Saksøker Ruter etter strid om kjøretider

En fastlåst konflikt mellom Nobina og Ruter kan ende opp i Oslo tingrett etter at Nobina har saksøkt Ruter. Ifølge Nobina oppfyller ikke Ruter sin plikt til å oppdatere rutetabellene etter det som er reelle kjøretider. Det skal ifølge Nobina ha ført til et «betydelig avvik» mellom rutetimene Nobina har levert, og hva selskapet har fått betalt for.

I et varsel om søksmål skriver Nobina at situasjonen skaper stadige forsinkelser, stress for sjåførene og tapt arbeidstid for kundene. Det opprinnelige kravet fra Nobina var på 120 millioner kroner, men kravet vil trolig være noe redusert etter at Ruter i desember kom Nobina delvis i møte ved å justere kjøretiden på enkelte ruter. Etter det Yrkestrafikk forstår, strides de to selskapene fortsatt om flere titalls millioner.

Kommunikasjonsrådgiver i Ruter, Øystein Dahl Johansen, sier selskapet tar søksmålet til etterretning og løser dette i dialog med Nobina. Utover det ønsker Ruter ikke å kommentere saken i media.

Et brev sendt fra Ruter til Nobina viser at Ruter avviser søksmålet og samtidig retter flere anklager mot operatøren. I brevet, som Yrkestrafikk har fått innsyn i, viser Ruter blant annet til hvordan Nobina i anbudskonkurransen ble premiert for hensynet selskapet tok til rutetidene.

«Den tilnærmingen Nobina nå legger til grunn i søksmålsvarselet – at ruteplaner skal reflektere korrekte kjøretider og det skal godtgjøres for faktisk medgått tid – står i sterk kontrast til dette», skriver Ruter i sitt svar. Ruter mener også at det er Nobinas kutt i reguleringstiden som skaper trøbbel. Ruter mener Nobina har gjennomført kutt i reguleringstiden i strid med forpliktelsene i tilbudet. Dette skal igjen ha ført til utfordringer og «potensielt påført Ruter et økonomisk tap, vesentlig dårligere arbeidsvilkår for Nobina sine sjåfører, og redusert tjenestenivå for Ruter sine kunder».

Hovedtillitsvalgt for YTFs medlemmer i Nobina, Hans Vilhelmshaugen, støtter ledelsens linje i konflikten med Ruter.

– Jeg er opptatt av at sjåførene skal få en bedre hverdag, og jeg synes det er en modig avgjørelse av ledelsen å ta tak i denne saken. Man kan jo raskt vegre seg for å gå i konflikt med selskapet som avgjør anbudene, men her har de valgt å ta en viktig kamp, sier Vilhelmshaugen.

Han forteller at diskusjonen rundt kjøretidene har vært «ganske høylytt» over tid.

– Alle kan jo lese, nesten daglig, i avisen om busser som kommer for sent. Men det som ikke kommer frem, er at kjøretiden er for knapp. Så enkelt er det. Og dette går ut over sjåførene. De får ikke gått på do. De får ikke tid til å spise ordentlig, og de får ikke hverdagen sin til å gå opp.

Dette er en utfordring for hele bransjen, ikke bare oss i Nobina.

Hans Vilhelmshaugen

– Ruter peker blant annet på kutt i regulerings tidene som årsak til problemene. Hva tenker du om det?
– Nei, sånn er det ikke. Siden anbudsregimet startet, har kjøretiden blitt strammet inn, men når man alltid kommer for sent inn fra en rute, så forstår man at innstrammingen har gått for langt. Dersom kjøretiden er riktig, så vil også reguleringstiden bli riktig.

Vilhelmshaugen har tro på at arbeidsgiveren og Ruter vil komme til en enighet før saken skal opp i retten.– Ruter har oppjustert kjøretiden på noen ruter, og det er jo en innrømmelse av de var for lave, sier Vilhelmshaugen og viser til at Ruter i desember økte kjøretiden med ett til to minutter på enkelte ruter.

Markedsdirektør Fredrik H. Lindegaard i Nobina sier ledelsen setter pris på støtten fra de ansatte. I en e-post til Yrkestrafikk skriver Lindegaard at selskapet har fått mange positive tilbakemeldinger, både fra bussjåfører og reisende fra ulike kontraktsområder.