Увайсці
Пошук
Кароткая версія
- Члены YTF чакаюць значнага агульнага павелічэння заработнай платы ў гэтым годзе.
- Да пасяджэння савета было пададзена 106 патрабаванняў ад 26 ведамстваў.
- У асноўным пагадненні абмяркоўваюцца як заработная плата, так і змест калектыўнага дагавора.
Рэзюмэ ствараецца з дапамогай штучнага інтэлекту (ШІ)
Прыярытэзацыя патрабаванняў для сёлетніх перамоваў па заработнай плаце, бадай, з'яўляецца найважнейшай задачай для прадстаўнікоў прафсаюзаў, якія сустракаюцца на пасяджэнні прадстаўнічага савета. На другі дзень сустрэчы ўвесь дзень быў адведзены падрыхтоўцы да перамоваў па заработнай плаце.
Да пачатку сустрэчы 26 аддзелаў YTF даслалі спісы прыярытэтных патрабаванняў. Усяго да пачатку сустрэчы было пададзена 106 патрабаванняў.
Пасля таго, як галоўны эканаміст YS Ніна Скровэ Фальх прадставіла абноўленую інфармацыю аб фінансавых рамках сёлетняга пагаднення па заработнай плаце, кіраўнік перамоваў YTF Марыус Трэланд разгледзеў патрабаванні, прадстаўленыя ведамствамі.
Затым патрабаванні абмяркоўваліся ў групах, і кожная група вызначыла свае прыярытэты.
ЗАНЯТЫ: Кіраўнік рэгіёна YTF у Эстфолдзе Эспен Халт актыўна ўдзельнічаў у абмеркаванні таго, чаму варта надаць прыярытэт. Фота: Ойвінд Хенрыксен
Сёлетняе пагадненне аб заработнай плаце з'яўляецца так званым асноўным пагадненнем. Гэта азначае, што могуць быць абмеркаваны як заработная плата, так і змест калектыўнага дагавора. Перад пачаткам абмеркавання ў групах Трэйланд нагадаў нам пра некаторыя важныя рамкі для перамоваў.
— Кожны, хто мае выдаткі, лічыцца часткай структуры ўрэгулявання. Калі мы хочам унесці змены ў калектыўны дагавор, пытанне не толькі ў тым, чаго мы хочам больш за ўсё. Пытанне ў тым, ці з'яўляецца гэта патрабаванне настолькі важным, што мы гатовыя ахвяраваць невялікай часткай агульнай даплаты, каб яго рэалізаваць, — сказаў Трэйланд.
У 2024 годзе — апошні раз, калі адбылося асноўнае ўрэгуляванне — пасыл савета прадстаўнікоў быў ясны. У перамовах па пагадненні з аўтобуснай галіной найважнейшым было ўвядзенне высокай агульнай даплаты. Акрамя таго, практыка неаплатных перапынкаў (менш за 60 хвілін) у падзеленыя змены хацела спыніцца, і існавала жаданне даць кіроўцам экспрэс-аўтобусаў такія ж даплаты за выхадныя, як і іншым кіроўцам аўтобусаў.
— Гэта былі выразныя патрабаванні, якія былі прыярытэтнымі на пасяджэнні прадстаўнічага савета перад перамовамі, якія мы вялі ў 2024 годзе, і менавіта гэтыя патрабаванні былі прадметам перамоваў па ўрэгуляванні аўтобуснага пытання. Мы скарацілі разрыў у падзеленых зменах, і кіроўцы экспрэс-аўтобусаў атрымалі тыя ж бонусы, што і іншыя кіроўцы аўтобусаў, — кажа Трэйланд.
Ён лічыць, што вынік 2024 года паказвае, як у перамовах надаецца прыярытэт меркаванням як мясцовых жыхароў, так і прадстаўнікоў прадстаўнічага савета.
– Перамоўныя камітэты ўважліва слухаюць тое, што абмяркоўваецца на пасяджэнні прадстаўнічага савета. Тое, што прыярытэтызуецца на пасяджэнні, будзе мець высокі прыярытэт у далейшых перамовах.
