43% لا يعرفون ما إذا كانوا يتقاضون الحد الأدنى للأجور في النرويج

لا يزال جزء كبير من سائقي الشاحنات الأجانب يجهلون ما إذا كانوا يتقاضون الحد الأدنى للأجور في النرويج أثناء قيادتهم داخل البلاد. ففي استطلاعات الرأي الأخيرة التي أجرتها مؤسسة النقل النرويجية (YTF) على الحدود، أفاد 43% من السائقين بأنهم لا يعلمون ما إذا كانوا يتقاضون الحد الأدنى للأجور في النرويج.

علاوة على ذلك، يقول 38% من السائقين إنهم لا يتقاضون الحد الأدنى للأجور، بينما يقول 19% فقط إنهم يتقاضونه.

– يُظهر الاستطلاع أن ظروف العمل تختلف اختلافاً كبيراً. فالسائقون الذين يقودون سياراتهم من وإلى النرويج لديهم معرفة متفاوتة جداً بحقوقهم. وتقول رئيسة النقابة، ترود ساندي، إن الكثيرين لا يعرفون الراتب الذي ينبغي أن يتقاضوه فعلياً عند القيادة في النرويج.

تتباين الدخول الشهرية بين الدول وبين الأفراد. ويُشير معظمهم إلى دخول تتراوح بين 1500 و3000 يورو شهريًا. وقد أظهرت البيانات من عام 2021 إلى عام 2023 ارتفاعًا في نسبة من يتقاضون أكثر من 2000 يورو، وتؤكد أرقام عام 2025 هذا النمط.

من بين السائقين من السويد ولاتفيا، توجد نسبة أكبر في شرائح الرواتب الأعلى، بينما من المرجح أن يكون السائقون من رومانيا وأوكرانيا في نطاق الرواتب من 1500 إلى 2000 يورو.

كانت نسبة السائقين الذين لا يتقاضون الحد الأدنى للأجور أعلى في الدراسات الاستقصائية السابقة. ولكن على الرغم من أن التطور إيجابي في بعض المجالات، فإن أرقام هذا العام تشير بوضوح إلى أننا ما زلنا بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد قبل أن يطمئن كل سائق في النرويج إلى حصوله على حقوقه كاملة، كما يقول ساندي.

يُقلقنا أن الكثيرين لا يعلمون ما إذا كانوا يتقاضون الحد الأدنى للأجور في النرويج عند قيادة سياراتهم داخل البلاد. هذا يُشير إلى مشكلة في تدفق المعلومات، وأيضًا إلى كيفية تطبيق أصحاب العمل للوائح. نحن بحاجة إلى نظام أسهل فهمًا وأسهل تطبيقًا.

ترود ساندي

كما هو الحال في الدراسات الاستقصائية السابقة، يهيمن سائقو بولندا وأوكرانيا على حركة المرور، يليهم سائقو لاتفيا وبيلاروسيا ورومانيا والسويد. كما أن المركبات والمقطورات مسجلة على نطاق واسع في هذه البلدان.

أفاد غالبية السائقين الذين شاركوا في الاستطلاع (74%) أنهم يعملون من 20 إلى 24 يومًا شهريًا. ويتوافق هذا مع نتائج استطلاع عام 2023.

أفاد حوالي 10% من السائقين أنهم يعملون ما بين 25 و29 يومًا شهريًا، بينما أفاد 7% منهم أنهم يعملون 30 يومًا أو أكثر. وهذا يدل على وجود العديد من السائقين الذين يعملون ساعات تتجاوز يوم العمل الشهري المعتاد.

يبلغ إجمالي يوم العمل لمعظم الناس ما بين 10 و 12 ساعة، مع وقت قيادة يبلغ حوالي 8 ساعات، ولكن هناك أيضًا نسبة كبيرة ممن أفادوا بأنهم يقودون سياراتهم لمدة 10 ساعات أو أكثر.

– يقول ساندي: "عندما يتعرض السائقون الأجانب لضغوط بشأن الأجور وظروف العمل، فإن القطاع بأكمله يتعرض للضغوط. لذا، فالأمر لا يتعلق بنا وبهم، بل يتعلق بضمان حياة عمل مستدامة لكل من يعمل في قطاع النقل".