Pieslēgties
Meklēt
Trīs Trones Persontransport autobusu vadītāji ir saņēmuši kopumā vairāk nekā 200 000 kronu nesamaksātā algā pēc tam, kad viņi saņēma palīdzību no YTF 17. nodaļas vadītāja Ole Moena.
Trones Persontransport nav unikāls uzņēmums. Pēdējos gados viņš ir dzirdējis vairākus stāstus par apakšuzņēmēju nodarbinātiem autovadītājiem, kuri nesaņem viņiem pienākošos algu.
– Lielajiem uzņēmumiem ir ieviesti automatizēti risinājumi, un tiem parasti ir laba kontrole pār to, bet apakšuzņēmējiem tāda ne vienmēr ir.
Pēc Moena teiktā, zināšanas par autobusu nozares līgumu ir mainīgas un bieži vien apakšuzņēmēju vidū ir vājas.
– Man ir bijušas vairākas tikšanās ar dažādiem apakšuzņēmējiem, un problēma ir tā, ka īpašnieki nav pietiekami labi iepazinušies ar Autobusu nozares līgumu, saka Moens.
Viņš uzskata, ka Autobusu nozares līguma papildinājumu neizpratne nozīmē, ka vairāki apakšuzņēmēji, slēdzot līgumus ar operatoriem, aprēķina pārāk zemas algu izmaksas.
Moen ir saskāries ar apakšuzņēmējiem, kuri nav praktizējuši nepilna laika prēmijas, pat ja darbinieki ir strādājuši dalītās maiņās. Moen ir saskāries arī ar apakšuzņēmējiem, kuri nezina noteikumus par prēmijām par darba stāžu vai kompetences prēmijām, kas tiek piešķirtas par YSK un iekšējo kursu nokārtošanu.
Pats uzņēmums Moen vada autobusus uzņēmumam Vy Namsūsā. Kopš 2021. gada uzņēmums ir līguma operators, kas aptver 10 pašvaldības Trøndelagas ziemeļos. Pašlaik uzņēmums šajā jomā izmanto aptuveni 10 apakšuzņēmējus.
Gadījumos, kad Moen ir palīdzējis autovadītājiem sadarboties ar apakšuzņēmējiem, tas ir beidzies ar vairāku tūkstošu kronu maksājumiem katram autovadītājam. Vienā gadījumā autovadītājs saņēma vairāk nekā 150 000 kronu. Vairākiem uzņēmumiem maksājumi ir vēl vairāk apgrūtinājuši jau tā saspringto ekonomisko situāciju. Kad 2021. gadā tika izsludināts jauns konkurss, divi no apakšuzņēmējiem izvēlējās neturpināt darbu.
Moens uzskata, ka klientiem, t. i., apgabala pašvaldību uzņēmumiem, ir jāpieprasa, lai operatori nodrošinātu, ka apakšuzņēmēji ievēro Autobusu nozares līgumu.
– Tas nav raksturīgi tikai mūsu reģionam. Esmu dzirdējis par autovadītājiem vairākās vietās valstī, kuri brauc apakšuzņēmēju labā un nesaņem to, kas viņiem pienākas.
Nodaļas vadītājs uzskata, ka klientiem ir jāpieprasa, lai operatori aktīvi nodrošinātu, ka apakšuzņēmēji izprot Autobusu nozares līgumu.
– Problēma ir tad, ja apakšuzņēmēji nezina, ko iekļaut cenā. Tad viņi aprēķina pārāk zemas darbaspēka izmaksas, un jūs varat saprast, ka lietas kļūst sarežģītas, kad "pēkšņi" izrādās, ka jums vajadzētu maksāt saviem vadītājiem par 12 kronām vairāk stundā.
Pēc Moena teiktā, vairāki apakšuzņēmēji nav pārliecināti, kā piedāvāt autovadītājiem iekšējos kursus, kas izraisīs algas pieaugumu par 3 kronām stundā.
– Uzņēmumu īpašnieki nezina, kas tas ir, vai arī nezina, kā to izdarīt. Tāpēc pagājušajā rudenī es izveidoju veidni uzņēmuma iekšējiem kursiem un tagad – ar operatīvā uzņēmuma starpniecību – esmu nosūtījis veidni apakšuzņēmējiem mūsu reģionā, saka Moens.
Ja strādājat uzņēmumā, kurā trūkst iekšējās apmācības, jums jāsazinās ar vietējo arodbiedrības pārstāvi vai YTF centrāli.
