Tror flere sjåfører får lavere lønn enn de har krav på

Tre bussjåfører i Trones Persontransport har til sammen fått etterbetalt over 200 000 kroner i lønn etter at de fikk hjelp fra avdelingsleder Ole Moen i YTFs avdeling 17.

Trones Persontransport ikke unik. Han har de siste årene hørt flere historier om sjåfører ansatt hos underleverandører som går glipp av lønn de har krav på.

– De store selskapene har automatiske løsninger på plass og har stort sett god kontroll på dette, men det har ikke nødvendigvis underleverandørene.

Ifølge Moen er kjennskapen til bussbransjeavtalen variabel og ofte svak hos underleverandørene.

– Jeg har hatt flere runder med forskjellige underleverandører, og utfordringen er at eierne ikke har satt seg godt nok inn i Bussbransjeavtalen, sier Moen.

Han tror at manglende forståelse for tilleggene i Bussbransjeavtalen gjør at flere underleverandører beregner for lave lønnskostnader når de inngår avtaler med operatørene.

Moen har møtt underleverandører som ikke har praktisert deltidstillegg, selv om de ansatte har jobbet med delt skift. Moen har også møtt underleverandører som ikke kjenner reglene for ansiennitetstillegg eller kompetansetilleggene som utløses for bestått YSK og bedriftsinternt kurs.

Moen kjører selv buss for Vy i Namsos. Selskapet har siden 2021 vært operatør på en avtale som dekker 10 kommuner nord i Trøndelag. Selskapet bruker i dag rundt 10 underleverandører i dette området.

I de sakene der Moen har bistått sjåfører hos underleverandører, har det endt med utbetalinger på flere tusen kroner til hver av sjåførene. I et tilfelle fikk en sjåfør over 150 000 kroner. For flere av selskapene har utbetalingene gjort en allerede presset økonomi enda vanskeligere. Da det i 2021 ble igangsatt et nytt anbud, valgte to av underleverandørene å ikke bli med videre.

Moen mener oppdragsgiverne, altså de fylkeskommunale selskapene, må kreve at operatørene forsikrer seg om at underleverandørene følger Bussbransjeavtalen.

– Dette er jo ikke enestående for vårt område. Jeg har hørt om sjåfører flere steder i landet som kjører for underleverandører og som ikke får det de skal ha.

Avdelingslederen mener oppdragsgiverne må sette krav til at operatørene aktivt forsikrer seg om at underleverandørene forstår Bussbransjeavtalen.

– Det er et problem dersom underleverandørene ikke vet hva de skal legge inn i prisen. Da beregner de alt for lave lønnskostnader, og man kan jo forstå at ting skjærer seg når det «plutselig» viser seg at du skulle betale sjåførene dine 12 kroner mer i timen.

Ifølge Moen er det flere underleverandører som er usikre på hvordan de skal tilby sjåførene det bedriftsinterne kurset, et kurs som skal utløse et lønnstillegg på 3 kroner per time.

– Bedriftseierne vet ikke hva dette er, eller de vet ikke hvordan de skal gjøre det. Jeg lagde derfor i fjor høst en mal for bedriftsinterne kurs og har nå – via operatørselskapet – fått sendt malen ut til underleverandørene i vårt område, sier Moen.

Dersom du jobber i et selskap som mangler bedriftsinterne kurs, bør du kontakte din lokale tillitsvalgte eller YTF sentralt.