De nye stjernene bak rattet

Over en million har sett Kamilla på TikTok

Med over 42 000 følgere på TikTok er Kamilla Strømmen i en klasse for seg blant bussjåførene som har satset på sosiale medier. En av filmene hennes er sett av 1,2 millioner brukere.

Det startet med litt prøving og testing, men så tok det plutselig av for Kamilla Strømmen (27) på TikTok.

– Jeg har alltid vært interessert i foto og video, og jeg liker å lage små filmer. Jeg startet med TikTok våren 2022, og det ble raskt en fin plattform der jeg kunne være kreativ og prøve ulike ideer, forteller Strømmen til Yrkestrafikk.

Da hun i januar 2023 startet på bussjåførutdanningen i Os la hun ut videoer fra opplæringen.

– Jeg filmet blant annet da jeg øvde meg på å legge på kjetting, og jeg fikk veldig mange positive tilbakemeldinger. Da merket jeg at det var stor interesse der ute for bussjåfører generelt og kanskje spesielt for det å se en ung kvinne i et yrke som tradisjonelt sett er mannsdominert.

– Jeg pleier å vise frem en ærlig og variert hverdag av livet som bussjåfør. Det kan være alt fra pålegging av kjetting, ulike busstyper og hvordan hverdagen generelt ser ut. Så sper jeg på med litt humor og også noen dansevideoer.

– Hvilke reaksjoner har du fått på det du legger ut?

– Det er stort sett veldig positivt. Jeg får mange hyggelige kommentarer og meldinger fra folk som følger meg. Jeg blir også gjenkjent når jeg er ute blant folk, og det er veldig hyggelig. Det viser at innholdet faktisk betyr noe for folk.

Strømmen merker også at innholdet får spredning langt utenfor hjemstedet.

– Når jeg kjører turer til Sogndal eller med Fjordekspressen til Bergen så kommer det av og til ungdommer på som kjenner meg igjen og som vil ta et bilde. Det synes jeg er veldig artig.

– Hva sier kollegaene dine?

– Jeg opplever at kollegaene synes det er litt stas. Mange setter pris på at jeg får frem både yrket og Firda Billag på en positiv måte.  Du vet Firda Billag har nå over 100 års historie og jeg er ganske stolt over å vise frem denne bedriften til publikum.

– Men er det noen av dem som vil være med?

– Hehe, nei, men nå er de fleste kollegaene mine mannfolk oppi 60- og 70-årene, så de vil helst ikke være med. Men de sier at de synes det er artig det jeg lager.

Kamilla har vært YTF-medlem i tre år og har blant annet deltatt på landsmøtet i Molde og YTFs kvinnesamling. Hun er tydelig opptatt av å løfte kjennskapen til yrket hun selv har valgt.

– Jeg er stolt av yrket. Jeg er stolt av kollegaene. Og jeg er stolt av Firda Billag. TikTok gir meg muligheten til å vise frem et yrke som mange bruker hver dag, men som mange kanskje ikke tenker over. Jeg tenker at det er viktig å være synlig, og dersom en ung person får lyst til å prøve yrket, så synes jeg det er veldig bra, sier Strømmen.

Livet som «TikTok-er» har gitt Strømmen kontakt med mange nye mennesker. Sjåføren har også fått meldinger fra ungdommer som sier at de har sett filmene hennes og at de nå skal starte på sjåførutdanningen.

– Det synes jeg er veldig kjekt. Da blir jeg glad.

For de som er teknisk interessert: Kamilla filmer videoene selv med sin iPhone 14 Pro. Hun har ikke investert i mer utstyr enn et stativ som kan holde mobilen. Hun redigerer filmene i appen CapCut. Det siste året har hun fått hjelp av kjæresten Magne Håheim på noen filmer. Håheim er profesjonell fotograf og bussjåfør.

---

Reiser verden rundt for å filme busser

Det norske Bussmagasinet har bygget opp en følgerbase fra hele verden etter at redaksjonen for åtte år siden valgte å satse på YouTube. Bak og foran kameraet finner man Magne Håheim.

Han omtaler seg selv som Norges største bussentusiast og har vært «ekstremt tilknyttet» kjøretøyene helt siden han var en liten gutt.

– Det første ordet jeg sa i barndommen var «buss». Og litt senere, da de andre guttene spilte fotball, så stod jeg på bussterminalen og kikket på busser. Jeg var en tidlig buss-spotter, forteller Magne Håheim.

Ved siden av en karriere med sang, skuespill og filmproduksjon har Håheim dyrket lidenskapen for buss. Siden 2010 har han vært tilknyttet Bussmagasinet, et magasin som følger bussbransjen med fokus på bussmodeller og teknologi.

– Nå har vi reist rundt i 16 år og tatt bilder og laget film om buss. Vi dekker rundt fem kontinenter hvert år med foto- og videoproduksjon, sier Håheim.

Publiseringen på YouTube har – med noen få unntak – ikke gitt direkte inntekter til Bussmagasinet, men filmene har vært en effektiv markedsføringskanal for magasinet og Håheim selv. For sistnevnte er kanalen et ypperlig utstillingsvindu for hva han kan skape visuelt.

– Alt du ser på YouTube er gratisarbeid fra min side. Men når bussprodusentene ser filmene, så booker de meg inn til å lage innhold for dem, forklarer Håheim.

Ved siden av jobben for Bussmagasinet driver nemlig Håheim sitt eget produksjonsselskap. Og det er gjennom denne virksomheten at han i dag kan tjene nok penger til å leve av det som startet som en hobby.

Innholdet Håheim lager på oppdrag for bussprodusentene blir brukt til markedsføring i produsentenes egne kanaler. Det kan være på produsentenes egne nettsider eller i sosiale medier. Noen produsenter leier også Håheim inn som en «influencer». I 2024 spilte Håheim inn en serie korte filmer for MAN der seerne kunne følge sjåføren på en kjøretur med en splitter ny buss fra MANs fabrikk i München og til Middelhavskysten i Italia.

I tillegg til filmene på YouTube publiserer Håheim filmer på TikTok og Instagram via egne kontoer. I disse filmene viser han blant annet frem hverdagen for turbussjåfører i Norge.

– Jeg tok busslappen i 2012 og planla i utgangspunktet kun å bruke den for å kunne kjøre bussene jeg skulle ta bilder og skrive om. Men mens jeg lagde reportasjer og testet busser på ulike ruter, så fikk jeg mange spørsmål fra forskjellige busseiere om ikke jeg også kunne kjøre for dem.

Og slik ble det. Håheim tok YSK, trappet ned artistkarrieren og har de siste årene kjørt buss for turbussoperatøren Bussring i høysesongen og andre perioder.

– Å kjøre turbuss er noe av det fineste jeg gjør. Det er på mange måter hobbyen min, samtidig som det er en ansvarsfull og viktig jobb. Men sammenlignet med fotojobben har det den fordelen at når arbeidsdagen er over, så er man ferdig. Når jeg jobber med foto og video, så er det alltid en god dose forarbeid og enda mer etterarbeid som skal gjøres i forbindelse med hver jobb.

Filmene til Håheim har også fått oppmerksomhet i media. I mai publiserte sjåføren en film der han viste frem hvor krevende det er å finne parkering for turbusser i Bergen. Noen dager senere ble han kontaktet av Bergensavisen som ville lage en sak om problemstillingen.

– Jeg synes det er veldig fint å kunne gi bussbransjen et ansikt, og også få frem noen av de utfordringene vi som jobber i bransjen møter.

---

Julianne bruker Snap for å vise frem jobben hun elsker

Julianne Brox skulle ønske at hun – da hun var 13 år – kunne fulgt noen som seg selv i sosiale medier.

Bilberger Julianne Brox (34) fra Tromsø er blitt et kjent fjes for mange gjennom TV-serien Norske Truckers på Viaplay. Gjennom tre sesonger har seerne kunnet følge Brox i hennes hektiske og spennende jobb i Troms Assistanse.

I tillegg til deltagelsen i TV-serien følges Brox av flere tusen i sosiale medier. Hun bruker mest tid på Snapchat, men har også mange følgere på Instagram og TikTok.

– For meg handler det om at jeg har en jobb som jeg har lyst til å vise frem. Jeg vet jo at det er en del fordommer rundt yrket, og det vil jeg rette opp i, sier Brox.

Hun mener mange lastebilsjåfører har snakket ned yrket.

– Man sier at det er tungt og at man må være mye borte hjemmefra. Når jeg har stått på stand med opplæringskontoret eller med Lastebileierforbundet og «Følg drømmen, ikke strømmen», så møter jeg ungdommer som tror at man som lastebilsjåfør må kjøre langtransport. De tror det er et ensomt yrke der man bare er alene. Men sånn er det jo ikke. Jeg har lyst til å rette på det inntrykket og vise hvor kul jobb dette kan være.

Tilstedeværelsen i sosiale medier har i sum vært en veldig god opplevelse for Brox.

– Jeg får mye mer positive tilbakemeldinger enn negative.

– Hvilke positive tilbakemeldinger får du?

– Det er jo mye på den jobben vi gjør i firmaet. Noen liker å kalle oss for vinterveiens helter eller engler. Noen lurer på hva de skulle gjort uten oss, vi som er ute i all slags vær for å hjelpe dem som kanskje ikke hører like godt etter på det meteorologene sier.

Brox får også tilbakemeldinger om at det ser ut som en spennende jobb og at det er kult at ei jente jobber som bilberger. Hun skulle ønske at hun, da hun var ungdom, kunne sett og fulgt en sjåfør slik hun i dag er.

– Jeg skulle ønske at 13 år gamle Julianne kunne sett meg slik jeg er nå. Den gang var jeg så usikker, sjenert og redd for å gjøre feil. Den mestringsfølelsen jeg har fått gjennom denne jobben er helt utrolig.

– Er det noen hensyn du må ta når du lager innhold til sosiale medier?

– Ja, jeg må tenke på personvernet. Jeg berger mange mennesker som kanskje ikke har lyst til å få bilder fra berginga lagt ut i sosiale medier. Dersom jeg hadde delt alt jeg gjorde på jobben, så hadde folk ikke turt å ringe til oss lenger, sier Brox.

Hun har ikke fått noen kjøreregler fra arbeidsgiveren på hva hun kan legge ut og hva hun ikke kan legge ut.

– Men vi har en veldig god dialog på jobben, og jeg tror jeg har selvinnsikt nok til å skjønne hva som er greit og hva som ikke er det. Dersom jeg har vært usikker, så har jeg alltid spurt. Det handler gjerne om hvilken type oppdrag det er. Jeg ville for eksempel aldri laget noe når vi henter en bil for namsmannen eller gjør et oppdrag for politiet.

Det skjer også at de som blir berget av Brox selv har lyst til å forevige øyeblikket.

– Da sier jeg jo «ja» og spør dem kanskje om jeg kan ta et bilde og legge ut, selvsagt med sladdet registreringsnummer.

Denne høsten er det ni år siden Brox startet i jobben som bilberger.

– Jeg må si jeg har fått vært med på mye. Jeg har ikke lyst til å gjøre noe annet, sier Brox og legger til at yrket er mer enn en jobb, det er en livsstil.

– På jobben har jeg ikke kolleger, jeg har familie. Vi er en så sammensveiset gjeng og vi jobber sammen til alle døgnets tider. Om det er julaften eller påske, så er vi på jobb. Dette er et yrke vi har valgt fordi vi brenner for det.

---

Rob valgte bort sjåførjobben da ledelsen ville kontrollere hva han la ut i sosiale medier

Da ledelsen ba ham slutte å lage filmer foran selskapets busser eller i selskapets uniform, fant Robert Michael Scott raskt en løsning: Han kjøpte like godt en egen buss og en egen uniform.

Målt i antall følgere er det ingen sjåfører – i hvert fall i Norge – som har samlet like mange som Robert Michael Scott, også kjent som NorwayRob. Med over 2,2 millioner følgere på TikTok, over 144.000 følgere på Snapchat og over 202.000 følgere på Instagram har det som startet som litt tull og moro blitt selve jobben for Scott. Han har stemplet ut fra Tide og lever i dag av å lage innhold til sosiale medier.

– Da jeg vokste opp, elsket jeg å lage videoer der jeg tullet og tøyset. Jeg ville få folk til å le og jeg likte vel egentlig å være en klovn, forteller Scott.

Tilværelsen på sosiale medier startet med noen morsomme bilder og filmer som kun ble delt privat via Scotts Facebook-konto, men så fikk Scott medierådgivning fra uventet hold – sønnen sin.

– «Pappa, du er jo dødsmorsom. Du må poste dette slik at alle kan se det,» sa han og foreslo at jeg la det ut på Instagram. «Ehh, jeg vet ikke helt om jeg skal på Instagram», svarte jeg, men slik ble det. De første filmene hadde ikke noe med buss å gjøre, men det tok virkelig av. Før jeg ante det hadde jeg 5000 følgere, sier Scott.

Den tidligere bussjåføren debuterte på Instagram sommeren 2019. Noen måneder senere foreslo sønnen at han burde komme seg på TikTok.

– «Det kommer ikke til å skje. TikTok er bare for barn og tvilsomme menn», sa jeg. Men en dag filmet han meg i skjul da jeg kjørte bussen tilbake til garasjen etter siste stopp. Jeg hadde tatt frem mikrofonen og satt og sang på Karpe-sangen Skittles. Sønnen min – den skurken – han filmet det og la det ut på TikTok. Før jeg visste ordet av det, ble jeg kontaktet av radiostasjoner og TV-programmer i Europa og USA som ville høre historien om denne gærne bussjåføren.

Etter suksessen med den første TikTok-filmen lagde Scott flere og flere filmer der han spilte på rollen som bussjåfør.

– Da jeg vokste opp, var det å møte en bussjåfør omtrent det samme som å møte kapteinen på et fly. Vi barna hadde masse respekt for sjåførene, og jeg fikk lyst til å gjenskape det forholdet.

– Da jeg flyttet til Norge, synes jeg nordmenn var ganske innadvendte og reserverte. Og sammenlignet med amerikanere, så er dere jo det. Som bussjåfør tror jeg bare 15-20 prosent av passasjerene sa «hei», «ha det» eller «takk», sier Scott.

Ifølge ham kunne bare det å få øyekontakt med passasjerene være vanskelig. Men det var før han «gikk viralt».

– Plutselig kom folk på bussen og sa «hei» og ga meg et smil. Det ga meg en energi og et ønske om å lage enda mer innhold.

– Hva slags innhold er det som er mest populært?

– Det kan være ganske enkelt. Jeg kan stå foran bussen og danse en klein dans og plutselig er det sett av millioner. Selv liker jeg best når vi lager sketsjer, og de får også masse visninger, men det viktige er å skape en reaksjon hos de som ser på. Uten det får du ikke visninger. Jeg kan se ut som en klovn, men det er med vilje – for det er det som funker.

I starten av suksessen opplevde Scott at han fikk støtte og ros fra ledelsen, men etter hvert snudde det.

– Jeg ble kalt inn på teppet til markedssjefen. Hun ønsket å godkjenne videoene dersom jeg hadde på meg uniformen til Tide. Jeg sendte henne en testfilm, men da reagerte hun på hvordan jeg danset.

Rob sier at han kan forstå at ledelsen reagerte på noen av filmene han lagde.

– Jeg forstår at alle har sine egne grenser når det kommer til humor, men for meg handler det om at det kommer fra et godt sted og at man gjør det for å skape glede. Dessuten vet jeg at disse filmene hjalp skikkelig på rekrutteringen – og det vet vi jo at bransjen trenger.

Da Rob fikk beskjed om at han ikke kunne bruke selskapets busser i filmene, var løsningen enkel – han kjøpte seg sin egen buss.

– Jeg sjekket på Google og Finn.no og fant en buss i Oslo. Den kostet 150 000 kroner.

I dag er det tre år siden Rob har kjørt buss som ansatt i Tide.

– Tjener du mer eller mindre i dag enn du gjorde som bussjåfør?

– Det er faktisk mer eller mindre det samme. Inntekten til selskapet er høyere, men det er skatten også.

Selv om Scott har flest følgere via TikTok, er det Snapchat som er den viktigste inntektskilden. Der får Scott en andel av inntektene fra annonsevisningene som blir skapt på grunn av innholdet han leverer. Tilsvarende løsning finnes ikke for norske innholdsprodusenter på TikTok.

---

Per Kristian elsker å få folk til å le

Etter flere år med publisering både på Facebook, TikTok og Snapchat møter Per Kristian Olsen stadig passasjerer som vil ta en selfie sammen med ham.

Da TikTok-bølgen traff Norge med full kraft våren 2022 stod Per Kristian Olsen klar til å ri bølgen.

– I begynnelsen lagde jeg veldig informative filmer om busser og hverdagen som bussjåfør, men etter hvert lagde jeg litt mer tull og tøys fra pausene i jobben, og i dag er det en god blanding, forteller Olsen.

Målet med aktiviteten på TikTok og i de andre kanalene er å gi seerne et innblikk i hverdagen til sjåfører, og gjerne underholde dem samtidig.

– Jeg vil gjerne få frem alt som er så bra med yrket vårt. Hvor mye gøy vi har det sammen, og hvor hyggelig det er. Dersom noen får lyst til å bli bussjåfør etter at de har sett filmene, så er det supert.

Per Kristian Olsen

At innholdet Olsen lager blir lagt merke til, merker han selv omtrent daglig.

– Det går nesten ikke en dag uten at jeg treffer noen som vil ta en selfie. Noen dager kan det være det 3 – 4 stykker. Det er veldig gøy, men det er jo ikke alltid at det passer like bra når jeg kjører i rute. Nå sier jeg at de nesten må vente til vi kommer til siste stopp på ruta, da kan jeg stille opp, sier Olsen.

Den joviale bussjåføren legger ikke skjul på at han liker å prate med folk og han stiller gjerne opp når arbeidsgiveren trenger noen til å representere selskapet. Han har stått på stand for Vy Buss og han har representert selskapet i rekrutteringskampanjen «Følg drømmen, ikke strømmen».

Olsen lager de fleste filmene alene, men har av og til med seg kolleger, blant annet Arne Martin Bjørneset. Sistnevnte er også aktiv på TikTok med brukeren Flybuss Arne. De to sjåførene har en kjærlighet til norsk komedie fra 80- og 90-tallet, og i mange av filmene har de selv spilt inn sin egen versjon av sketsjer eller scener fra norske humorserier.

– Jeg har brukt lydsporet fra en del humor fra 80- og 90-tallet. Det er gøy det, men nå vil jeg helst bruke egen lyd.

TikTok har vært den største kanalen, men Olsen publiserer også på SnapChat, Instagram og Facebook. De forskjellige kanalene når ulike brukere, og Olsen opplever at han dermed når et bredere publikum enn han bare ville gjort gjennom TikTok.

– Det er for eksempel ikke så mange voksne på TikTok, men dem er det mange av på Instagram og Facebook. I tillegg tror jeg bruken av TikTok er litt på vei ned. Det er mange som er lei de tingene som ikke er så bra der inne. Det er blant annet en del mobbing, så TikTok mister nok litt brukere. Jeg har selv tatt en pause der siden nyttår, men planen er å komme tilbake til høsten.

– Følger du selv mange andre sjåfører i sosiale medier?

– Jeg følger jo Arne Martin da (Flybuss Arne, red. anm), også har jeg fulgt Jo Henning Lunder på Bjørkelangen. Han er morsom. Og så er det jo prinsessa opp hos Firda Billag, Bussjenta. Hun er veldig flink.