktivitātes mērķis TikTok un citos kanālos ir sniegt skatītājiem ieskatu autovadītāju ikdienas dzīvē un, cerams, vienlaikus viņus izklaidēt.

– Es vēlētos izcelt visu labo mūsu profesijā. Cik jautri mums kopā ir un cik jauki. Ja kāds vēlas kļūt par autobusa vadītāju pēc filmu noskatīšanās, tad tas ir lieliski.

Pēc Kristiana Olsena

Viņš pats gandrīz katru dienu pamana, ka Olsena radītais saturs tiek pamanīts.

– Gandrīz nav nevienas dienas, kad es nesatiktu kādu, kurš vēlas uzņemt selfiju. Dažās dienās var būt 3–4 cilvēki. Tas ir ļoti jautri, bet ne vienmēr tik labi izdodas, ja braucu pēc grafika. Tagad es saku, ka viņiem gandrīz jāgaida, līdz nonākam maršruta pēdējā pieturā, un tad varu piecelties, saka Olsens.

Jautrīgais autobusa vadītājs neslēpj, ka viņam patīk sarunāties ar cilvēkiem, un viņš labprāt ierodas, kad darba devējam ir nepieciešams kāds, kas pārstāvētu uzņēmumu. Viņš ir stāvējis Vy Buss stendā un pārstāvējis uzņēmumu darbā pieņemšanas kampaņā "Folg drømmen, ikke stroemnen".

Olsens lielāko daļu filmu uzņem viens pats, bet laiku pa laikam uzaicina kolēģus, tostarp Arni Martinu Bjērnesetu. Pēdējais aktīvi darbojas arī platformā TikTok kopā ar lietotāju Flybuss Arne. Abiem šoferiem patīk 80. un 90. gadu norvēģu komēdijas, un daudzās filmās viņi ir ierakstījuši savas versijas par skečiem vai ainām no norvēģu komēdiju seriāliem.

– Esmu izmantojis skaņu celiņu no kāda 80. un 90. gadu humora. Tas ir jautri, bet tagad es labprātāk izmantotu savu skaņu.

TikTok ir bijis lielākais kanāls, taču Olsens publicē ierakstus arī SnapChat, Instagram un Facebook. Dažādie kanāli sasniedz dažādus lietotājus, un Olsens atklāj, ka viņš sasniedz plašāku auditoriju nekā tikai ar TikTok.

– Piemēram, TikTok nav tik daudz pieaugušo, bet Instagram un Facebook to ir daudz. Turklāt, manuprāt, TikTok lietošana samazinās. Daudzi cilvēki ir noguruši no lietām, kas tur nav tik labas. Ir daudz iebiedēšanas, tāpēc TikTok, iespējams, zaudē dažus lietotājus. Es pats tur esmu paņēmis pārtraukumu kopš Jaunā gada, bet plāns ir atgriezties rudenī.

– Vai jūs sekojat daudziem citiem autovadītājiem sociālajos tīklos?

– Es sekoju Arne Martinam (lidostas autobuss Arne, red. piezīme), esmu sekojis arī Jo Henningam Lunderam Bjørkelangenā. Viņš ir smieklīgs. Un tad vēl ir tā princese Firda Billag, autobusa meitene. Viņa ir ļoti laba.