43 працэнты не ведаюць, ці атрымліваюць яны мінімальную заработную плату ў Нарвежскай Рэспубліцы

Значная частка замежных кіроўцаў грузавікоў дагэтуль не ведае, ці атрымліваюць яны мінімальную нарвежскую заработную плату падчас кіравання транспартнымі сродкамі ў Нарвегіі. У нядаўніх апытаннях YTF на мяжы 43 працэнты кіроўцаў адказалі, што не ведаюць, ці атрымліваюць яны мінімальную нарвежскую заработную плату.

Акрамя таго, 38 працэнтаў кіроўцаў заяўляюць, што не атрымліваюць мінімальную заработную плату. Толькі 19 працэнтаў кажуць, што атрымліваюць.

– Апытанне паказвае працоўнае жыццё, у якім умовы вельмі адрозніваюцца. Кіроўцы, якія ўязджаюць у Нарвегію і выязджаюць з яе, маюць вельмі розныя веды аб сваіх правах. Многія не ведаюць, якую зарплату яны павінны атрымліваць, калі ездзяць у Нарвегіі, кажа лідар прафсаюза Трудэ Сандэ.

Штомесячныя даходы адрозніваюцца як паміж краінамі, так і паміж асобнымі людзьмі. Большасць паведамляе пра даход ад 1500 да 3000 еўра ў месяц. Дынаміка з 2021 па 2023 год паказала павелічэнне долі тых, хто зарабляе больш за 2000 еўра, і лічбы за 2025 год працягваюць гэту тэндэнцыю.

Сярод кіроўцаў са Швецыі і Латвіі большая доля знаходзіцца ў вышэйшых катэгорыях заробкаў, у той час як кіроўцы з Румыніі і Украіны часцей за ўсё атрымліваюць заробак у дыяпазоне 1500–2000 еўра.

У папярэдніх апытаннях доля кіроўцаў, якія не атрымліваюць мінімальную заработную плату, была вышэйшай. Але, нягледзячы на ​​станоўчую дынаміку ў некаторых галінах, сёлетнія лічбы даюць выразны сігнал аб тым, што нам яшчэ трэба прайсці доўгі шлях, перш чым кожны кіроўца ў Нарвегіі зможа быць упэўнены, што ён атрымлівае тое, на што мае права, кажа Сандэ.

– Нас турбуе тое, што так шмат людзей не ведаюць, ці атрымліваюць яны мінімальную заработную плату ў Нарвежскай Рэспубліцы падчас кіравання аўтамабілем унутры краіны. Гэта сведчыць пра паток інфармацыі, а таксама пра тое, як працадаўцы прымяняюць правілы. Нам патрэбна сістэма, якую лягчэй зразумець і лягчэй выконваць.

Трудэ Сандэ

Як і ў папярэдніх апытаннях, у дарозе пераважаюць кіроўцы з Польшчы і Украіны, за імі ідуць Латвія, Беларусь, Румынія і Швецыя. Транспартныя сродкі і прычэпы таксама ў значнай ступені зарэгістраваны ў гэтых краінах.

Сярод кіроўцаў, якія прынялі ўдзел у апытанні, большасць (74 працэнты) заявілі, што працуюць 20–24 дні ў месяц. Гэта адпавядае вынікам 2023 года.

Каля 10 працэнтаў кіроўцаў паведамляюць, што працуюць ад 25 да 29 дзён у месяц, а 7 працэнтаў — 30 дзён і больш. Гэта сведчыць аб тым, што ёсць шмат кіроўцаў, якія працуюць звыш звычайнага месячнага працоўнага дня.

Агульны працоўны дзень для большасці людзей складае ад 10 да 12 гадзін, з часам кіравання каля 8 гадзін, але ёсць таксама значная доля тых, хто паведамляе, што яны ездзяць 10 гадзін і больш.

— Калі на замежных кіроўцаў ціснуць з пункту гледжання заработнай платы і ўмоў працы, гэта тычыцца ўсёй галіны. Таму гэта не наша справа ці іх. Гаворка ідзе пра забеспячэнне ўстойлівага працоўнага жыцця для ўсіх, хто працуе ў транспарце, — кажа Сандэ.