Урад павінен адказаць на спрэчную прапанову ЕС 

YTF накіравала лісты ў Міністэрства гандлю, прамысловасці і рыбалоўства і Міністэрства працы і сацыяльнай інтэграцыі адносна EU Inc., таксама вядомай як 28-ы рэжым кампаній. Кампаніі змогуць быць створаны ў лічбавым выглядзе на працягу 48 гадзін, менш чым за 100 еўра і без патрабаванняў да мінімальнага статутнага капіталу. Яны таксама змогуць выбраць, у якой краіне ЕС ім зарэгістравацца. Камісія папрасіла Еўрапейскі парламент і Савет дасягнуць пагаднення да канца 2026 года.  

«Камісія ЕС называе гэта спрашчэннем. Для прафесійных кіроўцаў аслабленне кантролю можа азначаць павелічэнне ціску на заработную плату, працоўны час і адпачынак. Урад павінен сказаць, ці хоча ён абараніць кіроўцаў і сур'ёзныя кампаніі, ці пагадзіцца з тым, што пошук правілаў стане прасцейшым», — кажа Трудэ Сандэ, лідар прафсаюза ў YTF . 

Публічнай пазіцыі Нарвегіі не было прадстаўлена. 

На сайце ўрада гэтае пытанне ўсё яшчэ апублікавана ў выглядзе інфармацыйнага ліста. Наступствы для Нарвегіі пакуль ацэньваюцца, а ў заяве ўрада гаворыцца, што ў выпадку ўключэння правілаў у Пагадненне аб ЕЭЗ спатрэбяцца заканадаўчыя змены.  

Першае чытанне ў Еўрапейскім парламенце запланавана на 5 кастрычніка. YTF патрабуе ад урада ўдакладніць пазіцыю Нарвегіі, пакуль на правілы яшчэ можна паўплываць.  

«Урад не можа хавацца за тым, што гэтае пытанне разглядаецца ў ЕС. Нарвегія павінна мець пазіцыю, перш чым будуць прынятыя найважнейшыя рашэнні. Маўчанне — гэта таксама выбар», — кажа Сандэ. 

Правілы павінны прымяняцца там, дзе выконваецца праца 

У прапанове Еўракамісіі правілы ўплыву супрацоўнікаў прывязаныя да краіны, дзе зарэгістравана кампанія. Гэта асабліва праблематычна ў транспарце, дзе кіроўца, працадаўца, кліент і адрас кампаніі могуць знаходзіцца ў розных краінах.  

YTF баіцца аслаблення кантролю за заработнай платай, працоўным часам, перыядамі адпачынку, падаткамі і зборамі. У той жа час сур'ёзныя транспартныя кампаніі могуць быць саступленыя кампаніям, якія выкарыстоўваюць адрасы паштовых аддзяленняў і складаныя структуры для зніжэння выдаткаў. 

«Кіроўца, які працуе ў Нарвегіі, павінен быць абаронены правіламі, якія дзейнічаюць тут. Кампанія не павінна мець магчымасці змяняць паштовы адрас і адначасова аслабляць калектыўныя дамовы, кантроль або сумеснае прыняцце рашэнняў. Праца адбываецца на дарозе. Правы павінны ісці за працай», — кажа Сандэ. 

Дакладчык хоча абараніць аўтамабільныя перавозкі 

Дакладчык Еўрапейскага парламента Рэнэ Рэпазі ў цяперашні час прапануе пакінуць аўтамабільныя грузавыя перавозкі па-за межамі ЕС. Ён таксама прапануе, каб правілы сумеснага прыняцця рашэнняў прымяняліся ў залежнасці ад краіны, дзе звычайна працуюць супрацоўнікі. Прапановы не былі прынятыя.  

YTF лічыць, што праект паказвае, што да рызыкі трэба ставіцца сур'ёзна, але падкрэслівае, што ён пакуль не дае ніякіх гарантый. 

Урад павінен рэагаваць своечасова 

YTF просіць урад спыніць прапанову ў яе цяперашнім выглядзе або забяспечыць яе істотныя змены. Прафсаюз патрабуе наступнага: 

• Працоўныя адносіны цалкам рэгулююцца правіламі таго месца, дзе фактычна выконваецца праца.  

• Калектыўныя дамовы, кантроль і сумеснае прыняцце рашэнняў не могуць быць аслаблены выбарам краіны рэгістрацыі  

• Гэтыя правілы ствараюць эфектыўныя бар'еры супраць паштовых скрынь, махлярства з банкруцтвам і выбару нестандартных правілаў.  

Урад павінен прадставіць сваю пазіцыю, перш чым магчымасць уплыву будзе вычарпана.