Kurts paskaidroja

Vīrietis pasažiera sēdeklī bija acīmredzami nopietns. Viņš nolaida mazā furgona logu un pavērsa savu bisi pret blakus esošās piekabes kabīni. Abi transportlīdzekļi naktī traucās pa Itālijas šoseju. Pie piekabes stūres sēdēja 24 gadus vecais Kurts Pētersens. Viņš bija dzirdējis stāstus par itāļu lielceļu laupītājiem, un viņam nebija ne mazākā nodoma apstāties.

– Es pēkšņi metos virsū furgonam, pirms iztaisnoju piekabi. Viņi bija pārsteigti un spēcīgi bremzēja, bet pēc neilga brīža atgriezās. Viņi nepadevās.

Šoseja vijās cauri kalnainam apvidum, un tumsā Pītersens nevarēja redzēt, kas atrodas blakus ceļam.

– Bet vismaz tur nebija lauka. Varbūt tā bija klints.

Kad vajātāji atkal pienāca piekabes sāniem, Pītersens stingrāk satvēra stūri.

– Es strauji pagriezos, tā ka piekabe viņiem ietriecās. Pēdējais, ko redzēju, bija furgona gaismas, kad tie pazuda ceļa malā.

— Kā viņiem gāja?

– Nezinu. Ne gluži izgāju pajautāt. Neesmu pārliecināts, vai viss tik labi izdevās. Bet man likās, ka viņi paši to bija izplānojuši. Tur bija kalnains reljefs, un tā bija muļķīga vieta, kur spēlēties ar kravas automašīnu.

Ir pagājuši 44 gadi, kopš Kurts Pētersens tika galā ar bruņotiem lielceļu laupītājiem uz Itālijas automaģistrāles. Šodien dzīve ir nedaudz mierīgāka. Pētersens, kurš dzimis un audzis Dānijā, ir pārcēlies uz Norvēģiju, apprecējies otro reizi un vada kravas automašīnu nelielā būvniecības uzņēmumā. Uzņēmumā ir divi darbinieki: vadītājs, kurš vada ekskavatoru, un Pētersens, kurš vada kravas automašīnu. Pētersens mīl savu darbu un nesapņo par lielāku amatu vai lielāku atbildību – viņš to ir mēģinājis un nevēlas atgriezties. Viņam klājas lieliski kā kravas automašīnas vadītājam un uzticības pārzinim. Yrkestrafikkforbundet .

Šīs ziemas sākumā Pītersens tika nosaukts par "Gada ievēlēto amatpersonu". YTF Saskaņā ar žūrijas lēmumu, Pītersens ir YTF pazīstams kā "īsts JĀ cilvēks". Kad kādam nepieciešama palīdzība, Pītersens sper soli. Ar "klātbūtni, uzticamību un smagu darbu" viņš strādā, lai nodrošinātu, ka vairāk cilvēku organizējas YTF .

Pats galvenais varonis saka, ka bijis "ārkārtīgi pārsteigts", kad apbalvošanas ceremonijā tika nolasīts viņa vārds.

– Es to negaidīju. Jo nedomāju, ka daru kaut ko īpašu.

– Kas, jūsuprāt, ir vissvarīgākais, kas jādara uzticības pārvaldniekam?

– Manuprāt, vissvarīgākais ir nodot informāciju biedriem, lai viņi redzētu, ka ir kāds, kas strādā un dara kaut ko viņu labā, un ka ir kāds, kas viņiem ir pieejams.

Pēc vairākiem gadiem Norvēģijā Petersenam tagad ir plašs tīkls transporta nozarē. Jau kopš bērnības viņam ir paticis sarunāties ar cilvēkiem, un šī īpašība ir noderējusi arī arodbiedrības pārstāvja amatā.

– Es cenšos pēc iespējas vairāk uzklausīt un dot vietu tiem, ar kuriem runāju. Domāju, ka daudzi autovadītāji un zināmā mērā arī citi var būt nedaudz nervozi, kad viņiem jāsazinās ar vadību savā darba vietā, varas iestādēm vai valsts iestādi. Un es arī domāju, ka viņi var būt nedaudz nedroši, sazinoties ar arodbiedrību. Viņi var baidīties pateikt kaut ko nepareizu un nervozēt par to, vai viņi kaut ko ir pārpratuši. Tad ir svarīgi dot viņiem drošības sajūtu.

Ceļš uz autovadītāja profesiju pašam Petersenam bija diezgan nejaušs. Pirmais solis bija izkrišana no skolas Dānijā – no pamatskolas. Pēc divām nedēļām astotajā klasē vēstījums bija skaidrs: Kurts Petersens nav vajadzīgs. Labākais risinājums bija doties mājās un neatgriezties.

Vismaz tā pats Pītersens atceras un apraksta to, kas kļuva par viņa pēdējo dienu pamatskolā.

– Skola domāja, ka labākais man un skolai ir tas, ka manis vairs tur nav.

Kurts par savu laiku pamatskolā

— Bet kur tu būtu?

– Man vajadzēja būt prom. Skola no tā guva maksimālu labumu. Droši vien biju uzpildījis bāku nedaudz par daudz oktānskaitļa, varētu teikt. Bet patiesībā man bija ļoti patīkami, ka mani aizsūtīja mājās. Es negribēju tik ilgi sēdēt mierā.

Runa nebija par spēju skolā mierīgi nosēdēt, taču 14 gadus vecajam Pītersenam tā šķita šausmīgi garlaicīga.

– Manuprāt, lielākā problēma bija mana neprātīgā spītība. Ja es būtu izlēmusi, ka ir kaut kas, ko nevēlos darīt, tas nekad nebūtu noticis.

Nav zināms, vai izšķiroša bija jaunā Pētersena stingrība, taču viņa laiks skolā tik un tā bija beidzies.

Viņa tēvs iznomāja lauksaimniecības tehniku, un tā Pītersens jau agrā bērnībā tika pie stūres. Viņš jau sešu gadu vecumā vadīja traktoru, un pusaudža gados ieguva pieredzi ar visu veidu lauksaimniecības tehniku. Taču pēc dažiem gadiem, strādājot vispirms pie tēva un vēlāk fermā, jaunais Pītersens vēlējās doties pasaulē.

– Es devos uz Hirtshalsu un kļuvu par zvejnieku. Gan pirms, gan pēc militārā dienesta strādāju uz zvejas kuģa Ziemeļjūrā un Skagerakā.

Tāpat kā daudziem citiem tajā laikā, tehnoloģiskie sasniegumi galu galā lika darbam jūrā izzust, un jauna mašīna padarīja Pītersenu atlaistu.

– Tā nu es pēkšņi nonācu dokā un man nebija darba. Bet militārajā dienestā es biju ieguvis kravas automašīnas vadītāja apliecību, un es nodomāju, ka tai kaut kam jānoder.

Pītersens sazinājās ar dažiem zivju izplatītāju šoferiem. Sākumā viņam ļāva apsēsties, lai redzētu, kā darbs tiek paveikts, bet pēc tam viņam pašam ļāva nedaudz pamēģināt braukt.

– Armija nebija vadījusi lielas kravas, bet tagad varēju izmēģināt spēkus arī ar patiešām lielām automašīnām ar piekabēm. Un viss gāja labi. Parastie šoferi domāja, ka paveicu labu darbu, un tāpēc kļuvu par viņu aizvietotāju atvaļinājumā – un viņi bija veci, tāpēc viņi vienkārši paņēma arvien vairāk brīvā laika.

Jaunais darbs aizveda Petersenu uz jaunām valstīm, kuru valodu viņš nezināja. Sākotnēji uz Vāciju un Nīderlandi.

– Es teicu: “Es nekad iepriekš to neesmu mēģinājis, tāpēc droši vien esmu labs.” Un es iemācījos vācu valodu un nedaudz holandiešu valodu.

– Kā tev tas izdevās?

– Atradu radio programmu, kurā viņi vienkārši runāja, un tad apsēdos un klausījos. Sākumā neko nesapratu, bet tad uztvēru vienu vārdu, tad vēl vienu, un pēkšņi zināju diezgan daudz. Esmu izmantojis to pašu metodi, lai apgūtu itāļu, spāņu un portugāļu valodu.

Valodas "peldēšanās" tehnika ir tikusi izmantota arī eksotiskākos izaicinājumos. Pītersens spēj panākt, lai viņš runātu 11 valodās, tostarp kirundi valodā.

– Mana sieva ir no Kongo, un es varu runāt kirundi valodā ar viņu vai ar kādu no viņas ģimenes locekļiem. Es to nezinu perfekti, bet es saprotu, ko vēlos pateikt. Man ir slikta gramatika. Tā nav svarīga, kad tu runā.

Viņa sievas vārds ir Šantāla, un viņa ieradās Norvēģijā kā bēgle 2003. gadā.

– Šantāla pieder pie cilvēku grupas, kas tika nogalināti ar mačeti. Viņa aizbēga bez plāna un nejauši nonāca Norvēģijā. Viņa ilgi gaidīja, kad viņas vīrs nāks viņai pakaļ, bet beidzot viņai pateica, ka viņš ir nogalināts, stāsta Pētersens.

Viņš pats plaušu vēža dēļ zaudēja savu sievu Lisu, ar kuru bija precējušies 18 gadus. Kad vēlāk pārcēlās uz Norvēģiju, viņš vairākus gadus dzīvoja viens, līdz kādu dienu garām gāja Šantāla.

– Mēs satikāmies Askeras autoostā. Es biju braucis ar autobusu uz Askeru iepirkties, bet viņa bija ceļā uz darbu.

Mēs izkāpām katrs no saviem autobusiem, kad es viņu ieraudzīju. Es nodomāju: "Viņa izskatās aizraujoši," un tad es nodomāju, ka pēc dažām sekundēm mēs pabrauksim viens otram garām un nekad vairs neredzēsimies.

Kurts par tikšanos ar savu sievu Šantālu

Pētersens nolēma aprunāties ar sievieti.

– “Jums droši vien ir daudz darāmā,” es teicu, un viņa mazliet pārsteigta. Viņa bija iemācījusies norvēģu valodu, bet viņai droši vien bija nedaudz grūti saprast, ko es saku savā dialektā. Bet viņa apstājās un jautāja, kas tas ir.

Pētersena atkārtoja savu nelielo komentāru un saņēma atbildi, ka viņa ir ceļā uz darbu, bet ka vispirms dosies arī uz veikaliem Askerā, lai iepirktos.

– Es piezvanīju viņai un pajautāju, vai viņa vēlas iedzert tasi kafijas, un viņa teica, ka labprāt. Mēs iegājām restorānā un pasūtījām, un tas bija sākums. Ir pagājuši jau 12 gadi.

– Vai jums bija ieradums sasveicināties ar dāmām, kuras satikāt autoostā?

– Nē, es to nekad iepriekš nebiju darījis. Tas ir, es biju runājis ar cilvēkiem, bet ne šādā veidā. Bet es nodomāju: “Pēc brīža mēs būsim pabraukuši viens otram garām, un tad tu vairs nekad nesatiksi šo cilvēku.” Ja vēlies kaut ko paveikt, tev ir jārīkojas.

Gribas rīkoties apvienojumā ar zinātkāri un apņēmību Petersenam ir vairākkārt pavērušas jaunas durvis. Viena no tām pavērās, kad viņš vadīja tālsatiksmes pārvadājumus Eiropā kāda Dānijas uzņēmuma labā.

– Man visu laiku radās idejas par to, kā viņi varētu visu darīt citādāk, un kādu dienu priekšnieks teica, ka viņam tiešām ir apnicis visu laiku dzirdēt visus šos komentārus. “Izskatās, ka jūs par šo zināt daudz vairāk nekā mēs šeit birojā. Vai nebūtu labāk, ja jūs, kas zināt, kā viss būtu jādara, atnāktu šeit un vadītu šo lietu,” viņš teica. “Es to varu izdarīt,” es atbildēju.

Nākamajā dienā Petersens kļuva par braukšanas vadītāju un tika uzticēts atbildība par dažām uzņēmuma automašīnām.

– Man bija priekšrocība, jo biju daudz braucis un visu zināju. Tāpēc, kad šoferi zvanīja mājās ar kādu problēmu, viņi bieži vēlējās ar mani parunāt, jo es parasti zināju, kas jādara.

Laikā pirms GPS un autoparka pārvaldības sistēmām braukšana tika risināta ar kartēm, kas ne vienmēr bija tik detalizētas.

– Atceros kādu cilvēku, kurš apmaldījās un piezvanīja. Viņam nebija ne jausmas, kur viņš atrodas. Es viņam teicu, lai aizbrauc līdz krustojumam un pieraksta ceļu nosaukumus, tad viņam jābrauc uz degvielas uzpildes staciju un jāpiezvana man. Vadītājs tā arī izdarīja, un tad es varēju viņu novirzīt atpakaļ uz ceļu, ko viņš zināja no galvas.

Kad viņš nevada kravas automašīnu , viņš strādā par darbnīcas vadītāju. YTF vai skatoties Ukrainas ziņas vietnē YouTube, pastāv liela iespēja, ka Kurts Pētersens cep maizi. Apmeklējot Pētersena Facebook lapu, atklājas viņa aizrautība maizes cepšanai — kopš 2014. gada viņš ir ievietojis vairāk nekā 150 mājās ceptas maizes fotoattēlu.

– Es ne tikai fotografēju, bet arī sūtu video cilvēkiem, kurus pazīstu. Daudzi cilvēki zina, ka man patīk cept, un viņi labprāt uzklausītu dažus padomus. Dažreiz mēs kopā cepam tiešsaistē. Es viņiem iepriekš nosūtu iepirkumu sarakstu un mājās uzstādu kameru. Tas ir jautri, tad es stāvu šeit, Norvēģijā, un mācu cilvēkus Kanādā un Austrālijā.

Un ne tikai maizes cepšana nodarbina Pītersenu virtuvē. Viņam patīk gatavot, un vēlams, kaut ko tādu, ko viņš var uzsildīt "uz automašīnas izplūdes gāzes", lai ieturētu pusdienas. Sautējamu trauku ievieto alumīnija pannā un cieši ietina. Pēc tam pannu novieto uz izplūdes caurules no dzinēja un karsē, kamēr automašīna darbojas. Viņš iemācījās šo triku, kad bija makšķernieks, un ir to izmantojis visus savus gadus, vadot kravas automašīnu.

– Ja jums ir lielveikals, nazis un alumīnija folijas rullis, varat pagatavot jebko un uzsildīt to uz izplūdes gāzēm. Esmu gatavojis visu, bet nekad neesmu izmantojis receptes – tad jūs esat brīvāks un labāk protat izmantot to, kas jums ir. Kāpēc profesionāliem autovadītājiem jāēd tikai neveselīgs ēdiens? Tas maksā daudz naudas un ir tikai trekns.

Kurts Pētersens

Dažus gadus Petersens piegādāja gaļu no Dānijas ražotājiem uz Eiropas tirgiem.

– Dažreiz – kad mums ilgi bija jāgaida muitas punktā vai kaut kur citur – mēs varējām lūgt vairākiem šoferiem apskatīt mūsu kravas. Un tad mēs varbūt varējām paņemt gaļas gabalu no vienas automašīnas, dārzeņus no otras un varbūt vīnu no trešās. Tad mums pietiktu nelielai ballītei.

Šajās kopīgajās maltītēs Pītersens ļoti priecājās par iegūtajām valodas prasmēm.

– Es bieži stāvēju pa vidu un vadīju visu procesu. Līdz tam laikam es biju pietiekami labi iemācījies lielāko daļu Eiropas valodu, lai sarunātos ar citiem šoferiem. Tas bija ļoti jautri.

Pēc pusotra gada Kurtam Pētersenam paliks 70. Tas neko daudz nenozīmē.

– Esmu dzirdējis, ka daudzi cilvēki lemj, kad vēlas doties pensijā. Es tā nedomāju. Es nevēlos noteikt datumu un tad sākt atpakaļskaitīšanu. Es neplānoju pārtraukt neko darīt.

Papildus savam autovadītāja darbam un amatam YTF Pētersens vada arī uzņēmumu, kas pārdod tīkla radioaparātus — tīmekļa sistēmu, kas izveidota tādā pašā stilā kā vecie radioaparāti, ar kuriem autovadītāji sazinājās.

– Vai jūs neapnīk visi šie projekti?

– Nē, ne īsti.

– Bet varbūt citi tādi būs? Vai gadās, ka sieva uz tevi aizkaitinās?

– Jā, tas notiek diezgan bieži. Tad varbūt mums vajadzētu kaut ko darīt, bet tad man nav laika, jo man ir jāpabeidz vēl viens projekts. Tad viņa varētu mazliet aizkaitināties.

— Un ko tad tu teiksi?

– He-he, es daudz neatbildu. Es negribu no tā taisīt drāmu. Ja viņa kliedz, es daudz neklausos, bet dažreiz atbildu: "Bija patīkami dzirdēt, es saprotu, ka tu tagad esi nomodā."

Viens projekts, kuram viņš nevēlas veltīt mazāk laika, ir viņa amats kā uzticības personai.

– Manuprāt, ir prieks palīdzēt citiem.

Pēc Pētersena teiktā, biedru jautājumi var būt ļoti dažādi. Ar vairāk nekā 45 gadu pieredzi nozarē Pētersens var sniegt labus padomus, taču tas nav viss, ar ko viņš var palīdzēt.

– Mani sazinās par visu. Dažreiz ir cilvēki, kuriem nepieciešama juristu palīdzība. YTF , citreiz var būt kādam nepieciešama palīdzība ar banku, un vēl citreiz var būt kāds, kam jāparunā ar kādu, kurš labi pārzina, kā sakārtot savas lietas.

Pētersens atzīst, ka lepojas ar to, kā viņš — kurš ir “nedaudz ārzemnieks” — iemanto biedru uzticību.

– Bet padomājiet par visu, ko jūs varētu darīt, ja pavadītu mazāk laika, strādājot par uzticības pārvaldnieku? Jūs varētu strādāt nedaudz vairāk un nopelnīt labāk, jūs varētu izcept dažas vairāk maizes klaipu vai doties izbraucienā ar velosipēdu.

– Nē, tā nav. Es to visu varu darīt, lai gan esmu uzticības persona. Tas nav tik daudz darba, kā jūs domājat. Es to daru, kamēr esmu pie stūres vai sēžu mājās uz dīvāna. Un man tas ļoti patīk.