Pieslēgties
Meklēt
Strupceļā nonākušais konflikts starp Nobina un Ruter varētu nonākt Oslo rajona tiesā pēc tam, kad Nobina iesūdzēja tiesā Ruter. Pēc Nobina teiktā, Ruter nepilda savu pienākumu atjaunināt grafikus atbilstoši faktiskajiem kustības laikiem. Pēc Nobina teiktā, tas ir radījis "būtisku neatbilstību" starp Nobina iesniegtajiem grafikiem un to, par ko uzņēmumam ir samaksāts.
Prasības pieteikumā Nobina raksta, ka šī situācija rada pastāvīgas kavēšanās, stresu autovadītājiem un darba laika zudumu klientiem. Sākotnējā Nobina prasība bija 120 miljoni kronu, taču prasība, iespējams, tiks nedaudz samazināta pēc tam, kad Ruter decembrī daļēji izpildīja Nobina prasības, pielāgojot braukšanas laiku noteiktos maršrutos. Saskaņā ar Yrkestrafikk zināšanām, abi uzņēmumi joprojām strīdas par desmitiem miljonu.
Ruter komunikācijas konsultants Oisteins Dāls Johansens apgalvo, ka uzņēmums ņem vērā tiesas prāvu un risina to dialoga ceļā ar Nobina. Papildus tam Ruter nevēlas komentēt šo jautājumu plašsaziņas līdzekļos.
Vēstulē, ko Ruters nosūtīja Nobinai, redzams, ka Ruters noraida prasību tiesā un vienlaikus izvirza vairākas apsūdzības pret operatoru. Vēstulē, kurai ir dota piekļuve Yrkestrafikk, Ruters cita starpā atsaucas uz to, kā Nobina ieguva balvu konkursa kārtībā par uzņēmuma veikto kustību sarakstu izskatīšanu.
"Nobina pašreizējā pieeja, kas pamato tiesas prāvas paziņojumu – ka maršruta plānos jāatspoguļo pareizs braukšanas laiks un ka kompensācija jāizmaksā par faktiski pavadīto laiku – krasi atšķiras no šī," savā atbildē raksta Ruter. Ruter arī uzskata, ka problēmas rada Nobina noteiktā laika saīsinājumi. Ruter uzskata, ka Nobina ir ieviesusi noteiktā laika saīsinājumus, pārkāpjot piedāvājumā noteiktās saistības. Tas savukārt ir izraisījis problēmas un "potenciāli radījis Ruter finansiālus zaudējumus, ievērojami pasliktinājis darba apstākļus Nobina autovadītājiem un pazeminājis pakalpojumu līmeni Ruter klientiem".
YTF biedru galvenais uzticības pārvaldnieks Nobinā Hanss Vilhelmshaugens konfliktā ar Ruteru atbalsta vadības nostāju.
– Mani uztrauc tas, ka autovadītājiem būs labāka ikdienas dzīve, un es domāju, ka vadības lēmums risināt šo jautājumu ir drosmīgs. Var viegli atteikties no konflikta ar uzņēmumu, kas lemj par iepirkumiem, bet šeit viņi ir izvēlējušies uzņemties svarīgu cīņu, saka Vilhelmshaugens.
Viņš saka, ka diskusija par braukšanas laikiem laika gaitā ir bijusi "diezgan skaļa".
– Gandrīz katru dienu avīzē var lasīt par kavējošiem autobusiem. Taču netiek pieminēts, ka braukšanas laiks ir pārāk īss. Tik vienkārši. Un tas ietekmē vadītājus. Viņi netiek uz tualeti. Viņiem nav laika pienācīgi paēst, un viņi nevar veikt savu ikdienas rutīnu.
Tas ir izaicinājums visai nozarei, ne tikai mums Nobina.
Hanss Vilhelmshaugens
– Rūters kā problēmu cēloni cita starpā min regulēšanas laika saīsināšanu. Ko jūs par to domājat?
– Nē, tā nav. Kopš konkursa režīma sākuma braukšanas laiks ir sašaurināts, bet, kad vienmēr nokavēji no maršruta, saproti, ka sašaurināšana ir aizgājusi par tālu. Ja braukšanas laiks ir pareizs, tad arī regulēšanas laiks būs pareizs.
Vilhelmshaugens uzskata, ka darba devējs un Ruter panāks vienošanos, pirms lieta nonāks tiesā. "Ruters dažos maršrutos ir palielinājis braukšanas laiku, un tas ir atzīšana, ka tas bija pārāk īss," saka Vilhelmshaugens, norādot, ka decembrī Ruters dažos maršrutos palielināja braukšanas laiku par vienu līdz divām minūtēm.
Nobina mārketinga direktors Fredriks H. Lindegaards saka, ka vadība novērtē darbinieku atbalstu. E-pastā Yrkestrafikk Lindegaards raksta, ka uzņēmums ir saņēmis daudz pozitīvu atsauksmju gan no autobusu vadītājiem, gan ceļotājiem no dažādām līgumzonām.
