Prisijungti
Paieška
Trys „Trones Persontransport“ autobusų vairuotojai gavo daugiau nei 200 000 kronų nesumokėtų atlyginimų, kai jiems padėjo YTF 17-ojo skyriaus vadovas Ole Moenas.
„Trones Persontransport“ nėra išskirtinė įmonė. Pastaraisiais metais jis girdėjo keletą istorijų apie subrangovų samdomus vairuotojus, kurie negauna jiems priklausančio atlyginimo.
– Didelės įmonės turi automatizuotus sprendimus ir paprastai gerai tai kontroliuoja, tačiau subrangovai nebūtinai tai turi.
Pasak Moeno, subrangovų žinios apie autobusų pramonės susitarimą yra įvairios ir dažnai silpnos.
– Turėjau keletą derybų etapų su skirtingais subrangovais ir problema ta, kad savininkai nepakankamai gerai susipažino su Autobusų pramonės sutartimi, – sako Moenas.
Jis mano, kad dėl Autobusų pramonės susitarimo papildymų nesupratimo keli subrangovai, sudarydami sutartis su operatoriais, skaičiuoja per mažas darbo užmokesčio sąnaudas.
„Moen“ susidūrė su subrangovais, kurie netaikė ne visos darbo dienos premijų, nors darbuotojai dirbo pamainomis. „Moen“ taip pat susidūrė su subrangovais, kurie nežino premijų už darbo stažą ar kompetencijos premijų, skiriamų už YSK ir vidinių kursų išlaikymą, taisyklių.
Pati „Moen“ vairuoja autobusus „Vy“ įmonei Namsose. Nuo 2021 m. bendrovė yra sutarties, apimančios 10 savivaldybių šiauriniame Trondelage, operatorė. Šiuo metu bendrovė šioje srityje naudojasi apie 10 subrangovų paslaugomis.
Tais atvejais, kai „Moen“ padėjo vairuotojams bendradarbiauti su subrangovais, kiekvienam vairuotojui buvo sumokėta keli tūkstančiai kronų. Vienu atveju vairuotojas gavo daugiau nei 150 000 kronų. Kelioms įmonėms šie mokėjimai dar labiau apsunkino ir taip įtemptą ekonominę padėtį. Kai 2021 m. buvo paskelbtas naujas konkursas, du subrangovai nusprendė nebetęsti sutarties.
Moenas mano, kad klientai, t. y. apskrities savivaldybių įmonės, privalo reikalauti, kad operatoriai užtikrintų, jog subrangovai laikytųsi Autobusų pramonės susitarimo.
– Tai nebūdinga tik mūsų regionui. Girdėjau apie vairuotojus keliose šalies vietose, kurie važiuoja subrangovams ir negauna to, ką turėtų.
Skyriaus vadovas mano, kad klientai privalo reikalauti, jog operatoriai aktyviai užtikrintų, jog subrangovai suprastų Autobusų pramonės susitarimą.
– Problema, jei subrangovai nežino, ką įtraukti į kainą. Tada jie apskaičiuoja per mažas darbo sąnaudas, ir jūs galite suprasti, kad viskas pasidaro sudėtinga, kai „staiga“ paaiškėja, kad turėtumėte mokėti savo vairuotojams 12 kronų daugiau per valandą.
Pasak Moeno, keli subrangovai nežino, kaip pasiūlyti vairuotojams vidinius kursus, kurie padidins atlyginimą 3 kronomis per valandą.
– Verslo savininkai nežino, kas tai yra, arba nežino, kaip tai padaryti. Todėl praėjusį rudenį sukūriau įmonės vidaus kursų šabloną ir dabar – per veikiančią įmonę – išsiunčiau jį mūsų regiono subrangovams, – sako Moenas.
Jei dirbate įmonėje, kurioje trūksta vidinių mokymų, turėtumėte susisiekti su savo vietos profesinės sąjungos atstovu arba YTF centralizuotai.
