Prisijungti
Paieška
Kovo mėnesį vykusiame YTF atstovų tarybos posėdyje vykusioje krovinių vairuotojų grupinėje diskusijoje profesionalūs pervežimai buvo tarsi musė ant sienos. Darbotvarkėje buvo aptarta būsima kolektyvinė sutartis, o fone – didžiulis vairuotojų trūkumas. Sprendimas buvo paprastas: svarbiausia vairuotojų trūkumo problema – didinti atlyginimus. Galingas sprendimas.
Kita šalis tikriausiai tai supranta. Šis klausimas buvo aptarinėjamas tiek Norvegijos sunkvežimių savininkų asociacijoje, tiek tarp ekspertų ES. Nepaisant to, mažai tikėtina, kad darbo užmokestis reikšmingai didės. Mes prognozuojame, kad darbdaviai ir toliau elgsis taip pat ir imsis visų įmanomų alternatyvių „sprendimų“, kurie nepadės.
Blogiau ir blogiau
Kokia situacija? Europos Komisijos ir Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU paskirtų ekspertų statistika įspėja apie pastaraisiais metais didėjantį profesionalių vairuotojų trūkumą. Europoje trūksta beveik pusės milijono vairuotojų, tai yra apie dešimt procentų viso poreikio. Pasaulio ekonomikoje, kurioje dominuoja „just in time“ mąstysena, bangavimo efektas yra drastiškas.
Perspektyvos taip pat nėra šviesios. Didelė dalis esamų profesionalių vairuotojų yra pasiturintys ir galiausiai išeis į pensiją, o jaunų žmonių įdarbinimas yra menkas, konkuruojant su profesijomis, kuriose yra geresnės darbo sąlygos ir mažiau streso. Tas pats pasakytina ir apie moterų dalį. Įtemptoje Europos darbo rinkoje vairuotojo profesija tiesiog neatrodo patraukli, ir šis faktas nėra ypač ginčijamas.
Vairuotojai iš Indijos
Norvegijoje problema buvo išspręsta pasitelkiant Rytų Europos vairuotojus, kurie dažnai įpratę prie prastesnių atlyginimų ir darbo sąlygų. Kitose šalyse atlyginimų pokyčiai buvo didesni nei Norvegijoje, be to, Norvegijos krona yra silpna. Daugelis užsienio vairuotojų, kurie vairavo Norvegijoje, svarsto galimybę dirbti kituose darbdaviuose ES.
YTF seserinė Danijos organizacija 3F praneša, kad į Danijos darbovietes masiškai plūsta darbuotojai iš Indijos. Danijos vyriausybė pasirašė mobilumo ir migracijos susitarimą su Indija, kuris palengvina indams darbą Danijoje. Indija dabar yra trečia pagal dydį darbuotojų skaičių turinti šalis Danijoje, nusileisdama tik Lenkijai ir Ukrainai. Verta paminėti, kad Norvegija neseniai pasirašė svarbų bendradarbiavimo susitarimą su Indija.
Septyniolikmečiai su sunkvežimiu?
Dar vienas naujas ES pasiūlymas įtraukti vairuotojus – nemokant didesnių atlyginimų? – leisti vairuoti sunkiasvores transporto priemones 17 metų amžiaus asmenims. Iki šiol vidutinis amžius Europoje buvo 21 metai, nors kai kurios šalys tam tikromis sąlygomis leido vairuoti ir 18 metų vairuotojams.
Grįžtant prie pradinio taško: vairuotojų trūkumas kyla ne dėl nesugebėjimo įdarbinti kvalifikuotų vairuotojų, o dėl mažų atlyginimų ir nepatrauklių darbo sąlygų.
