تسجيل الدخول
يبحث
يهدف اقتراح تعديل لوائح التصميم الشامل للمركبات في النقل المرخص إلى تعزيز سلامة الحافلات من التصادمات من خلال متطلبات جديدة للحماية الأمامية. ويأتي هذا الاقتراح في أعقاب عدة حوادث تصادم وجهاً لوجه خطيرة أسفرت عن مقتل أو إصابة سائقي الحافلات وركابها ومستخدمي الطرق الآخرين بجروح خطيرة.
Yrkestrafikkforbundet تؤيد الجمعية بشدة مقترح وضع متطلبات قانونية لتعزيز سلامة الحافلات. وترى أن من الضروري تنظيم السلامة من خلال القوانين واللوائح، وعدم تركها لأنظمة المناقصات حيث غالباً ما تفوق التكلفة السلامة. فبدون متطلبات واضحة، يزداد خطر تفاوت مستويات السلامة بشكل كبير بين مختلف أنحاء البلاد.
وفي الوقت نفسه، يعبر عن YTF يثير القلق أن المتطلبات المقترحة لا توفر مستوى كافياً من السلامة في حوادث التصادم الحقيقية. ويفتقر الاتحاد إلى تبرير واضح لسبب اعتبار اختبار البندول المقترح وفقاً للائحة اللجنة الاقتصادية لأوروبا رقم 29 كافياً، لا سيما في ضوء توصيات مجلس التحقيق في الحوادث في النرويج عقب وقوع حوادث خطيرة.
YTF تُشير الجمعية إلى ثلاث قضايا على وجه الخصوص تستدعي مزيدًا من الدراسة والتدقيق. تشمل هذه القضايا متطلبات تصميم وقوة دعامات الجزء الأمامي من الحافلة، ومتطلبات الحواجز السفلية، ومتطلبات تحسين معالجة الحوادث ذات التداخلات الصغيرة بين المركبات. وقد أثبتت هذه الحوادث أنها من أخطر الحوادث، وترى الجمعية أن المقترح الحالي لا يوفر الحماية الكافية في مثل هذه الحالات.
وختاماً، أؤكد YTF إن أي تحسين يُعد خطوة في الاتجاه الصحيح، لكن الهدف يجب أن يكون منع وقوع حوادث مماثلة لتلك التي وقعت في نافستاد وبيرغن وتانغن من أن تُسفر عن نتائج وخيمة مماثلة في المستقبل. ولذلك، تطالب الجمعية بتعزيز المتطلبات حيثما أمكن، ودراسة المزيد من التحسينات وتطبيقها بأسرع وقت ممكن.
