Pieslēgties
Meklēt
Īsā versija
- YTF tikās ar valsts sekretāri Līnu Eldringu, lai risinātu sociālā dempinga problēmu transporta nozarē un nepieciešamību pēc stingrākiem pasākumiem.
- Arodbiedrība brīdina, ka algas un darba stundas tiek pārbaudītas pārāk reti, lai gan tas autovadītājiem ir vissvarīgākais.
- YTF uzskata, ka iestādēm ir jāveic lielāka kontrole, stingrāk jāreaģē uz pārkāpumiem un labāk jāsadarbojas uz ceļiem.
Kopsavilkums tika izveidots, izmantojot mākslīgo intelektu (MI), un kvalitāti nodrošināja Adrians Prakons.
Norvēģijas Sabiedrisko ceļu pārvalde atrodas gar ceļu, kur atrodas autovadītāju darba vieta, un pārbauda transportlīdzekļus. Kravas nostiprināšanu, braukšanas un atpūtas laikus utt. Darba inspekcija ir daudz mazāk redzama, un tai ir jāuzrauga algas un darba laiks. Autovadītāju darba apstākļi tiek pārbaudīti pārāk reti. Tā bija skaidra vēsts. YTF tikās ar Darba un sociālās iekļaušanas ministrijas valsts sekretāri Līnu Eldringu.
No YTF Pasākumā piedalījās arodbiedrības līdere Trūde Sande, juriste un juridiskā departamenta vadītāja Žozefīne Verstada un komunikācijas vadītājs Adrians Prakons. YTF Vienlaikus tika paziņots, ka pozitīvi ir tas, ka valdība ir izvirzījusi sociālo dempingu transporta nozarē augstāku prioritāti. Taču autovadītājiem, kas atrodas uz ceļa, problēma nebūt nav izzudusi. Cenas joprojām tiek spēcīgi spiestas, un pārāk bieži tieši algas un darba apstākļi cieš.
Pagājušajā gadā Norvēģijas Valsts ceļu pārvalde veica 92 943 smagā transporta pārbaudes. Norvēģijas Darba inspekcijas iestāde veica 1055 pārbaudes transporta un uzglabāšanas nozarē. Tā ir viegli saprotama aina. Transportlīdzeklis tiek pārbaudīts. Ja alga ir pareiza, pārbaudes veic daudz mazāk cilvēku. Ja risks tikt pieķertam ir zems, ir arī vieglāk nopelnīt naudu, pārkāpjot noteikumus.
"Mēs sastopam daudzus autovadītājus, kuri jūtas tāpat: cenas tiek spiestas uz leju, darba dienas kļūst garākas, un zaudētāji ir nopietnie autovadītāji. Nepietiek tikai ar automašīnas pārbaudi, ja neviens neskatās uz algu. Ir jāveic vairāk pārbaužu tur, kur patiešām ir iespējams ietaupīt," saka Trūde Sande.
Pirms YTF Tas ir kas vairāk nekā tikai pārbaužu skaits. Tas ir arī par to, cik stingras ir reakcijas un kur atrodas atbildība. Transporta nozarē uzdevumi bieži tiek nodoti no viena līmeņa uz nākamo. Tad spiediens viegli gulstas uz pārvadātāju un galu galā uz autovadītāju, savukārt tie, kas iegādājas pārvadājumus, var novelt atbildību prom. Tieši šī neobjektivitāte YTF Es domāju, ka tev vajag sakopties.
"Pārāk bieži atbildība gulstas uz to, kuru ir visvieglāk uzņemties. Taču ne vienmēr lēmumi tiek pieņemti tieši tur. Ja vēlamies nopietnāku transporta nozari, noteikumiem jāattiecas arī uz tiem, kas iegādājas pārvadājumus un izvēlas cenu, nevis nopietnību," saka Džozefīna Verstada.
Tāpēc YTF vēstījums sanāksmē bija vienkāršs: iestādēm ir gan jāveic lielāka kontrole, gan stingrāk jāreaģē uz pārkāpumiem, gan jāuzliek atbildība augstāk transporta ķēdē. Nedrīkst pieļaut, ka viens pārvadātājs pazūd, kamēr sistēma, kas aiz tā atrodas, turpina darboties kā iepriekš. Lai visu sakārtotu, ir jākļūst grūtāk veidot uzņēmējdarbību ar zemām algām un neskaidru atbildību.
YTF arī aicināja uz labāku sadarbību starp iestādēm. Arodbiedrība uzskata, ka ir nepieciešama pastāvīga sadarbība ceļu pārbaužu jomā, lai iestādes varētu biežāk un vienkāršāk sekot līdzi gan transportlīdzeklim, gan darba dienai, gan algai. Nopietni braukt vajadzētu atmaksāties.
"Mēs uzskatījām, ka tikšanās bija laba un konstruktīva. Ir labi, ka valdība strādā pie šiem jautājumiem. Vienlaikus mēs skaidri norādījām, ka tam ir jābūt jūtamam uz ceļa. Autovadītājiem nevajadzētu būt tiem, kas maksā par lētām kravām," saka Sande.
