الشؤون الجارية الرئيسية | احصل على أجر مقابل خبرتك

احصل على أجر مقابل خبرتك

يقول ممثلو النقابات إن المنافسة المتزايدة على سائقي الحافلات تدفع باتجاه تطبيق نظام أكثر سخاءً في تقدير الخبرة السابقة. يمكنك زيادة راتبك بأكثر من 10,000 كرونة نرويجية سنويًا من خلال الاعتراف بخبرتك السابقة كأقدمية.

رجل مبتسم يعقد ذراعيه أمام شاحنة متوقفة.
هل تمّت الموافقة على جميع خبراتك ذات الصلة؟ يُمكن للأقدمية المناسبة أن تُحدث فرقًا كبيرًا في الراتب لسائقي الحافلات وسائقي الشاحنات. الصورة: جوناس رود
استمع إلى القضية
0:00

0:00

استمع إلى القضية
0:00
0:00

من السهل أن تضيع في تفاصيل قواعد الأقدمية، لكن من المفيد أن تكون على دراية بها. فهذا لا يضمن لك الحصول على حقوقك فحسب، بل يزيد أيضًا من فرصك في الحصول على المزيد. والبداية الجيدة هي معرفة الفرق بين أقدمية الشركة وأقدمية الراتب.

يتعلق النوع الأول بمدة خدمتك في الشركة، وهو أمر بالغ الأهمية إذا كانت الشركة بصدد تقليص عدد موظفيها. بالنسبة لسائقي الحافلات، يُعدّ هذا الأمر مهمًا أيضًا عند وضع نظام التناوب. أما النوع الثاني من الأقدمية، أي أقدمية الراتب، فيقيس مدة خبرتك ذات الصلة، وهو ما يحدد راتبك الأساسي. ينبغي أن يشمل ذلك أيضًا خبرتك كسائق محترف (من الفئتين C وD) خارج الشركة. في حال عدم تسجيل خبرتك السابقة واعتمادها، فقد يكلفك ذلك آلاف الكرونات سنويًا.

يعمل معظم أعضاء اتحاد YTF في شركات تطبق اتفاقيات جماعية، حيث تُحدد الأجور، من بين أمور أخرى، بناءً على مستوى خبرة الموظف. ويتم ذلك من خلال بدلات مالية تُمنح بناءً على عدد سنوات الخبرة المهنية ذات الصلة، والمعروفة أيضاً بالأقدمية.

بالنسبة لسائقي الحافلات، قد يؤدي عدم تسجيل الخبرة المهنية ذات الصلة، في أسوأ الأحوال، إلى خسارة السائق أكثر من 21,000 كرونة نرويجية من راتبه السنوي. أما بالنسبة لسائقي الشاحنات، فقد يؤدي التسجيل غير الصحيح إلى خفض رواتبهم بحوالي 8,000 كرونة نرويجية سنويًا.

بحسب اتفاقية صناعة الحافلات، تُحتسب خبرة قيادة الشاحنات والحافلات على حد سواء عند حساب الأقدمية في الراتب. وتنص الاتفاقية أيضاً على أنه "يجوز الاتفاق بين الشركة والممثلين المنتخبين على معايير موضوعية أخرى لاحتساب فترات التدريب".

أظهرت جولة من المكالمات الهاتفية مع ممثلي النقابات في أنحاء البلاد أن ممارسات الشركات في الموافقة على الخبرات الأخرى تختلف. فبعض الشركات تتبنى موقفاً صارماً حيث لا تُقبل إلا الخبرات المكتسبة من قيادة الحافلات أو الشاحنات، بينما تتبنى شركات أخرى موقفاً منفتحاً تجاه معظم الخبرات.

أصبحت الأمور أكثر فظاظة: عندما بدأ بيتر لويس بيترسن العمل في قطاع النقل بالحافلات عام ١٩٩٤، كانت الإدارة صارمة في تقييمها للخبرات السابقة التي تُحتسب ضمن أقدمية الراتب. يقول بيترسن إن هذا لم يعد هو الحال في كل مكان. الصورة: تورموند هانسن سكينارمو

الرئيس السابق لنقابة عمال شركة VY Buss و YTF يروي بيتر لويس بيترسن، وهو أحد المخضرمين، قصة ممارسة سخية في أكبر شركة حافلات في النرويج.

أنت تعلم أن هناك منافسة شرسة لجذب البالغين. ولذلك، فإن أصحاب العمل على استعداد لبذل قصارى جهدهم للفوز بالوظيفة. والأهم من ذلك كله هو عدد سنوات خبرتك العملية.

بيتر لويس بيترسن

– هل توجد أي قواعد محددة في الشركة؟

– لا، تختلف الممارسة من قسم لآخر، وكذلك من مدير لآخر.

لنفترض أنني عملت في روضة أطفال لمدة 15 عامًا، ثم قررت الانتقال إلى وظيفة أخرى. هل تعتقد أن خبرتي في الروضة ستُحتسب ضمن أقدميتي في الراتب؟

- نعم، أعتقد ذلك بالتأكيد. عندما بدأت العمل في هذا المجال عام ١٩٩٤، كان الوضع صارماً، وأتذكر كيف لم أحصل على الموافقة على كل ما أردته. في ذلك الوقت، كان هناك الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على وظائف، أما الآن فالوضع معكوس، كما يقول بيترسن.

صرحت مديرة الموارد البشرية في شركة VY Buss، إليز هيورنيغارد هانستاد، لموقع Yrkestrafikk أن ممارسات الشركة تتماشى مع اتفاقية صناعة الحافلات في تقييمهم.

يقول هانستاد: "ما يهمنا هو أن تكون لدينا ممارسة كريمة وعادلة".

بالنسبة لسائقي الشاحنات، فإن نقطة البداية لحساب أقدمية الراتب هي نفسها.

تنص اتفاقيات المفاوضة الجماعية على ضرورة أخذ الخبرة المكتسبة من قيادة الشاحنات أو الحافلات في الاعتبار.

بالإضافة إلى ذلك، قد تتفق الشركة وممثلو العمال على أنه يمكن أيضًا استخدام "معايير موضوعية أخرى" للموافقة على الممارسات السابقة.

بينما يُحدد اتفاق قطاع النقل بالحافلات ما يُسمى بالأجر العادي، أي الراتب الكامل للموظف، فإن الاتفاقيات الجماعية في قطاع الشحن لا تُحدد سوى الحد الأدنى للأجور. هناك سائقو شاحنات يتقاضون الحد الأدنى للأجور فقط، لكن العديد منهم يحصلون أيضًا على بدل شخصي. يُتيح استخدام البدلات الشخصية مرونة في تحديد الأجور، مما يُقلل من أهمية مسألة الأقدمية.

أفاد ممثلو العمال في قطاع الشحن لصحيفة "يركسترافيك" أنه عند التوظيف، يتم الاتفاق عادةً على الأجر بالساعة ومكافأة محتملة. وبمجرد الاتفاق على الأجر، تحدد أقدمية الموظف أي جزء من الأجر يمثل الحد الأدنى للأجور وأي جزء يمثل بدلًا شخصيًا. ويكمن خطر تسجيل أقدمية منخفضة جدًا في أن البدل الشخصي سيبدو أعلى مما هو عليه في الواقع.

كريستين مارتينسن، تاجرة في YTF ويقول إن الأمانة العامة تتلقى اتصالات منتظمة من الأعضاء للاستفسار عن الأقدمية.

امرأة تعقد ذراعيها أمام مبنى مكاتب
تحقق من الممارسة المتبعة: تنصح كريستين مارتينسن بالتحقق مع ممثلي نقابتك من الممارسة المتبعة حاليًا في الشركة فيما يتعلق بالموافقة على الأقدمية. الصورة: جوناس رود

الأهم بالنسبة لك هو التأكد من تسجيل أقدميتك وفقًا للممارسة المتبعة في الشركة التي تعمل بها. ويقول مارتينسن: "إذا كنت تشك في الممارسة الحالية، يمكنك استشارة ممثل النقابة المحلي".

تُذكّرنا بأنّ الخبرة العملية السابقة ليست وحدها ما يُؤهّل للحصول على أقدمية في الراتب. فبحسب الاتفاقية الجماعية، تُؤهّل الخدمة العسكرية الأولية أو الخدمة المدنية المُكتملة للحصول على أقدمية في الراتب. وينطبق الأمر نفسه على الإجازات المتعلقة بالحمل أو الولادة أو التبني.

بحسب مارتينسن، يقع على عاتق الموظف نفسه مسؤولية إطلاع الشركة على خبراته ذات الصلة. إذا شعرتَ بأنك في وضع غير مناسب، أي أنك لا تتمتع بأقدمية كافية، فعليك مناقشة هذا الأمر مع صاحب العمل.

إذا لم تتلقَّ ردًا أو كان هناك شيء لا يزال غير واضح، فيُرجى التواصل مع ممثلي النقابة. إذا لم تتمكن من حلّ المسألة، وكنتَ لا توافق على تفسير الشركة، فيمكنك التواصل معنا مركزيًا في YTF سنقوم بعد ذلك بتقييم الحالة وتقديم المزيد من المساعدة إذا لزم الأمر.

كريستين مارتينسن

سلم الرواتب