Новыя зоркі за рулём

Больш за мільён чалавек паглядзелі Камілу ў TikTok

Каміла Стрёммен, якая мае больш за 42 000 падпісчыкаў у TikTok, — гэта непераўзыдзеная сярод кіроўцаў аўтобусаў, якія ўклалі грошы ў сацыяльныя сеткі. Адно з яе відэа паглядзелі 1,2 мільёна карыстальнікаў.

Спачатку ўсё пачалося з невялікай спробы і тэставання, але потым для Камілы Стрёммен (27) у TikTok усё раптам пачало развівацца.

— Мяне заўсёды цікавіла фатаграфія і відэа, і мне падабаецца здымаць кароткаметражныя фільмы. Я пачаў працаваць з TikTok вясной 2022 года, і ён хутка стаў выдатнай платформай, дзе я мог праяўляць творчасць і спрабаваць розныя ідэі, — распавядае Стрёммен выданню Yrkestrafikk.

Калі ў студзені 2023 года яна пачала навучанне вадзіцеляў аўтобусаў у Осе, яна апублікавала відэа з навучання.

– Я здымала, сярод іншага, калі практыкавалася апранаць ланцуг, і атрымала шмат станоўчых водгукаў. Потым я заўважыла, што кіроўцы аўтобусаў у цэлым вельмі зацікавіліся гэтай прафесіяй, і, магчыма, асабліва маладой жанчынай, якая займаецца ў традыцыйна мужчынскай прафесіі.

– Звычайна я паказваю шчырае і разнастайнае паўсядзённае жыццё кіроўцы аўтобуса. Гэта можа быць што заўгодна: ад апранання ланцугоў, розных тыпаў аўтобусаў і ўсяго паўсядзённага жыцця. Затым я дадаю трохі гумару, а таксама некалькі танцавальных відэа.

— Якія рэакцыі вы атрымалі на свае публікацыі?

– У асноўным гэта вельмі пазітыўна. Я атрымліваю шмат прыемных каментарыяў і паведамленняў ад людзей, якія падпісаны на мяне. Мяне таксама пазнаюць, калі я сярод людзей, і гэта вельмі прыемна. Гэта паказвае, што кантэнт сапраўды нешта значыць для людзей.

Стрёммен таксама заўважае, што кантэнт распаўсюджваецца далёка за межы свайго хатняга месцазнаходжання.

– Калі я езджу ў Согндал ці з Fjordekspressen у Берген, часам падыходзяць маладыя людзі, пазнаюць мяне і хочуць сфатаграфавацца. Мне гэта вельмі смешна.

— Што кажуць вашы калегі?

– Мае калегі лічаць гэта сапраўдным подзвігам. Многія цэняць тое, што я прадстаўляю і прафесію, і кампанію «Фірда Біллаг» у станоўчым ключы. Ведаеце, «Фірда Біллаг» мае больш за 100 гадоў гісторыі, і я вельмі ганаруся тым, што магу прадставіць гэтую кампанію публіцы.

— Але ці далучыцца хто-небудзь з іх?

– Хе-хе, не, але цяпер большасць маіх калег — мужчыны ва ўзросце 60-70 гадоў, таму яны не хацелі б далучацца. Але кажуць, што мне падабаецца тое, што я раблю.

Каміла была YTF — член арганізацыі ўжо тры гады і ўдзельнічала ў нацыянальнай сустрэчы ў Молдэ і жаночай сустрэчы YTF. Яна відавочна імкнецца павысіць дасведчанасць аб абранай ёю прафесіі.

— Я ганаруся гэтай прафесіяй. Я ганаруся сваімі калегамі. І я ганаруся Фірдай Біллаг. TikTok дае мне магчымасць прадэманстраваць прафесію, якой многія людзі карыстаюцца кожны дзень, але пра якую многія могуць не задумвацца. Я лічу, што важна быць бачным, і калі малады чалавек хоча паспрабаваць гэтую прафесію, я лічу, што гэта вельмі добра, — кажа Стрёмен.

Жыццё «карыстальніка TikTok» дазволіла Стрёмен пазнаёміцца ​​з многімі новымі людзьмі. Кіроўца таксама атрымала паведамленні ад маладых людзей, якія кажуць, што бачылі яе фільмы і цяпер пачынаюць навучанне ваджэнню.

– Я лічу, што гэта вельмі прыемна. Гэта робіць мяне шчаслівым.

Для тых, хто цікавіцца тэхнічнымі пытаннямі: Каміла здымае відэа сама на свой iPhone 14 Pro. Яна не ўклала грошы ў іншае абсталяванне, акрамя штатыва, на якім можна размясціць тэлефон. Яна мантуе відэа ў дадатку CapCut. У мінулым годзе ёй дапамагаў у некаторых здымках яе хлопец Магне Хохайм. Хохайм — прафесійны фатограф і кіроўца аўтобуса.

---

Падарожнічаючы па свеце, каб здымаць аўтобусы

Пасля таго, як восем гадоў таму рэдакцыя вырашыла засяродзіцца на YouTube, нарвежскі аўтобусны часопіс заваяваў аўдыторыю па ўсім свеце. Магне Хёхайм — гэта як здымачная пляцоўка, так і здымачная пляцоўка.

Ён называе сябе найвялікшым аматарам аўтобусаў у Нарвегіі і быў «надзвычай прывязаны» да гэтых транспартных сродкаў з дзяцінства.

— Першае слова, якое я сказаў у дзяцінстве, было «аўтобус». А крыху пазней, калі іншыя хлопчыкі гулялі ў футбол, я стаяў на аўтобусным тэрмінале і глядзеў на аўтобусы. Я быў адным з першых, хто заўважыў аўтобусы, — кажа Магне Хёхайм.

Акрамя кар'еры ў спевах, акцёрскай гульні і кінавытворчасці, Хохайм захапіўся аўтобусамі. З 2010 года ён супрацоўнічае з Bussmagasinet, часопісам, які сочыць за аўтобуснай галіной, у прыватнасці, засяроджваецца на мадэлях і тэхналогіях аўтобусаў.

— Мы падарожнічаем ужо 16 гадоў, фатаграфуем і здымаем фільмы пра аўтобусы. Кожны год мы ахопліваем пяць кантынентаў, здымаючы фота і відэа, — кажа Хёхайм.

Публікацыя на YouTube — за некалькімі выключэннямі — не прынесла Bussmagasinet прамога прыбытку, але фільмы сталі эфектыўным маркетынгавым каналам для часопіса і самога Хёхайма. Для апошняга канал з'яўляецца выдатнай вітрынай таго, што ён можа стварыць візуальна.

— Усё, што вы бачыце на YouTube, — гэта мая бясплатная праца. Але калі вытворцы аўтобусаў бачаць гэтыя відэа, яны наймаюць мяне для стварэння кантэнту, — тлумачыць Хохайм.

Акрамя працы ў Bussmagasinet, Хохайм кіруе ўласнай прадзюсарскай кампаніяй. І менавіта дзякуючы гэтаму бізнесу ён цяпер можа зарабляць дастаткова грошай, каб жыць тым, што пачыналася як хобі.

Кантэнт, які Håheim стварае ад імя вытворцаў аўтобусаў, выкарыстоўваецца для маркетынгу на ўласных каналах вытворцаў. Гэта можа быць на ўласных вэб-сайтах вытворцаў або ў сацыяльных сетках. Некаторыя вытворцы таксама наймаюць Håheim у якасці «ўплывовага чалавека». У 2024 годзе Håheim запісаў серыю кароткаметражных фільмаў для MAN, дзе гледачы маглі сачыць за кіроўцам, які едзе ў зусім новым аўтобусе з завода MAN у Мюнхене да ўзбярэжжа Міжземнага мора ў Італіі.

Акрамя відэа на YouTube, Хёхайм таксама публікуе відэа ў TikTok і Instagram праз свае ўласныя акаўнты. У гэтых відэа ён, сярод іншага, паказвае паўсядзённае жыццё кіроўцаў турыстычных аўтобусаў у Нарвегіі.

– Я атрымаў праязны на аўтобус у 2012 годзе і спачатку планаваў карыстацца ім толькі для кіравання аўтобусамі, якія буду фатаграфаваць і пра якія буду пісаць. Але пакуль я рабіў рэпартажы і тэставаў аўтобусы на розных маршрутах, мне пачалі задаваць шмат пытанняў ад розных уладальнікаў аўтобусаў, ці магу я таксама кіраваць імі.

Так яно і сталася. Хохайм атрымаў тытул кіроўцы YSK, пакінуў мастацкую кар'еру і ў апошнія гады працаваў вадзіцелем аўтобуса турыстычнага аператара Bussring у высокі сезон і ў іншыя перыяды.

– Кіраванне турыстычным аўтобусам — адна з найлепшых рэчаў, якімі я займаюся. У многіх адносінах гэта маё хобі, і ў той жа час гэта адказная і важная праца. Але ў параўнанні з фатаграфіяй, у яе ёсць перавага ў тым, што калі працоўны дзень заканчваецца, ты скончыш. Калі я працую з фатаграфіяй і відэа, заўсёды ёсць значная падрыхтоўчая праца і яшчэ больш пасляпродажная праца, звязаная з кожнай працай.

Фільмы Хохайма таксама прыцягнулі ўвагу СМІ. У маі кіроўца апублікаваў фільм, у якім паказаў, як цяжка знайсці паркоўку для турыстычных аўтобусаў у Бергене. Праз некалькі дзён з ім звязаліся прадстаўнікі Bergensavisen, якія хацелі зрабіць матэрыял пра гэтую праблему.

– Я лічу, што гэта сапраўды выдатна мець магчымасць паказаць аўтобусную галіну, а таксама вылучыць некаторыя праблемы, з якімі сутыкаемся мы, працаўнікі галіны.

---

Джуліяна выкарыстоўвае Snap, каб пахваліцца працай, якую любіць

Джуліанна Брокс шкадуе, што ў 13 гадоў не магла падпісацца на кагосьці падобнага да сябе ў сацыяльных сетках.

Кіроўца грузавіка Джуліяна Брокс (34) з Тромсё стала знаёмай многім дзякуючы тэлесерыялу «Норскія грузавікі» на Viaplay. На працягу трох сезонаў гледачы маглі сачыць за Брокс у яе напружанай і захапляльнай працы ў Troms Assistanse.

Акрамя ўдзелу ў тэлесерыяле, за Брокс сочаць тысячы людзей у сацыяльных сетках. Большую частку часу яна праводзіць у Snapchat, але таксама мае шмат падпісчыкаў у Instagram і TikTok.

— Для мяне галоўнае — мець працу, якой я хачу пахваліцца. Я ведаю, што вакол гэтай прафесіі існуе шмат забабонаў, і я хачу гэта выправіць, — кажа Брокс.

Яна лічыць, што многія кіроўцы грузавікоў ставяцца да прафесіі зверхліва.

– Кажуць, што цяжка, і што даводзіцца шмат бываць па-за домам. Калі я выступаў у навучальным цэнтры або ў Асацыяцыі ўладальнікаў грузавікоў і кампаніі «Folg drømmen, ikke stroemnen», я сустракаў маладых людзей, якія лічаць, што кіроўца грузавіка павінен займацца перавозкамі на вялікія адлегласці. Яны думаюць, што гэта адзінокая прафесія, дзе ты зусім адзін. Але гэта не так. Я хачу выправіць гэтае ўражанне і паказаць, наколькі класнай можа быць гэта праца.

У цэлым, прысутнасць у сацыяльных сетках была вельмі добрым вопытам для Brox.

— Я атрымліваю значна больш станоўчых водгукаў, чым адмоўных.

— Якія станоўчыя водгукі вы атрымліваеце?

– У нашай кампаніі шмат працы. Некаторыя любяць называць нас героямі ці анёламі зімовай дарогі. Некаторыя задаюцца пытаннем, што б яны рабілі без нас, тыя з нас, хто ў любое надвор'е дапамагае тым, хто, магчыма, не так добра прыслухоўваецца да таго, што кажуць метэаролагі.

Брокс таксама атрымлівае водгукі, што гэта выглядае як цікавая праца і што крута, што дзяўчына працуе аўтасэрвісткай. Яна хацела б у маладосці бачыць і сачыць за кіроўцам, як сёння.

– Хацелася б, каб 13-гадовая Джуліяна бачыла мяне такой, якая я ёсць зараз. Тады я была такой няўпэўненай у сабе, сарамлівай і баялася рабіць памылкі. Пачуццё дасягнення, якое я атрымала дзякуючы гэтай працы, неверагоднае.

— Ці ёсць якія-небудзь меркаванні, якія трэба ўлічваць пры стварэнні кантэнту для сацыяльных сетак?

— Так, мне трэба думаць пра прыватнасць. Я ратую шмат людзей, якія, магчыма, не хочуць, каб фатаграфіі з выратавальнай аперацыі публікаваліся ў сацыяльных сетках. Калі б я падзяліўся ўсім, што рабіў на працы, людзі б больш не адважыліся нам тэлефанаваць, — кажа Брокс.

Яна не атрымала ад свайго працадаўцы ніякіх правілаў адносна таго, што яна можа і не можа публікаваць.

– Але ў нас на працы вельмі добры дыялог, і я думаю, што ў мяне дастаткова самасвядомасці, каб разумець, што нармальна, а што не. Калі я не была ўпэўненая, я заўсёды пыталася. Звычайна гэта залежыць ад тыпу задання. Напрыклад, я ніколі не выдумляю нічога, калі мы забіраем машыну для судовага выканаўцы або выконваем заданне для паліцыі.

Бывае і так, што тыя, каго ратуе Брокс, самі хочуць увекавечыць гэты момант.

– Тады я кажу «так» і, магчыма, пытаюся ў іх, ці магу я зрабіць фота і апублікаваць яго, вядома, з размытым рэгістрацыйным нумарам.

Гэтай восенню споўніцца дзевяць гадоў з таго часу, як Брокс пачаў працаваць аўтамеханікам.

— Павінна сказаць, што я шмат чым займалася. Я не хачу рабіць нічога іншага, — кажа Брокс, дадаючы, што прафесія — гэта больш, чым проста праца, гэта лад жыцця.

– На працы ў мяне няма калег, у мяне ёсць сям’я. Мы вельмі згуртаваны калектыў, і мы працуем разам у любы час сутак. Незалежна ад таго, ці гэта Калядны вечар, ці Вялікдзень, мы на працы. Мы абралі гэтую прафесію, таму што яна нам падабаецца.

---

Роб адмовіўся ад працы кіроўцы, бо кіраўніцтва захацела кантраляваць яго паведамленні ў сацыяльных сетках.

Калі кіраўніцтва папрасіла яго перастаць здымаць фільмы перад аўтобусамі кампаніі або ў службовай форме, Роберт Майкл Скот хутка знайшоў рашэнне: ён мог бы купіць сабе ўласны аўтобус і ўласную форму.

Што да колькасці падпісчыкаў , то ніводзін кіроўца — прынамсі, у Нарвегіі — не сабраў столькі падпісчыкаў, колькі Роберт Майкл Скот, таксама вядомы як NorwayRob. З больш чым 2,2 мільёнамі падпісчыкаў у TikTok, больш чым 144 000 падпісчыкаў у Snapchat і больш чым 202 000 падпісчыкаў у Instagram, тое, што пачалося як лёгкая забава, стала паўнавартаснай працай Скота. З тых часоў ён пакінуў Tide і цяпер зарабляе на жыццё стварэннем кантэнту для сацыяльных сетак.

«У дзяцінстве я любіў здымаць відэа, дзе жартаваў і адпускаў жарты. Я хацеў смяшыць людзей, і мне сапраўды падабалася быць клоунам», — кажа Скот.

Існаванне ў сацыяльных сетках пачалося з некалькіх цікавых фотаздымкаў і відэа, якімі Скот дзяліўся толькі прыватна праз свой акаўнт у Facebook, але потым Скот атрымаў параду наконт СМІ з нечаканай крыніцы — ад свайго сына.

– «Тата, ты такі смешны. Табе трэба апублікаваць гэта, каб усе бачылі», – сказаў ён і прапанаваў мне апублікаваць гэта ў Instagram. «Э-э, я не ведаю, ці буду я публікаваць у Instagram», – адказаў я, але менавіта так яно і атрымалася. Першыя некалькі відэа не мелі ніякага дачынення да аўтобусаў, але гэта сапраўды стала папулярным. Перш чым я апамятаўся, у мяне было 5000 падпісчыкаў, кажа Скот.

Былы кіроўца аўтобуса дэбютаваў у Instagram летам 2019 года. Праз некалькі месяцаў яго сын прапанаваў яму зайсці ў TikTok.

— «Гэтага не будзе. TikTok толькі для дзяцей і сумніўных мужчын», — сказаў я. Але аднойчы ён таемна зняў мяне на відэа, калі я ехаў на аўтобусе назад у гараж пасля апошняга прыпынку. Я дастаў мікрафон і спяваў песню Карпе « Skittles» . Мой сын — гэты нягоднік — зняў гэта і выклаў у TikTok. Не паспеў я азірнуцца, як са мной пачалі звязвацца радыёстанцыі і тэлеперадачы з Еўропы і ЗША, якія хацелі пачуць гісторыю гэтага вар'ята-кіроўцы аўтобуса.

Пасля поспеху першага фільма ў TikTok Скот здымаўся ўсё часцей і часцей, у якіх ён выконваў ролю кіроўцы аўтобуса.

– Калі я быў маленькім, сустрэча з кіроўцам аўтобуса была прыкладна такой жа сустрэчай з капітанам самалёта. Мы, дзеці, вельмі паважалі кіроўцаў, і я хацеў узнавіць гэтыя адносіны.

— Калі я пераехаў у Нарвегію, я ўбачыў, што нарвежцы даволі замкнёныя і стрыманыя. І ў параўнанні з амерыканцамі, вы — менавіта такія. Як кіроўца аўтобуса, я думаю, што толькі 15-20 працэнтаў пасажыраў казалі «прывітанне», «пабачэння» ці «дзякуй», — кажа Скот.

Паводле яго слоў, нават глядзельны кантакт з пасажырамі можа быць складаным. Але гэта было да таго, як ён «стаў вірусным».

– Раптам людзі ў аўтобусе падыходзілі, віталіся і ўсміхаліся мне. Гэта дадало мне энергіі і жадання ствараць яшчэ больш кантэнту.

— Які тып кантэнту найбольш папулярны?

– Гэта можа быць даволі проста. Я магу стаць перад аўтобусам і трохі патанчыць, і раптам гэта бачаць мільёны. Мне асабіста больш за ўсё падабаецца, калі мы робім скетчы, і яны таксама атрымліваюць шмат праглядаў, але галоўнае — выклікаць рэакцыю ў тых, хто глядзіць. Без гэтага праглядаў не будзе. Я магу выглядаць як клоўн, але гэта наўмысна — таму што гэта тое, што працуе.

На пачатку свайго поспеху Скот адчуваў падтрымку і пахвалу з боку кіраўніцтва, але ў рэшце рэшт усё змянілася.

– Мяне паклікалі на дыван да менеджара па маркетынгу. Яна хацела ўхваліць відэа, калі я буду апрануты ў форму Tide. Я даслаў ёй пробны фільм, але потым яна адрэагавала на тое, як я танцаваў.

Роб кажа, што можа зразумець рэакцыю кіраўніцтва на некаторыя з фільмаў, якія ён зняў.

– Я разумею, што ў кожнага ёсць свае абмежаванні, калі гаворка ідзе пра гумар, але для мяне галоўнае, каб ён ішоў з добрага боку і рабіўся для радасці. Акрамя таго, я ведаю, што гэтыя фільмы сапраўды дапамаглі з падборам персаналу – і мы ведаем, што індустрыі гэта патрэбна.

Калі Робу сказалі, што ён не можа карыстацца аўтобусамі кампаніі ў фільмах, рашэнне было простым — ён купіў свой уласны аўтобус.

– Я пашукаў у Google і на Finn.no і знайшоў аўтобус у Осла. Ён каштаваў 150 000 крон.

Сёння спаўняецца тры гады з таго часу, як Роб працуе вадзіцелем аўтобуса ў кампаніі Tide.

– Вы сёння зарабляеце больш ці менш, чым працавалі кіроўцам аўтобуса?

– Насамрэч, гэта больш-менш тое ж самае. Прыбытак кампаніі вышэйшы, але і падатак таксама.

Нягледзячы на ​​тое, што найбольшая колькасць падпісчыкаў у Скота праз TikTok, Snapchat — яго найважнейшая крыніца даходу. Там Скот атрымлівае частку прыбытку ад праглядаў рэкламы, якія генеруюцца дзякуючы кантэнту, які ён публікуе. Падобнага рашэння для нарвежскіх вытворцаў кантэнту ў TikTok няма.

---

Пер Крысціян любіць смяшыць людзей.

Пасля некалькіх гадоў публікацый у Facebook, TikTok і Snapchat, Пер Крысціян Олсен пастаянна сустракае пасажыраў, якія хочуць зрабіць з ім сэлфі.

Калі вясной 2022 года хваля TikTok з усёй сілай абрынулася на Нарвегію , Пер Крысціян Олсен быў гатовы асядлаць яе.

– Спачатку я здымаў вельмі пазнавальныя фільмы пра аўтобусы і паўсядзённае жыццё кіроўцы аўтобуса, але з часам падчас перапынкаў на працы я зрабіў крыху больш лухты і недарэчнасці, і сёння гэта добрая сумесь, кажа Олсен.

Мэта мерапрыемства ў TikTok і на іншых каналах — даць гледачам уяўленне пра паўсядзённае жыццё кіроўцаў і, спадзяюся, адначасова пацешыць іх.

– Хацелася б адзначыць усё добрае ў нашай прафесіі. Колькі нам разам весела і як прыемна. Калі хтосьці пасля прагляду фільмаў хоча стаць кіроўцам аўтобуса, гэта выдатна.

Паводле Крысціяна Олсена

Ён сам амаль штодня заўважае, што кантэнт, які стварае Олсен, заўважаюць.

— Нават дня не праходзіць без таго, каб я не сустрэў каго-небудзь, хто хоча зрабіць сэлфі. У некаторыя дні іх можа быць 3-4 чалавекі. Гэта вельмі весела, але не заўсёды атрымліваецца так добра, калі я еду па раскладзе. Цяпер я кажу, што ім амаль даводзіцца чакаць, пакуль мы не даедзем да апошняга прыпынку на маршруце, тады я магу ўстаць, — кажа Олсен.

Вясёлы кіроўца аўтобуса не хавае таго, што яму падабаецца размаўляць з людзьмі, і ён з задавальненнем з'яўляецца, калі працадаўцу патрэбен прадстаўнік кампаніі. Ён выступаў на стэндзе Vy Buss і прадстаўляў кампанію ў кампаніі па падборы персаналу «Folg drømmen, ikke stroemnen».

Большасць фільмаў Олсен здымае сам, але часам запрашае да працы калег, у тым ліку Арнэ Марціна Б'ёрнесета. Апошні таксама актыўны ў TikTok з карыстальнікам Flybuss Arne. Абодва кіроўцы любяць нарвежскую камедыю 80-х і 90-х гадоў, і ў многіх фільмах яны запісалі свае ўласныя версіі скетчаў або сцэн з нарвежскіх камедыйных серыялаў.

– Я выкарыстаў саўндтрэк з нейкага гумарыстычнага фільма 80-х і 90-х гадоў. Гэта весела, але цяпер я б аддаў перавагу выкарыстоўваць свой уласны гук.

TikTok быў найбуйнейшым каналам, але Олсен таксама публікуе свае паведамленні ў SnapChat, Instagram і Facebook. Розныя каналы ахопліваюць розных карыстальнікаў, і Олсен выяўляе, што ён ахоплівае шырэйшую аўдыторыю, чым толькі праз TikTok.

– Напрыклад, у TikTok не так шмат дарослых, але ў Instagram і Facebook іх шмат. Акрамя таго, я думаю, што выкарыстанне TikTok змяншаецца. Многія людзі стаміліся ад таго, што там не так добра. Там шмат здзекаў, таму TikTok, верагодна, губляе частку карыстальнікаў. Я сам зрабіў там перапынак пасля Новага года, але планую вярнуцца восенню.

— Ці сочыце вы за многімі іншымі кіроўцамі ў сацыяльных сетках?

– Я сачу за Арнэ Марцінам («Аэрапортны аўтобус Арнэ», заўв. рэд.), я таксама сачыў за Джо Хенінгам Лундэрам у Б’ёркелангене. Ён вельмі пацешны. А яшчэ ёсць прынцэса ў Фірдзе Біллаг, дзяўчына з аўтобуса. Яна вельмі добрая.