У Стортынгу запатрабуюць больш жорсткіх мер супраць злачыннасці на працоўным месцы і сацыяльнага дэмпінгу

У чацвер, 4 снежня, атрымаў YTF Прадставіць прыярытэтныя меры YTF па барацьбе са злачыннасцю на працоўным месцы і сацыяльным дэмпінгам Анікен Рэфсет (AP), члену Камітэта па транспарце і сувязі ў Стортынгу.  

Не павінна акупляцца парушаць правілы. 

Сутнасць простая: рызыка трапіць пад злоўленне занадта нізкая. Гэта робіць абыход правілаў занадта лёгкім, а сур'ёзным гульцам занадта складана канкураваць на роўных умовах. YTF таму патрабуецца ўзмацніць кантроль і зрабіць рэакцыю больш вострай. 

«Калі рызыка быць выкрытым нізкая, сацыяльны дэмпінг становіцца бізнес-мадэллю. Нам трэба змяніць гэта з дапамогай большага кантролю і больш жорсткіх мер», — кажа Вэрстад. Яна шмат гадоў працавала з сацыяльным дэмпінгам і злачыннасцю на працоўным месцы і занепакоеная тым, як несумленныя суб'екты выцясняюць сур'ёзных суб'ектаў.  

Тры прыярытэтныя меры па прадухіленні сацыяльнага дэмпінгу і злачыннасці на працоўным месцы 

На сустрэчы абяцанне YTF тры вобласці, на якія варта звярнуць увагу, якія маглі б палепшыць сітуацыю: 

1. Кантроль павінен быць узмоцнены, бо незаконная дзейнасць не павінна быць прыбытковай   

Рызыка трапіць пад пагрозу сацыяльнага дэмпінгу сёння занадта нізкая. Таму парушэнне правілаў варта таго. Гэта можна змяніць з дапамогай больш частых праверак і больш жорсткіх мер рэагавання. YTF лічыць, што неабходна стварыць міжведамасную аператыўную рэсурсную групу, а таксама далейшае ўмацаванне цэнтраў па барацьбе з злачыннасцю класа А і Нарвежскай інспекцыі працы. 

2. Умацаванне правоў работнікаў і барацьба з фальшывай самазанятасцю  

Адрозненне паміж наёмнымі работнікамі і псеўдасамазанятымі добра рэгулюецца заканадаўствам, але мала хто мае доступ да тлумачэнняў для самазанятых кіроўцаў фургонаў або індывідуальных работнікаў платформаў. Такія работнікі часта працуюць далёка за рамкі закона за вельмі нізкую аплату. YTF хоча, каб савет па вырашэнні спрэчак у адпаведнасці з Законам аб працоўным асяроддзі мог вырашаць, ці з'яўляецца чалавек па найму, ці самазанятым.  

3. Адказнасць пакупніка/кліента транспартных паслуг 

Сённяшняя практыка, калі заданні перадаюцца на аўтсорсінг субпадрадчыкам або індывідуальным прадпрымальнікам, аслабляе сур'ёзнасць галіны. Адказнасць рассейваецца, і пакупнік транспартных паслуг здымае з сябе адказнасць.  

YTF лічыць, што адказнасць працадаўцы павінна грунтавацца на рэальным уплыве, а не на фармальных структурах кампаніі. Прафесійныя пакупнікі транспартных паслуг павінны, у сваю чаргу, несці агульны абавязак дбайнасці і сумесную адказнасць за тое, каб супрацоўнікі, якія знаходзяцца далей па ланцужку, атрымлівалі тое, на што яны маюць права ў плане заработнай платы і ўмоў працы.  

YTF сачыць за

Сустрэча ў Стортынгу з'яўляецца часткай працы YTF па стварэнні больш сур'ёзнага працоўнага жыцця ў транспартнай галіне. YTF будзе працягваць настойваць на прыняцці мер, якія будуць працаваць такім чынам, каб правілы распаўсюджваліся на ўсіх, і каб за гэта плацілі не тыя, хто сур'ёзна ставіцца да сітуацыі. 

– Гаворка ідзе пра гарантыі занятасці і пра тое, каб кожны меў пражытковы мінімум. Калі нягоднікам дазваляюць застацца, умовы для ўсіх пагаршаюцца.

Таму нам патрэбныя больш жорсткія намаганні з большым кантролем, больш выразнай адказнасцю за кліентаў і рэакцыяй, якая сапраўды працуе, кажа лідар прафсаюза Трудэ Сандэ. 

Лідар федэрацыі Трудэ Сандэ (злева) у Стортынгу з Анікен Рэфсет (AP), членам Камітэта па транспарце і камунікацыях Стортынга. Фота: YTF