Logg inn
Søk
Reklamebyrået Pol vant nylig det som i reklamebransjen omtales som en gjev utmerkelse, nemlig Brings DM-pris, for en rekrutteringskampanje byrået lagde for Vy Buss. DM er reklamebransjens begrep for direkte markedsføring der mottakeren får noe fysisk, for eksempel kundeaviser, brev, brosjyrer og vareprøver.
Ideen bak kampanjen var å fange oppmerksomheten til lastebilsjåfører mens de var på jobb. Lastebilsjåfører ble valgt som målgruppe siden de har en kortere vei enn de fleste for å bli bussjåfør.
For å få dette til, ble en stillingsutlysning fra Vy Buss i Trondheim printet ut og montert på en 2 meter høy boks. Reklamebyrået bestilte så transport av boksen fra alle de store transportselskapene i Trondheim. For sjåførene som plukket opp boksen, var det så å si umulig å ikke få med seg budskapet.
Ifølge juryen bak Brings DM-pris var kampanjen et eksempel på «smart, håndfast og presist målrettet DM-arbeid».
«Årets vinner viser hva fysisk DM kan være når distribusjon ikke bare er en kanal – men selve ideen. I stedet for å sende et budskap til målgruppen, ble budskapet gjort om til et oppdrag. En massiv, fysisk konstruksjon måtte fraktes av nettopp dem man ønsket å nå. Dermed ble eksponeringen umulig å overse – fordi mottakeren selv sto midt i leveransen», skriver juryen i sin begrunnelse.
Men selv om kampanjen falt i smak i reklamebransjen, og også var populær blant ansatte lokalt hos Vy Buss i Trondheim, møter den tydelig kritikk fra lastebilbransjen.
– Den kampanjen var vi ikke glad i. Vi synes det var et overtramp, sier markedsdirektør Kjell Olafsrud i Norges Lastebileier-Forbund.
– Vi jobber mye med rekruttering, og vi har særlig jobbet mye med prosjektet «Følg drømmen – ikke strømmen». I det prosjektet skiller vi ikke på lastebil og buss, vi har hatt fokus på å få ungdommen til å bli yrkessjåfører.
– Har dere hatt dialog med Vy Buss om dette?
– Ja, det har vi hatt, men vi opplevde vel ikke å få så mye forståelse for vårt synspunkt. Men vi lever fint med det. Vi sover ikke dårlig om natten på grunn av dette. Og vi kan egentlig ikke si at konkurransen fra bussbransjen er voldsom.
– Hva tenker du på?
– Det er bare å se på statistikken blant de som tar fagbrev som yrkessjåfør. Der kan man se hvor mange – eller hvor få – som velger å bli bussjåfør. Det er ikke der bussjåførene rekrutteres, sier Olafsrud.
Han mener bussbransjen må se på hva den selv kan gjøre for å holde på flere sjåfører.
– Vi skal ikke underdrive de utfordringene bussbransjen har, særlig med rekrutteringen i byområdene med de vaktordningene de har der. Det er ikke vanskelig å skjønne at det ikke er så attraktivt, og det er egentlig et samfunnsproblem. Man må være villig til å betale sjåføren ordentlig og ha vakter man kan man leve med. Det er det bussbransjen må finne ut av, sier Olafsrud før han legger til:
– Dette er strengt tatt ikke noe vi bør bruke tid på, vi har nok utfordringer i våre egne rekker. Men målet burde være å jobbe sammen for å rekruttere flere yrkessjåfører.
