Курт растлумачыў

Мужчына на пасажырскім сядзенні быў відавочна сур'ёзны. Ён апусціў акно невялікага фургона і наставіў стрэльбу на кабіну прычэпа побач. Два аўтамабілі імчаліся ўначы па італьянскай шашы. За рулём прычэпа быў 24-гадовы Курт Петэрсен. Ён чуў гісторыі пра італьянскіх разбойнікаў і не збіраўся спыняцца.

– Я рэзка кінуўся на фургон, перш чым выпрастаць прычэп. Яны здзівіліся і рэзка націснулі на тормазы, але праз некаторы час вярнуліся. Яны не здаваліся.

Шаша вілася праз горную мясцовасць, і ў цемры Петэрсен не мог разгледзець, што ляжыць побач з дарогай.

– Але прынамсі там не было поля. Магчыма, гэта быў абрыў.

Калі пераследнікі зноў пад'ехалі да боку прычэпа, Петэрсен мацней схапіў руль.

– Я рэзка павярнуў, і прычэп у іх урэзаўся. Апошняе, што я ўбачыў, — гэта агні фургона, калі яны зніклі за ўзбочынай дарогі.

— Як у іх усё прайшло?

– Не ведаю. Я не зусім пытаўся. Не ўпэўнены, што ўсё прайшло вельмі добра. Але я думаў, што яны самі гэта спланавалі. Там была горная мясцовасць, і гэта было дурное месца, каб гуляць з грузавіком.

44 гады прайшло з таго часу, як Курт Петэрсен расправіўся з узброенымі рабаўнікамі ўздоўж італьянскай аўтамагістралі. Сёння жыццё крыху спакайнейшае. Петэрсен, які нарадзіўся і вырас у Даніі, пераехаў у Нарвегію, ажаніўся другі раз і кіруе грузавіком у невялікай будаўнічай кампаніі. У кампаніі працуюць два супрацоўнікі: менеджэр, які кіруе экскаватарам, і Петэрсен, які кіруе грузавіком. Петэрсен любіць сваю працу і не марыць пра больш высокую пасаду ці большую адказнасць — ён спрабаваў гэта і не хоча вяртацца. Ён выдатна праводзіць час, працуючы кіроўцам грузавіка і прадаўцом у... Yrkestrafikkforbundet .

Раней гэтай зімой Петэрсен быў названы «Выбраным чыноўнікам года» ў YTF Паводле меркавання журы, Петэрсен у YTF вядомы як «сапраўдны чалавек, які кажа «ТАК». Калі камусьці патрэбна дапамога, Петэрсен дапамагае. Дзякуючы «прысутнасці, аўтарытэтнасці і напружанай працы» ён імкнецца да таго, каб больш людзей арганізоўваліся YTF .

Сам галоўны герой кажа, што быў «надзвычай здзіўлены», калі падчас цырымоніі ўзнагароджання агучылі яго імя.

– Я гэтага не прадбачыў. Таму што не думаю, што раблю штосьці асаблівае.

— Што, на вашу думку, самае галоўнае для кіраўніка прафсаюза?

– Я лічу, што самае галоўнае — данесці інфармацыю да ўдзельнікаў, каб яны бачылі, што ёсць хтосьці, хто працуе і робіць для іх штосьці, і што ёсць хтосьці, хто ім даступны.

Пасля некалькіх гадоў жыцця ў Нарвегіі Петэрсен мае шырокую сетку кантактаў у транспартнай галіне. З дзяцінства ён любіў размаўляць з людзьмі, і гэтая якасць таксама спатрэбілася яму ў якасці прадстаўніка прафсаюза.

– Я стараюся як мага больш слухаць і даць магчымасць тым, з кім размаўляю. Думаю, што многія кіроўцы, ды і іншыя, могуць крыху нервавацца, калі ім даводзіцца звяртацца да кіраўніцтва па месцы працы, уладаў або дзяржаўнага органа. І я таксама думаю, што яны могуць адчуваць няўпэўненасць, калі звяртаюцца ў прафсаюз. Яны могуць баяцца сказаць нешта няправільнае і нервавацца з-за таго, што яны нешта няправільна зразумелі. Тады важна даць ім бяспеку.

Шлях у прафесію кіроўцы для самога Петэрсена быў даволі выпадковым. Першы крок адбыўся ў выглядзе сходу з рэек — у пачатковай школе ў Даніі. Пасля двух тыдняў у восьмым класе пасланне стала ясным: Курт Петэрсен нікому не патрэбны. Лепшым рашэннем для яго было пайсці дадому і не вяртацца.

Прынамсі, так успамінае і апісвае тое, што стала яго апошнім днём у пачатковай школе сам Петэрсен.

– Школа палічыла, што лепш для мяне і для школы было тое, што мяне больш не было.

Курт пра свой час у пачатковай школе

— Але дзе б ты быў?

– Я павінен быў адсутнічаць. Школа атрымала ад гэтага максімальную карысць. Я, напэўна, заправіў бак крыху з завышаным актанам, можна сказаць. Але насамрэч мне было вельмі прыемна, што мяне адправілі дадому. Я не хацеў так доўга сядзець на месцы.

Гаворка ішла не пра здольнасць сядзець спакойна ў школе, але 14-гадоваму Петэрсену было жудасна сумна.

– Думаю, найбольшай праблемай было тое, што я быў неверагодна ўпарты. Калі б я вырашыў, што ёсць нешта, чаго я не хачу рабіць, гэта ніколі б не здарылася.

Ці была менавіта рашучасцю маладога Петэрсена вырашальная рэч, невядома, але яго час у школе ўсё роўна скончыўся.

Яго бацька здаваў у арэнду сельскагаспадарчую тэхніку, і менавіта так Петэрсен сеў за руль у раннім узросце. Ужо ў шэсць гадоў ён кіраваў трактарам, а ў падлеткавым узросце набыў досвед працы з усімі відамі сельскагаспадарчай тэхнікі. Але праз некалькі гадоў працы, спачатку на бацьку, а пазней на ферме, малады Петэрсен захацеў выйсці ў свет.

– Я паехаў у Хіртсхальс і стаў рыбаком. Я працаваў на рыбалоўным судне ў Паўночным моры і Скагераку як да, так і пасля службы ў войску.

Як і ў многіх іншых выпадках у той час, тэхналагічны прагрэс у рэшце рэшт прывёў да знікнення працы ў моры, а новая машына зрабіла Петэрсена лішнім.

– І вось я раптам апынуўся на лаве падсудных і застаўся без працы. Але ў войску я атрымаў вадзіцельскія правы грузавіка і падумаў, што яны павінны ж неяк спатрэбіцца.

Петэрсен звязаўся з некаторымі кіроўцамі дыстрыб'ютараў рыбы. Спачатку яму дазволілі пасядзець і паглядзець, як выконваецца праца, але потым яму дазволілі паспрабаваць трохі пакатацца самому.

— У войску я ездзіў не на вялікіх грузах, але цяпер я паспрабаваў сябе на сапраўды вялікіх машынах з прычэпамі. І ўсё прайшло добра. Звычайныя кіроўцы лічылі, што я добра спраўляюся з працай, і таму я стаў іх заменай у адпачынку — а яны былі старыя, таму проста бралі ўсё больш і больш водпуску.

Новая праца прывяла Петэрсена ў новыя краіны, дзе ён не ведаў мовы. Спачатку Германію і Нідэрланды.

– Я сказаў: «Я ніколі раней гэтага не спрабаваў, таму, напэўна, у мяне гэта добра атрымліваецца». І я вывучыў нямецкую і трохі галандскую мовы.

– Як ты гэта зрабіў?

– Я знайшоў радыёперадачу, дзе яны проста размаўлялі, а потым сеў і паслухаў яе. Спачатку я нічога не разумеў, але потым улоўліваў адно слова, потым другое, і раптам я ведаў даволі шмат. Я выкарыстаў той жа метад, каб вывучыць італьянскую, іспанскую і партугальскую мовы.

Тэхніка «купання» ў мове была даведзена да больш экзатычных выпрабаванняў. Петэрсен можа размаўляць на 11 мовах, у тым ліку на кірундзі.

— Мая жонка з Конга, і я магу размаўляць на кірундзі з ёй ці з кімсьці з яе сям'і. Я не ведаю яе дасканала, але разумею, што хачу сказаць. У мяне дрэнныя навыкі граматыкі. Гэта не важна, калі ты гаворыш.

Яго жонку клічуць Шанталь, і яна прыехала ў Нарвегію як бежанка ў 2003 годзе.

— Шанталь належыць да групы людзей, якіх забілі мачэтэ. Яна ўцякла без плана і выпадкова трапіла ў Нарвегію. Яна доўга чакала, пакуль муж прыйдзе за ёй, але ў рэшце рэшт ёй паведамілі, што яго забілі, кажа Петэрсен.

Ён сам страціў жонку Ліс, з якой пражыў 18 гадоў, з-за раку лёгкіх. Пазней, калі ён пераехаў у Нарвегію, ён некалькі гадоў жыў адзін, пакуль аднойчы не з'явілася Шанталь.

– Мы сустрэліся на аўтобусным вакзале ў Аскеры. Я паехаў на аўтобусе ў Аскеры, каб схадзіць па крамах, а яна ехала на працу.

Мы выходзілі з аўтобусаў, калі я ўбачыў яе. Я падумаў: «Яна выглядае захапляльна», а потым падумаў, што праз некалькі секунд мы размінемся і больш ніколі не ўбачымся.

Курт пра сустрэчу са сваёй жонкай Шанталь

Петэрсен вырашыў пагаварыць з жанчынай.

— «Вы, напэўна, занятыя», — сказаў я, і яна трохі здзівілася. Яна вывучыла нарвежскую мову, але, напэўна, ёй было крыху цяжка зразумець, што я кажу, з маім дыялектам. Але яна спынілася і спытала мяне, што гэта такое.

Петэрсен паўтарыла свой кароткі каментар і атрымала адказ, што яна едзе на працу, але спачатку таксама зойдзе ў крамы ў Аскеры, каб зрабіць некаторыя пакупкі.

– Я спытаў, ці не хоча яна выпіць кубачак кавы, і яна сказала, што з задавальненнем. Мы пайшлі ў рэстаран і зрабілі заказ, і гэта быў пачатак. Ужо 12 гадоў прайшло.

— Ці была ў вас звычка вітацца з жанчынамі, якіх вы сустракалі на аўтобусным вакзале?

– Не, я ніколі раней гэтага не рабіў. Гэта значыць, я размаўляў з людзьмі, але не такім чынам. Але я думаў: «Праз хвіліну мы пройдзем міма адзін аднаго, і тады ты больш ніколі не сустрэнеш гэтага чалавека». Калі хочаш чагосьці дасягнуць, трэба дзейнічаць.

Жаданне дзейнічаць у спалучэнні з цікаўнасцю і адданасцю справе некалькі разоў адкрывала для Петэрсена новыя дзверы. Адна з іх адкрылася, калі ён кіраваў міжгароднімі перавозкамі па Еўропе для дацкай кампаніі.

— У мяне ўвесь час узнікалі ідэі пра тое, як можна зрабіць усё па-іншаму, і аднойчы начальнік сказаў, што яму вельмі надакучыла пастаянна чуць усе гэтыя каментарыі. «Здаецца, вы ведаеце пра гэта значна больш, чым мы тут, у офісе. Ці не было б лепш, калі б вы прыйшлі сюды і кіравалі, вы, хто ведае, як усё павінна быць зроблена», — сказаў ён. «Я магу гэта зрабіць», — адказаў я.

На наступны дзень Петэрсен стаў кіраўніком вадзіцельскай службы і атрымаў адказнасць за некаторыя з аўтамабіляў кампаніі.

– У мяне была перавага ў тым, што я шмат ездзіў за рулём і ведаў усё. Таму, калі кіроўцы тэлефанавалі дадому з нейкай праблемай, яны часта хацелі пагаварыць са мной, бо я звычайна ведаў, што рабіць.

У часы да з'яўлення GPS і сістэм кіравання аўтапаркам кіраванне аўтамабілем вырашалася з дапамогай карт, якія не заўсёды былі такімі падрабязнымі.

– Я памятаю аднаго чалавека, які заблудзіўся і патэлефанаваў. Ён паняцця не меў, дзе знаходзіцца. Я сказаў яму праехаць да скрыжавання і запісаць назвы дарог, потым пад'ехаць да запраўкі і патэлефанаваць мне. Кіроўца так і зрабіў, і тады я змог накіраваць яго назад на дарогу, якую ён ведаў па памяці.

Калі ён не кіруе грузавіком , ён працуе прафсаюзам. YTF ці калі вы глядзіце ўкраінскія навіны на YouTube, ёсць вялікая верагоднасць, што Курт Петэрсен пячэ хлеб. На старонцы Петэрсена ў Facebook можна ўбачыць яго адданасць выпечцы хлеба — з 2014 года ён апублікаваў больш за 150 фотаздымкаў хатняга хлеба.

– Я не толькі фатаграфую, але і дасылаю відэа знаёмым. Многія ведаюць, што я люблю пячы, і хацелі б падзяліцца парадамі. Часам мы разам пячэм у інтэрнэце. Я загадзя дасылаю ім спіс пакупак і ўсталёўваю камеру дома. Гэта весела, а потым я стаю тут, у Нарвегіі, і вучу людзей у Канадзе і Аўстраліі.

І Петэрсен заняты на кухні не толькі выпечкай хлеба. Ён любіць гатаваць, і пажадана нешта такое, што можна разагрэць «на выхлапной трубе» машыны на абед. Запяканку кладуць у алюмініевую патэльню і шчыльна заварочваюць. Затым патэльню кладуць на выхлапную трубу рухавіка і награваюць, пакуль машына працуе. Ён навучыўся гэтаму прыёму, калі быў рыбаком, і карыстаецца ім усе гады, што кіруе грузавіком.

– Калі ў вас ёсць супермаркет, нож і рулон алюмініевай фальгі, вы можаце прыгатаваць што заўгодна і разагрэць гэта на выхлапной трубе. Я гатаваў усё, але ніколі не карыстаўся рэцэптамі – тады вы больш свабодныя і лепш выкарыстоўваеце тое, што ў вас ёсць. Чаму прафесійныя кіроўцы павінны есці толькі шкодную ежу? Яна каштуе шмат грошай, і яна проста тлустая.

Курт Петэрсен

На працягу некалькіх гадоў Петэрсен вазіў мяса ад дацкіх вытворцаў на рынкі Еўропы.

– Часам, калі нам даводзілася доўга чакаць на мытні ці недзе яшчэ, мы маглі папрасіць некалькіх кіроўцаў паглядзець, што ў нас у грузе. А потым, магчыма, узяць кавалак мяса з адной машыны, трохі гародніны з другой, а можа, і віно з трэцяй. Тады ў нас хапала на невялікую вечарынку.

Падчас гэтых сумесных абедаў Петэрсен атрымліваў вялікае задавальненне ад набытых моўных навыкаў.

– Часта я стаяў пасярэдзіне і кіраваў усім гэтым. Да таго часу я ўжо дастаткова добра вывучыў большасць моў Еўропы, каб размаўляць з іншымі кіроўцамі. Гэта было вельмі весела.

Праз паўтара года Курту Петэрсену споўніцца 70. Гэта мала што значыць.

– Я чуў, што многія людзі вырашаюць, калі ім трэба выйсці на пенсію. Я так не думаю. Я не хачу спачатку прызначаць дату, а потым пачынаць адлік. Я не планую спыняць што-небудзь рабіць.

Акрамя сваёй працы кіроўцы і пасады ў YTF Петэрсен таксама кіруе кампаніяй, якая прадае сеткавыя радыё — вэб-сістэму, створаную ў тым жа стылі, што і старыя радыё, з дапамогай якіх кіроўцы мелі зносіны.

– Вам не надакучылі ўсе гэтыя праекты?

– Не, не зусім.

– Але, можа, і іншыя будуць? Ці здараецца, што ваша жонка раздражняецца на вас?

– Так, такое здараецца даволі часта. Тады, магчыма, нам варта нешта зрабіць, але ў мяне не будзе часу, бо ў мяне ёсць іншы праект, які трэба скончыць. Тады яна можа трохі раззлавацца.

— І што ты тады кажаш?

— Хе-хе, я мала адказваю. Не хачу рабіць з гэтага драму. Калі яна крычыць, я не слухаю, але часам адказваю: «Было прыемна гэта чуць, я разумею, што ты ўжо не спіць».

Адзін праект, на які ён не хоча траціць менш часу, — гэта пасада прафсаюзнага кіраўніка.

— Я лічу, што гэта задавальненне мець магчымасць дапамагаць іншым.

Паводле слоў Петэрсена, пытанні ад членаў могуць быць самымі рознымі. Маючы больш за 45 гадоў вопыту ў галіне, Петэрсен можа даць добрыя парады, але гэта не ўсё, чым ён можа дапамагчы.

– Са мной звязваюцца з усімі пытаннямі. Часам ёсць людзі, якім патрэбна дапамога адвакатаў. YTF , часам можа быць камусьці, каму патрэбна дапамога з банкам, а ў іншы раз можа быць камусьці, каму трэба пагаварыць з кімсьці, хто добра разбіраецца ў тым, як у яго галава ўладкавана.

Петэрсен прызнаецца, што ганарыцца тым, як ён — хоць і «трохі замежнік» — заваёўвае давер членаў.

– Але падумайце, чым бы вы маглі займацца, калі б менш часу працавалі прадстаўніцай крамы? Вы маглі б працаваць крыху больш і зарабляць лепш, вы маглі б спячы некалькі боханаў хлеба больш ці пакатацца на ровары.

– Не, гэта не так. Я магу рабіць усё гэта, хоць я і прадаўцам. Гэта не так шмат працы, як вы думаеце. Я раблю гэта, калі за рулём або калі сяджу дома на канапе. І мне гэта вельмі падабаецца.