Vairuotojams svarbiausia tai, kas tikrinama mažiausiai 

Norvegijos viešųjų kelių administracija yra palei kelią, kuriame yra vairuotojų darbovietė, ir tikrina transporto priemones. Krovinio tvirtinimas, vairavimo ir poilsio laikas ir kt. Darbo inspekcija yra daug mažiau matoma ir turėtų kontroliuoti darbo užmokestį ir darbo valandas. Vairuotojų sąlygos tikrinamos per retai... Tai buvo aiški žinia. YTF susitiko su valstybės sekretore Line Eldring Darbo ir socialinės įtraukties ministerijoje. 

Iš YTF dalyvavo profsąjungos lyderė Trude Sande, teisininkė ir teisės skyriaus vadovė Josefine Wærstad bei komunikacijos vadovas Adrianas Praconas. YTF Tuo pačiu metu buvo paskelbta, kad teigiama, jog vyriausybė socialinio dempingo transporto sektoriuje klausimą įtraukė į darbotvarkės viršų. Tačiau vairuotojams kelyje ši problema toli gražu neišspręsta. Kainos vis dar smarkiai spaudžiamos, ir pernelyg dažnai nukenčia atlyginimai ir darbo sąlygos.

Praėjusiais metais Norvegijos viešųjų kelių administracija atliko 92 943 sunkiojo transporto patikrinimus. Norvegijos darbo inspekcija atliko 1055 patikrinimus transporto ir sandėliavimo srityje. Tai lengva suprasti vaizdą. Transporto priemonė yra patikrinta. Jei atlyginimas teisingas, tikrina daug mažiau žmonių. Kai rizika būti pagautiems yra maža, taip pat lengviau užsidirbti pinigų pažeidžiant taisykles. 

„Sutinkame daug vairuotojų, kurie jaučiasi taip pat: kainos mažinamos, darbo dienos ilgėja, o pralaimi rimti vairuotojai. Nepakanka patikrinti automobilį, jei niekas nežiūri į atlyginimą. Reikia daugiau patikrinimų ten, kur iš tikrųjų galima sutaupyti“, – sako Trude Sande. 

Prieš YTF Tai susiję ne tik su patikrinimų skaičiumi. Tai taip pat susiję su reakcijų griežtumu ir atsakomybės paskirstymu. Transporto sektoriuje užduotys dažnai perduodamos iš vieno lygmens į kitą. Tuomet spaudimas lengvai tenka vežėjui ir galiausiai vairuotojui, o tie, kurie perka transportą, gali perkelti atsakomybę. Būtent šis šališkumas... YTF Manau, kad tau reikia apsivalyti. 

„Per dažnai atsakomybė tenka tam, kurį lengviausia prisiimti. Tačiau ne visada sprendimai priimami būtent ten. Jei norime rimtesnės transporto pramonės, taisyklės turi būti taikomos ir tiems, kurie perka transportą ir renkasi kainą, o ne rimtumą“, – sako Josefine Wærstad. 

Todėl YTF žinutė susitikime buvo paprasta: valdžios institucijos privalo daugiau kontroliuoti, griežčiau reaguoti į pažeidimus ir atsakomybę perkelti aukštesniems transporto grandinės pakopoms. Neturėtų būti taip, kad vienas vežėjas dingsta, o sistema, veikianti už jo, tęsiasi kaip anksčiau. Norint viską sutvarkyti, turi tapti sunkiau kurti verslą iš mažų atlyginimų ir neaiškios atsakomybės. 

YTF taip pat paragino geriau bendradarbiauti tarp agentūrų. Profesinė sąjunga mano, kad reikia nuolatinio bendradarbiavimo atliekant patikrinimus keliuose, kad valdžios institucijos galėtų dažniau ir lengviau stebėti tiek transporto priemonę, tiek darbo dieną, tiek atlyginimą. Vairuoti rimtai turėtų apsimokėti. 

„Susitikimą įvertinome kaip gerą ir konstruktyvų. Gerai, kad vyriausybė sprendžia šiuos klausimus. Tuo pačiu metu aiškiai pasakėme, kad tai turi būti jaučiama kelyje. Vairuotojai neturėtų mokėti už pigius krovinius“, – sako Sande.