Maršruti slēdz apkalpošanas punktus

Šera Izabella Sandmena patiesībā bija gatava vasaras brīvdienām, kad uzzināja, ka kaut kas notiek.

– Tas bija tieši pirms nedēļas nogales, un es devos atvaļinājumā, bet tad pirmdien mūs izsauca uz ārkārtas sanāksmi ar vadību. Ņemot vērā atvaļinājumu, man bija neliels haoss, bet es varēju redzēt daļu no sanāksmes – un tad mēs saņēmām ziņu, ka tā ir beigusies. Rūters bija lauzis līgumu. Šīs ziņas daudziem bija šoks.

– Tās bija skumjas ziņas. Mēs tikko bijām saņēmuši dažas jaunas programmas un jaunu pārdošanas sistēmu, tāpēc domāju, ka vismaz varēsim strādāt ar servisa punktiem vēl trīs līdz piecus gadus, saka Sandmans.

Ruter vadība ir nolēmusi slēgt uzņēmuma apkalpošanas punktus Nacionālajā teātrī, Majorstuenā un Jernbanetorgetā. Šis lēmums ir daļa no Ruter efektivitātes programmas. Uzņēmums līdz 2027. gadam samazinās izmaksas par 500 miljoniem Norvēģijas kronu, un apkalpošanas punktu slēgšana dos 16 miljonus Norvēģijas kronu.

– Mēs lieliski saprotam, ka lēmums daudziem ir radījis neapmierinātību un nemieru, un Sporveien ir bijis svarīgi nodrošināt atbildīgu un sakārtotu procesu.

Tone S. Tuhus

Viņa stāsta, ka uzņēmums visa rudens laikā ir izveidojis labu sadarbību ar arodbiedrības pārstāvjiem, un gan Sporveien iekšēji, gan ārēji ir veiktas izmeklēšanas, lai atrastu citas darba vietas darbiniekiem, kurus tas ir skāris.

– Pirms Ziemassvētkiem mēs veicām iekšējo kartēšanu un kompetenču pārskatīšanu, kā arī sazinājāmies ar arodbiedrībām, lai rastu labus risinājumus pēc iespējas lielākam cilvēku skaitam. Tuhuss apgalvo, ka Sporveien ir izdevies atrast jaunas darba vietas lielākajai daļai darbinieku uzņēmumā. Turklāt viens no darbiniekiem ir atradis darbu citur Oslo pašvaldībā, bet viens ir aizgājis pensijā.

– Diemžēl nav izdevies rast risinājumus visiem, un daži darbinieki tiek uzskatīti par liekiem, prioritāri strādājot Oslo pašvaldības pašreizējās vakances pēc gada.

– Kā jūs turpināt strādāt?
– Mēs cenšamies pēc iespējas labāk rūpēties par atlaistajiem darbiniekiem šajā daudziem sarežģītajā laikā. Ja atbrīvosies vakances, kas varētu būt piemērotas atlaistajiem darbiniekiem, tās tiks izskatītas pirms citiem ārējiem un iekšējiem pretendentiem, saka Tuhuss.

Eivinds Mathisens, YTF 72. nodaļas vadītājs Sporveienā , uzskata, ka apkalpošanas punktu slēgšana ir neveiksmīga.

Viņš norāda, ka apkalpošanas biroju darbinieki daudz laika pavada, palīdzot tūristiem orientēties.

– Tie varētu būt cilvēki no Trøndelagas, kas apmeklē galvaspilsētu, vai arī tie varētu būt tūristi no ārzemēm. Es uzskatu, ka apkalpošanas punktu uzņemtā loma ir vērtīgāka, nekā mēs esam spējuši izmērīt. Mēs esam aplūkojuši tikai pārdoto biļešu skaitu un neesam dokumentējuši visus pārējos pieprasījumus.

Ar apkalpošanas punktu slēgšanu saistītajā procesā ir iesaistīts arī bijušais YTF 272. nodaļas vadītājs un tagad tās pašas nodaļas vadītāja vietnieks Faizans Afzals. Viņš uzskata, ka pašvaldība un Ruter "ietaupa naudu", kad apkalpošanas punkti tiek slēgti.

Viņš uzskata, ka, izvērtējot apkalpošanas punktu funkciju, ir ignorēti vairāki svarīgi aspekti.

– Viņi ne tikai tur sēž. Viņi ir spējuši palīdzēt evakuēt staciju situācijās, kad mums nav klāt ne uzrauga, ne apsarga. Mēs esam spējuši viņus izmantot arī, lai pārliecinātos par notikušo. Pieņemsim, ka apgabalā ir notikusi ūdens noplūde, un tad apkalpojošais personāls ir spējis būt mūsu acu vērotāji. Tas pats attiecas uz gadījumiem, ja fotokabīnē ir narkomāns, un tad viņi ir spējuši izsaukt apsargiem. Un mums ir garš šādu piemēru saraksts, viņš saka.

Kā stāsta Eivinds Mathisens, apkalpošanas punktu darbinieki bieži vien uz vietas apmāca klientus lietotnes lietošanā. – Tas ir lieliski, taču tad pārdošana lietotnē tiek reģistrēta kā pārdošana. Apkalpošanas punkta darbinieku ieguldījums netiek reģistrēts. Mathisens uzskata, ka pēc slēgšanas lēmuma pieņemšanas Sporveien ir īstenojis labu procesu.

– Es zinu, ka LO asociācijai ir bijušas dažas nopietnas problēmas, taču no mūsu puses Sporveien kā darba devējs ir rīkojies ļoti godīgi. Viņi ir laikus informējuši, un formalitātes ir nokārtotas. Visi YTF biedri 72. nodaļā, kurus skāra slēgšana, tagad ir atraduši citus darbus Sporveien. Trīs no viņiem kļūs par šoferiem, bet viens kļūs par biļešu kontrolieri. – Sporveien ir uzņēmusies savu sociālo atbildību un ir centusies atrast darbu visiem. Viņi ir arī snieguši labu informāciju par darbinieku tiesībām attiecībā uz prioritātēm citos amatos Sporveien un pašvaldībā, saka Mathisens.

Šera Izabella Sandmane ir viena no darbiniecēm, kas ieguvusi jaunu darbu uzņēmumā Sporveien. Pēc darba apkalpošanas punktos un atrasto mantu birojā kopš 2016. gada viņa tagad kļūs par metro vadītāju. – Esmu saņēmusi piedāvājumu un jaunu līgumu, un pavasarī apmeklēšu topošo mašīnistu kursus. Tie ilgst 12–14 nedēļas, un pēc tam kļūšu par vadītāju – ja vien nokārtošu eksāmenu, saka Sandmane. Viņa jau sen vēlējās kļūt par metro vadītāju, taču nedomā, ka šis sapnis tagad būtu piepildījies, ja slēgšana nebūtu piespiedusi viņu izmēģināt kaut ko jaunu.

Tieši pirms Ziemassvētkiem Oslo pilsētas domes politiķu vairākums nolēma , ka pilsētas domei jāvēršas pie Ruter un Sporveien, lai apspriestu iespēju izveidot apkalpotus apkalpošanas punktus Oslo, izmantojot atvieglotu darbu. Saskaņā ar lēmumu šī izveide ir pasākums, lai samazinātu slimības atvaļinājumus transporta nozarē. Lēmums nenozīmēja apturēt notiekošo slēgšanu, taču pilsētas dome lūdza pilsētas domi sniegt īsu pārskatu par šo jautājumu otrā ceturkšņa laikā.

Ja apkalpošanas punkti atkal tiktu atvērti, Šera Izabella Sandmane domā, ka bez viņas būtu labāk. – Ja es turpinātu strādāt apkalpošanas punktos, viņiem būtu jāsaka, ka tie bija pasargāti no slēgšanas 10 gadus. Es domāju, ka man ir lielāka nākotne, ja beidzot kļūšu par metro vadītāju.

---