Увайсці
Пошук
Кароткая версія
- YTF сустрэўся з дзяржаўным сакратаром Лінай Элдрынг, каб абмеркаваць праблему сацыяльнага дэмпінгу ў транспартнай галіне і неабходнасць больш жорсткіх мер.
- Прафсаюз папярэджвае, што заработная плата і працоўны час правяраюцца занадта рэдка, хоць гэта найбольш важна для кіроўцаў.
- YTF лічыць, што ўлады павінны больш кантраляваць, больш строга рэагаваць на парушэнні і лепш супрацоўнічаць на дарогах.
Рэзюмэ было створана з выкарыстаннем штучнага інтэлекту (ШІ), а якасць гарантавала Адрыян Пракон.
Нарвежская адміністрацыя дзяржаўных дарог знаходзіцца ўздоўж дарогі, дзе працуюць кіроўцы, і правярае транспартныя сродкі. Мацаванне грузу, час кіравання і адпачынку і г.д. Інспекцыя працы значна менш прыкметная і павінна сачыць за выплатай заработнай платы і выкананнем працоўнага часу. Стан кіроўцаў правяраецца занадта рэдка. Тады гэта быў выразны сігнал. YTF сустрэўся з дзяржаўным сакратаром Лінай Элдрынг у Міністэрстве працы і сацыяльнай інтэграцыі.
Ад YTF прысутнічалі лідар прафсаюза Трудэ Сандэ, юрыст і кіраўнік юрыдычнага аддзела Жазэфіна Вэрстад і менеджэр па камунікацыях Адрыян Пракон. YTF Адначасова было абвешчана, што станоўчым з'яўляецца той факт, што ўрад паставіў праблему сацыяльнага дэмпінгу ў транспарце на парадак дня. Але для кіроўцаў, якія знаходзяцца на дарогах, праблема далёка не знікла. Цэны ўсё яшчэ моцна зніжаюцца, і занадта часта ад гэтага пакутуюць заработная плата і ўмовы працы.
У мінулым годзе Нарвежская адміністрацыя дзяржаўных дарог правяла 92 943 праверкі цяжкавагавага транспарту. Нарвежская служба інспекцыі працы правяла 1055 праверак у сферы транспарту і захоўвання. Гэта карціна, якую лёгка зразумець. Транспартны сродак правяраецца. Калі заробак правільны, людзей, якія правяраюць, значна менш. Калі рызыка быць злоўленым нізкая, таксама лягчэй зарабіць грошы на парушэнні правілаў.
«Мы сустракаем шмат кіроўцаў, якія адчуваюць тое ж самае: цэны зніжаюцца, працоўны дзень становіцца даўжэйшым, і ад гэтага губляюць тыя, хто займаецца сур'ёзнымі паездкамі. Недастаткова проста праверыць машыну, калі ніхто не глядзіць на зарплату. Павінна быць больш праверак там, дзе сапраўды ёсць магчымасць зэканоміць», — кажа Трудэ Сандэ.
Раней YTF Гаворка ідзе не толькі пра колькасць праверак. Гаворка ідзе таксама пра тое, наколькі строгія рэакцыі і на кім ляжыць адказнасць. У транспартнай галіне заданні часта перадаюцца з аднаго ўзроўню на іншы. Тады ціск лёгка перакладзецца на перавозчыка і, у рэшце рэшт, на кіроўцу, у той час як тыя, хто купляе транспарт, могуць перакласці адказнасць на сябе. Менавіта такая прадузятасць YTF Я думаю, табе трэба прыбрацца.
«Занадта часта адказнасць кладзецца на таго, каго лягчэй за ўсё ўзяць на сябе. Але рашэнні прымаюцца не заўсёды менавіта там. Калі мы хочам мець больш сур'ёзную транспартную галіну, правілы павінны распаўсюджвацца і на тых, хто купляе транспарт і выбірае цану, а не сур'ёзнасць», — кажа Жазэфіна Вэрстад.
Таму пасланне YTF на сустрэчы было простым: улады павінны кантраляваць больш, больш строга рэагаваць на парушэнні і ўскладаць адказнасць на больш высокія пазіцыі ў транспартным ланцужку. Не павінна быць так, што адзін перавозчык знікае, а сістэма, якая стаіць за ім, працягвае працаваць як раней. Каб усё наладзілася, павінна стаць больш складаным будаваць бізнес на нізкай заработнай плаце і з незразумелай адказнасцю.
YTF таксама заклікаў да лепшага супрацоўніцтва паміж ведамствамі. Прафсаюз лічыць, што неабходна пастаяннае супрацоўніцтва ў галіне дарожных праверак, каб улады маглі часцей і лягчэй адсочваць як транспартны сродак, працоўны дзень і заробак. Кіраваць аўтамабілем сур'ёзна павінна быць акупляльна.
«Мы палічылі сустрэчу добрай і канструктыўнай. Добра, што ўрад працуе над гэтымі пытаннямі. У той жа час мы выразна заявілі, што гэта павінна адчувацца на дарогах. Кіроўцы не павінны плаціць цану за танныя перавозкі грузаў», — кажа Сандэ.
