2026 m. valstybės biudžetas: Vyriausybė viešojo transporto krizę palieka spręsti apskritims

Valstybės biudžete 1332 skyriaus „Transportas miesto teritorijose ir kt.“ asignavimai sumažėja nuo 6,9 mlrd. NOK 2025 m. iki 6,6 mlrd. NOK 2026 m. , t. y. daugiau nei 300 mln. NOK . Tuo pačiu metu Vietos valdžios ir regioninės plėtros ministerija patvirtina, kad anksčiau viešajam transportui ir apskričių keliams skirtos lėšos dabar įtrauktos į nemokamas sistemines subsidijas.

– Vyriausybė kalba apie apskričių laisvę, tačiau praktiškai ji atsisako atsakomybės. Kai panaikinamas lėšų skyrimas ir sumažinamos lėšos, sąskaita lieka apskričių savivaldybėms. Rezultatas – mažiau autobusų išvykimų, didesnės bilietų kainos ir prastesnės viešojo transporto paslaugos, – sako Yrkestrafikkforbundet ( YTF ) vadovas Trude Sande .

Apskričių savivaldybės patiria vis didesnį spaudimą

Apskričių bendros nemokamos pajamos 2026 m. padidės 2,4 mlrd. Norvegijos kronų, tačiau be tikslinio lėšų paskirstymo nėra garantijos, kad šios lėšos iš tikrųjų bus skirtos viešajam transportui. Pasak KS, 13 iš 14 apskričių savivaldybių jau turi 1,4 mlrd. Norvegijos kronų viešojo transporto deficitą.

– Tai politinis atsakomybės apribojimas. Vyriausybė perkelia užduotį apskritims, bet nesuteikia joms lėšų jai išspręsti. Kai išauga elektros energijos, degalų ir priežiūros kainos, „laisvė“ mažai naudinga, jei ji neateina kartu su pinigais, sako Sande.

Viešasis transportas kaip socialinė krizė

Viešasis transportas yra kasdienės logistikos ir pasirengimo ekstremalioms situacijoms kertinis akmuo. Autobusai ir vairuotojai užtikrina, kad žmonės nuvyktų į darbą, mokiniai – į mokyklą, o svarbiausi darbuotojai – į vietą krizių metu.

– Susilpnėjęs viešojo transporto sektorius reiškia prastesnį pasirengimą. Kai sunyksta apskričių keliai ir nutraukiamas autobusų eismas, žmonės praranda realų mobilumą. Dėl to Norvegija tampa labiau pažeidžiama, sako Sande.

YTF reikalavimai Stortingui

Yrkestrafikkforbundet prašo Stortingo 2026 m. valstybės biudžete padidinti investicijas į viešąjį transportą bent 2 mlrd. Norvegijos kronų. Lėšos turi būti skirtos viešojo transporto eksploatavimui ir priežiūrai apskrityse, siekiant užtikrinti stabilią pasiūlą visoje šalyje.

– Viešasis transportas yra ne tik klimato kaitos priemonė. Tai gerovės prekė ir mūsų nacionalinės infrastruktūros dalis. Vyriausybė turi nustoti perkelti atsakomybę apskričių savivaldybėms ir verčiau prisiimti ją pati, sako Sande.

Faktai:

1332 skyriaus „Transportas miesto teritorijose ir kt.“ biudžetą siūloma sumažinti nuo 6,9 mlrd. NOK 2025 m. iki 6,6 mlrd. NOK 2026 m. (–4,5 %).

Apskričių nemokamos pajamos padidėja 2,4 mlrd. Norvegijos kronų , tačiau viešajam transportui lėšų nenumatyta.

13 iš 14 apskričių savivaldybių turi viešojo transporto deficitą, iš viso 1,4 mlrd. Norvegijos kronų (KS 2024).

Nuo 2025 m. miesto plėtros ir skatinimo schemoms skirtos valstybės lėšos bus sumažintos maždaug 80 mln. Norvegijos kronų .

YTF siūlo 2026 m. biudžete numatyti 2 mlrd. Norvegijos kronų viešajam transportui skirtų lėšų .