Pieslēgties
Meklēt
Īsā versija
- Norvēģijā trūkst drošu un pieejamu diennakts atpūtas zonu profesionāliem autovadītājiem.
- YTF pieprasa valsts plānu un līdzekļus valsts budžetā 2026. gadam.
- Ir aptuveni 60 apstiprinātas vietas, savukārt nepieciešamība ir vismaz 80.
Kopsavilkums ir izveidots, izmantojot mākslīgo intelektu (MI) .
Drošu un pieejamu diennakts atpūtas pieturu trūkums jau sen ir problēma profesionāliem autovadītājiem. Yrkestrafikkforbundet vairākkārt ir izvirzījusi šo prasību kā prioritāru tikšanās reizēs ar varas iestādēm, nesen sniedzot konsultācijas Transporta un sakaru komitejai saistībā ar 2026. gada valsts budžetu.
Tur lūdza YTF par līdzekļiem valsts plānam diennakts atpūtas zonu būvniecībai un modernizācijai, paredzot prasības darbībai visu gadu, labiem sanitārajiem apstākļiem un drošai autostāvvietai.
– Pašlaik Norvēģijā ir tikai aptuveni 60 apstiprinātas diennakts atpūtas pieturas, kas ir krietni mazāk nekā nepieciešams vismaz 80 pieturas. Tas nozīmē, ka daudziem autovadītājiem nav reālu iespēju drošā veidā ievērot atpūtas laika noteikumus, saka. YTF -vadītāja Trūde Sande.
Norvēģijas Ceļu pārvalde pastiprina savu rīcību.
Norvēģijas Sabiedrisko ceļu pārvalde ziņo, ka 2025. gadā tika nodotas ekspluatācijā sešas jaunas diennakts atpūtas vietas un ka 2026. gadā ir plānots atvērt vēl septiņas jaunas vietas. Turklāt vairākas esošās vietas tiks paplašinātas un modernizētas.
Jaunā diennakts atpūtas zona uz E6 šosejas Jesheimā ir šīs iniciatīvas piemērs. Šajā zonā var novietot 23 kravas automašīnu kombinācijas, un tā atvieglo autovadītājiem atpūtas laika plānošanu. Vairākas no jaunajām un modernizētajām zonām tiks aprīkotas arī smago transportlīdzekļu uzlādei.
Droša atpūta nodrošina drošāku ceļu satiksmi
YTF uzskata, ka 24 stundu atpūtas pieturas ir daļa no valsts transporta infrastruktūras. Kad autovadītājiem tiek dota iespēja ņemt likumā noteikto atpūtu drošos apstākļos, tas veicina drošāku satiksmi ikvienam.
“Drošas diennakts atpūtas zonas ir būtiska infrastruktūra. Šādu zonu trūkums tieši ietekmē gan autovadītāju, gan satiksmes drošību, gan darba vidi,” saka Sande.
Svarīgi nopietnībai un zaļajai pārejai
Atpūtas vietu trūkums ietekmē arī transporta nozares nopietnību. Ja infrastruktūra nav uz vietas, kļūst grūtāk ievērot noteikumus un nodrošināt vienlīdzīgus konkurences apstākļus.
Vienlaikus 24 stundu atpūtas zonas ar uzlādes stacijām ir priekšnoteikums pārejai uz smago transportu bez emisijām.
“Lai transporta nozare kļūtu zaļāka, autovadītājiem ir nepieciešama infrastruktūra, kas darbojas viņu ikdienas dzīvē. Svarīga risinājuma sastāvdaļa ir 24 stundu atpūtas zonas ar uzlādes stacijām,” saka. YTF -vadītājs.
Vēl nav pabeigts
YTF uzsver, ka, lai gan attīstība ir pozitīva, vajadzība joprojām ir liela.
– Tas, ka Norvēģijas Valsts ceļu pārvalde tagad pastiprina attīstību, ir pozitīvi. Mēs tagad sagaidām, ka iniciatīva tiks turpināta un stiprināta, lai autovadītāji visā valstī saņemtu drošas un vienlīdzīgas 24 stundu atpūtas vietas, viņa secina.
