Pieslēgties
Meklēt
Priekšlikums grozījumiem noteikumos par mehānisko transportlīdzekļu universālo dizainu licencētiem pārvadājumiem ir paredzēts, lai stiprinātu autobusu sadursmju drošību, ieviešot jaunas prasības frontālajai aizsardzībai. Iemesls ir vairākas nopietnas frontālas avārijas, kurās gājuši bojā vai guvuši smagus ievainojumus autobusu vadītāji, pasažieri un citi ceļu satiksmes dalībnieki.
Yrkestrafikkforbundet pozitīvi vērtē priekšlikumu par likumā noteiktajām prasībām autobusu drošības uzlabošanai. Asociācija uzskata, ka ir ļoti svarīgi, lai drošība tiktu regulēta ar likumu un noteikumiem, nevis atstāta konkursu sistēmu ziņā, kur cena bieži vien pārsniedz drošību. Bez skaidrām prasībām pastāv risks, ka drošības līmenis dažādās valsts daļās ievērojami atšķirsies.
Vienlaikus tā pauž YTF Bažas, ka ierosinātās prasības nenodrošina pietiekamu drošību reālās sadursmēs. Asociācijai trūkst skaidra pamatojuma, kāpēc ierosinātais svārsta tests saskaņā ar EEK Noteikumiem Nr. 29 tiek uzskatīts par pietiekamu, jo īpaši ņemot vērā Norvēģijas Negadījumu izmeklēšanas padomes ieteikumus pēc nopietniem negadījumiem.
YTF norāda uz trim īpašiem jautājumiem, kas jāapsver sīkāk. Tie ietver prasības autobusa A statņu konstrukcijai un izturībai, prasības apakšā pabraukšanas barjerām un prasības, kas labāk risina negadījumus ar nelielu transportlīdzekļu pārklāšanos. Šādas sadursmes ir izrādījušās vienas no nopietnākajām, un asociācijas ieskatā šodienas priekšlikums šādās situācijās nodrošina pārāk mazu aizsardzību.
Noslēgumā es uzsveru, YTF ka jebkurš uzlabojums ir solis pareizajā virzienā, taču mērķim jābūt novērst tādu negadījumu kā Nafstadā, Bergenā un Tangenā tikpat nopietnu seku iespējamību nākotnē. Tāpēc asociācija pieprasa, lai prasības, kur iespējams, tiktu pastiprinātas, un lai turpmāki uzlabojumi tiktu izpētīti un ieviesti pēc iespējas ātrāk.
