YTF أرسلت المفوضية الأوروبية خطابات إلى وزارتي التجارة والصناعة والثروة السمكية والعمل والإدماج بشأن نظام الشركات الأوروبية (EU Inc.)، المعروف أيضاً بنظام الشركات الثامن والعشرين. سيُتيح هذا النظام للشركات إمكانية التأسيس إلكترونياً خلال 48 ساعة، بتكلفة تقل عن 100 يورو، ودون اشتراط حد أدنى لرأس المال. كما سيُتيح لها اختيار الدولة الأوروبية التي تُسجل فيها. وقد طلبت المفوضية من البرلمان الأوروبي والمجلس التوصل إلى اتفاق بحلول نهاية عام 2026.  

تصف المفوضية الأوروبية هذا الأمر بالتبسيط. بالنسبة للسائقين المحترفين، قد يعني ضعف الرقابة زيادة الضغط على الأجور وساعات العمل والراحة. يجب على الحكومة أن توضح ما إذا كانت تريد حماية السائقين والشركات الجادة، أم أنها تقبل بأن يصبح التحايل على القوانين أسهل،" كما تقول ترود ساندي، زعيمة النقابة في YTF . 

لم يتم تقديم أي موقف نرويجي علني. 

لا يزال موقع الحكومة الإلكتروني يُدرج الموضوع كصحيفة معلومات. وتجري حاليًا دراسة التداعيات على النرويج، بينما تشير مذكرة الحكومة إلى أن اللوائح ستتطلب تعديلات تشريعية إذا ما تم إدراجها في اتفاقية المنطقة الاقتصادية الأوروبية.  

من المقرر حالياً أن تُعقد القراءة الأولى للبرلمان الأوروبي في الخامس من أكتوبر. YTF يطالبون الحكومة بتوضيح موقف النرويج في الوقت الذي لا يزال من الممكن فيه التأثير على اللوائح.  

"لا يمكن للحكومة أن تتذرع بحقيقة أن المسألة تُعالج في الاتحاد الأوروبي. يجب أن يكون للنرويج موقف قبل اتخاذ أهم القرارات. الصمت أيضاً خيار"، كما يقول ساندي. 

يجب تطبيق القواعد في مكان تنفيذ العمل. 

في اقتراح المفوضية الأوروبية، ترتبط قواعد تأثير الموظفين بالبلد الذي سُجّلت فيه الشركة. ويُعدّ هذا الأمر إشكالياً بشكل خاص في قطاع النقل، حيث قد يقع كل من السائق وصاحب العمل والعميل وعنوان الشركة في بلدان مختلفة.  

YTF تتزايد المخاوف من ضعف الرقابة على الأجور وساعات العمل وفترات الراحة والضرائب والرسوم. وفي الوقت نفسه، قد تتفوق الشركات التي تستخدم عناوين مكاتب البريد والهياكل المعقدة لخفض التكاليف على شركات النقل الجادة. 

"ينبغي حماية السائق العامل في النرويج بموجب القوانين السارية هنا. لا يجوز لأي شركة تغيير عنوان البريد وفي الوقت نفسه إضعاف الاتفاقيات الجماعية أو الإشراف أو المشاركة في اتخاذ القرارات. العمل يتم على الطريق، والحقوق يجب أن تتبع العمل"، كما يقول ساندي. 

يرغب المقرر في حماية الشحن البري 

يقترح رينيه ريباسي، مقرر البرلمان الأوروبي، حاليًا إبقاء نقل البضائع برًا خارج الاتحاد الأوروبي. كما يقترح أن تتبع قواعد المشاركة في الإدارة الدولة التي يعمل بها الموظفون عادةً. ولم تُعتمد هذه المقترحات.  

YTF يعتقد أن المسودة تُظهر أنه يجب أخذ المخاطر على محمل الجد، لكنه يؤكد أنها لا تقدم أي ضمان حتى الآن. 

يجب على الحكومة أن تستجيب في الوقت المناسب 

YTF يطالب الاتحاد الحكومة بالعمل على إيقاف المقترح بصيغته الحالية، أو ضمان إدخال تغييرات جوهرية عليه. ويطالب الاتحاد بما يلي: 

• تخضع علاقة العمل بالكامل للوائح المعمول بها في المكان الذي يتم فيه تنفيذ العمل فعلياً.  

• لا يمكن إضعاف الاتفاقيات الجماعية والإشراف والمشاركة في اتخاذ القرار من خلال اختيار بلد التسجيل  

• توفر اللوائح حواجز فعالة ضد شركات التسويق عبر البريد، والاحتيال في حالات الإفلاس، والتحايل على القواعد.  

يجب على الحكومة أن تعرض موقفها قبل أن تستنفد فرصة التأثير.