YTF ragina griežtinti licencijuoto transporto autobusų susidūrimų saugos reikalavimus

Pasiūlymas dėl universalaus motorinių transporto priemonių, naudojamų licencijuojamiems gabenimams, dizaino taisyklių pakeitimų skirtas sustiprinti autobusų susidūrimų saugumą nustatant naujus priekinės apsaugos reikalavimus. Įvykio priežastis – kelios rimtos kaktomuša susidūrusios avarijos, kuriose žuvo arba buvo sunkiai sužeisti autobusų vairuotojai, keleiviai ir kiti eismo dalyviai.

Yrkestrafikkforbundet teigiamai vertina siūlomus įstatyminius reikalavimus, skirtus padidinti autobusų saugumą. Asociacija mano, kad labai svarbu, jog saugumas būtų reguliuojamas įstatymais ir kitais teisės aktais, o ne paliekamas konkursų sistemoms, kuriose kaina dažnai nusveria saugumą. Nesant aiškių reikalavimų, kyla pavojus, kad saugos lygis skirtingose ​​šalies dalyse labai skirsis.

Tuo pačiu metu tai išreiškia YTF Susirūpinimas, kad siūlomi reikalavimai neužtikrina pakankamo saugumo realių avarijų atveju. Asociacija nepateikia aiškaus pagrindimo, kodėl siūlomas švytuoklės bandymas pagal EEK 29 reglamentą laikomas pakankamu, ypač atsižvelgiant į Norvegijos avarijų tyrimo tarybos rekomendacijas po rimtų avarijų.

YTF atkreipia dėmesį į tris klausimus, kuriuos reikia išsamiau apsvarstyti. Tai autobuso priekinių statramsčių konstrukcijos ir stiprumo reikalavimai, reikalavimai apsauginiams barjerams po autobusu ir reikalavimai, kurie geriau reglamentuoja avarijas, kai transporto priemonės šiek tiek persidengia viena nuo kitos. Tokie susidūrimai pasirodė esantys vieni rimčiausių, ir asociacijos nuomone, šiandienos pasiūlymas suteikia per mažai apsaugos šiose situacijose.

Apibendrindamas pabrėžiu, YTF kad bet koks patobulinimas yra žingsnis teisinga linkme, tačiau tikslas turi būti užkirsti kelią tokioms pat sunkioms avarijoms, kaip Nafstado, Bergeno ir Tangene, ateityje. Todėl asociacija prašo, kur įmanoma, sugriežtinti reikalavimus ir kuo greičiau ištirti bei įgyvendinti tolesnius patobulinimus.